Honda đưa động cơ dầu 1.6 lên Civic 2013
Mẫu động cơ dầu nhỏ nhất của hãng xe Nhật đạt công suất 118 mã lực, mô-men xoăn cực đại 300 Nm, tiêu thụ 3 lít cho 100 km.
i-DTEC 1.6 là thành quả của chương trình Earth Dreams Technology của Honda, bằng việc cải tiến các chi tiết nhỏ nhằm tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải. Từng phần t.ử t.hiết kế với mục tiêu giảm kích thước, trọng lượng. Động cơ chỉ nặng 45 kg, nhẹ hơn loại 2.2. Cả nắp và thân máy đều làm bằng nhôm, khoảng cách giữa các xi-lanh giảm, xi-lanh chỉ dày 8 mm. Pít-tông và thanh truyền cũng được giảm nhẹ.
Áo nước pít-tông thiết kế lại mỏng và ngắn hơn. Tại tốc độ 1.500 vòng/phut tổn thất ma sát giảm 40% so với loại i-DTEC 2.2.
Động cơ diesel i-DTEC 1.6
Cỗ máy tí hon cũng tự hào khi sở hữu turbin Garrett thế hệ thứ 4 cùng thiết kế miệng thay đổi điều khiển điện cho phép phản ứng nhanh hơn với thay đổi của bướm ga. Theo Honda, thay đổi này cải thiện quá trình trộn nhiên liệu ở tốc độ thấp và trung.
Đặc trưng khác là hệ thống phun điện từ Bosh có áp suất phun 1.800 bar, nhiên liệu phun nhanh và xé tơi hơn. Đồng thời khuếch toán nhờ dòng khí nạp xoáy và quá trình tái tuần hoàn khí thải. Nhờ đó giảm oxit ni-tơ ở áp suất thấp và cao.
“Không chỉ giảm khí thải, tăng hiệu suất nhiên liệu, khả năng phản ứng động cơ cũng tăng lên, cả lúc vào và ra ga, tạo thêm niềm vui khi lái xe. Chúng tôi giảm ma sát trong động cơ tới mức tương đương động cơ xăng hiện tại, đó là một thành tích xuất sắc”, người đứng đầu dự án động cơ i-DTEC 1.6 Tetsuya Miyake nói.
Video đang HOT
Theo Gizmag, động cơ sản xuất tại nhà máy của Honda ở Swindon, Anh, với công suất 500 chiếc mỗi ngày. 1.6-liter i-DTEC sẽ được lắp trên mẫu CR-V và Civic vào năm tới tại châu Âu.
Thế Hoàng
Theo VNE
Paris dự kiến cấm xe cổ lưu hành
Ô tô, xe máy, xe tải cổ có thể sẽ bị cấm lưu hành ở Paris từ tháng 9/2014 nhằm cắt giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.
(Ảnh: Rex Features)
Trước những đề xuất gửi tới hội đồng thành phố Paris, thị trưởng Bertrand Delano dự kiến ký quyết định từ tháng 9/2014 sẽ cấm lưu hành xe con, xe việt dã, bán tải có t.uổi đời trên 17 năm và xe tải, xe buýt trên 18 năm.
Xe máy sản xuất trước năm 2004 cũng sẽ bị cấm, vì theo lời ngài thị trưởng thành phố Paris thì chúng gây ô nhiễm và ầm ĩ nhất.
Dự kiến lệnh cấm này áp dụng với tất cả các tuyến đường trong thành phốParis.
Ông Fabien Breuvart, chủ một chiếc Renault 4L đời 1990 màu bạc rất phẫn nộ với kế hoạch này. Theo ông, như vậy là bất công với người nghèo và biếnParis thành lãnh địa của người giàu.
Tuy nhiên, chính quyền địa phương cho biết sẽ có các biện pháp xã hội nhằm giúp các gia đình và doanh nghiệp lên đời xe, như chính sách hỗ trợ tài chính cho người bỏ xe cũ mua xe mới - chương trình mà giới chuyên gia cho rằng không khả thi vì chi phí sẽ rất lớn, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế khó khăn hiện nay.
Một số biện pháp kiểm soát giao thông và phương tiện khác cũng vừa được đề xuất lên hội đồng thành phố Paris, như dựng các trạm thu phí trong thành phố dành cho xe tải, hay triển khai thu phí bảo vệ môi trường đối với xe lưu thông trên đường vành đai nội đô... tất cả nhằm hạn chế xe tải lưu thông trong hoặc quanh thành phố.
Giới hạn tốc độ tối đa trên đường vành đai ở Paris sẽ giảm từ 80km/h xuống 70km/h, đồng thời chính quyền thành phố cũng dự kiến tăng số khu giới hạn tốc độ tối đa 30km/h từ giữa năm 2013.
Các biện pháp trên cần được sự thông qua của cấp bộ và Cảnh sát Parismới có thể triển khai.
Đó là những đề xuất nhằm biến thủ đô Paris của nước Pháp thành Vùng khí thải thấp, với mục tiêu giảm 30% lượng khí thải vào năm 2015. Nếu không đáp ứng được các tiêu chuẩn môi trường không khí của EU, Pháp có thể phải chịu mức phạt lên tới 100 triệu euro vào năm 2016.
Nhiều ý kiến cho rằng vấn đề thực sự mà Pháp chưa giải quyết được là quá phụ thuộc vào diesel, loại nhiên liệu đang được 60% phương tiện giao thông sử dụng và có lượng khí thải cao gấp 3 lần xăng. Trong khi đó, người ta cho rằng ô tô cũ chỉ chiếm 3% tổng số 4,5 triệu xe các loại đang lưu hành ởParis.
Nhật Minh
Theo dân trí
Nguyên nhân đạp phanh chạm sàn vẫn không ăn Đa phần vấn đề do thiếu dầu, hở gioăng, nhưng đôi khi lại do hở xi-lanh bánh xe hoặc ổ trục dơ. Hệ thống phanh bắt đầu từ xi-lanh chính, lực đạp phanh đẩy pít-tông di chuyển nén dầu. Áp suất dầu nén kích xi-lanh bánh xe ép má phanh và đĩa phanh (cơ cấu phanh đĩa), hoặc guốc phanh vào tang trống...
