Honda Dream Thái chạy 20 năm đẹp “như mới” tại VN
Dù không phải là chiếc xe chạy ít nhất Việt Nam, chiếc Honda Dream Thái của một người sưu tầm vẫn có giá trị lớn khi được giữ gìn như mới.
Vào khoảng những năm 1992-1993, những chiếc xe Honda Dream Thái đầu tiên được nhập về Việt Nam dưới dạng “xe 3 cục”, nghĩa là xe được tháo rời và đóng thành 3 kiện khác nhau gồm khung, động cơ cùng các chi tiết khác.
Sau đó, vào khoảng những năm 95-96, những chiếc Dream Thái “tem lửa” nhập nguyên chiếc bắt đầu thay thế cho Dream “tem hồng” và tiếp tục được người dân Việt Nam ưa chuộng. Trong đó, những chiếc có đầu máy 50xxxxx cực kỳ hiếm gặp, do chỉ được sản xuất đúng 1 năm.
Sau 20 năm, chiếc Dream Thái đầu máy 50 này của một người sưu tập xe tại Việt Nam ddược giữ gìn trong tình trạng “zin” hoàn toàn và gần như mới, mặc dù nó đã đi được 7168 km.
Từng chi tiết kim loại trên xe vẫn còn giữ được ánh sáng lấp lánh, không bị xỉn màu theo thời gian như những xe hoạt động nhiều. Thậm chí ở một vài nơi, dấu vành đ.ánh giáp lai giữa các chi tiết bắt ốc cũng còn nguyên, chứng tỏ những bộ phận này chưa từng bị “đụng chạm”.
Video đang HOT
Khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC của Dream có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp.
Phần “đầu bò” – nắp xú-páp của chiếc xe cũng còn nguyên, chưa từng được tháo dỡ và vẫn còn giữ màu như xe mới.
Ngay cả bộ phận chế hòa khí của chiếc Dream đầu máy 50 này cũng như mới, hoàn toàn không có dấu hiệu của sự rò xăng.
Điểm đặc biệt của chiếc Dream này đó là chủ xe đã giữ lại được toàn bộ 2 chìa khóa “zin”, cùng với toàn bộ sách hướng dẫn sử dụng và các giấy tờ liên quan theo xe.
Đối với dân chơi xe Dream, những chi tiết này cộng với việc ở trong tình trạng gần như mới và mang đầu máy hiếm đã khiến cho chiếc Dream này có giá trị sưu tập rất cao.
Theo_Kiến Thức
Ford RS200 30 t.uổi "hàng hiếm" đắt ngang siêu xe Ferrari
Một chiếc xe đua rally Group B huyền thoại có số lượng cực ít hiện nay - Ford RS200 có giá trị lên đến hàng trăm ngàn USD.
Dù chỉ tồn tại trong 4 năm nhưng thể thức đua rally Group B luôn được coi là một "kỷ nguyên vàng" của lịch sử ngành ôtô Thế giới, khi các hãng cạnh tranh với nhau bằng những mẫu xe đua cực kỳ mạnh mẽ và tiên tiến. Chiếc xe Ford RS200 là một trong số đó.
Năm 1984, Ford đã lần đầu tiên giới thiệu chiếc siêu xe đua RS200 tại triển lãm Belfast. Để có thể tham gia vào giải đua Group B, Ford đã buộc phải sản xuất 200 chiếc RS200 bản thương mại nhằm đáp ứng yêu cầu của thể thức này.
Cũng giống như phần lớn những mẫu xe khác đã từng tham gia vào thể thức Group B, RS200 có kết cấu động cơ đặt giữa, trọng lượng siêu nhẹ, sử dụng những vật liệu cùng công nghệ tiên tiến, sáng tạo nhất và hoàn toàn không bị giới hạn công suất.
Để chiếc xe đủ tiện dụng để sử dụng hàng ngày, Ford đã trang bị cho RS200 một nội thất đầy đủ các tiện nghi và cách âm, mặc dù vẫn có một vài chi tiết từ xe đua như cặp ghế ngồi với dây an toàn 4 điểm.
Những chiếc xe Group B đều có dung tích động cơ nhỏ nhưng nhờ sử dụng tăng áp, siêu nạp hoặc cả 2 hệ thống này nên chúng đều có công suất rất lớn. RS200 cũng không phải ngoại lệ khi dù chỉ có máy 1.8l (2.1l trên bản đặc biệt Evolution sau này) 4 xi-lanh nhưng với turbo, xe có thể đạt công suất từ 250 tới 444 mã lực.
Động cơ của xe được đặt giữa thân, nối với hộp số sàn 5 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh cực đặc biệt. Bên trong khoang lái, cạnh cần số là một cần gạt gài cầu, giúp người lái có thể điều chỉnh tỉ lệ phân bổ sức mạnh cầu trước/sau tùy ý theo 3 mức là 50/50, 37/63 và 0/100.
RS200 chính là câu trả lời của Ford với chiếc Audi quattro S1 - mẫu xe đua đầu tiên được trang bị hệ dẫn động quattro. Nếu không có Group B, rất có thể quattro, hệ thống dẫn động 4 bánh và nhiều giải pháp kỹ thuật trên những mẫu xe hiện đại ngày nay sẽ không tồn tại.
Với "cuộc đua" công suất giữa các hãng cạnh tranh trong Group B ngày càng khốc liệt, thể thức này đã trở nên nguy hiểm và bị chấm dứt vào năm 1986, sau cái c.hết của tay đua Henri Toivonen cùng lái phụ Sergio Cresto trên chiếc Lancia Delta S4 ở chặng Tour de Corse 1986. Lúc này, Ford mới chỉ sản xuất được 146 chiếc RS200. Với việc Group B bị dẹp bỏ, Ford cũng ngừng sản xuất luôn chiếc xe.
Do có số lượng sản xuất rất ít, những chiếc xe đua Group B cùng phiên bản thương mại của chúng ngày nay đều có giá rất đắt và là một món sưu tập có giá trị cao. Một chiếc Ford RS200 ở tình trạng nguyên bản có thể có giá từ 200-300.000 USD - đắt hơn cả một số siêu xe mới hiện nay như Lamborghini Huracan hay Audi R8.
Theo_Kiến Thức
Honda Dream Thái "giật full bài” của dân chơi Việt Từ chiếc Honda Dream Thái cũ, biker Sài Gòn đã sử dụng những phụ kiện độc đáo để "lên đời" chiếc xe theo phong cách kiểng cực độc. Tại các tỉnh thành miền Nam, phong cách Dream kiểng thường được nhiều người chơi xe ưa chuộng. Với chiếc Honda Dream Thái này, chủ xe đã khiến chiếc xe trở nên trẻ trung và...