Honda City, sedan hạng B cho đô thị
Bộ phụ kiện Modulo nhấn mạnh vẻ thể thao độc đáo của Honda City trong phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam.
Honda City là một trong những mẫu sedan mang chất thể thao nhiều nhất trong phân khúc.
Không chỉ ở vẻ ngoài với bộ bodykit Modulo, chất thể thao của xe được thể hiện trong nội thất, cảm giác lái và khả năng vận hành.
Hệ thống trợ lực điện tử trên xe biến thiên theo tốc độ. Trong điều kiện phố đông, mức trợ lực nhẹ nhàng, dễ dàng vận hành hơn cho người cầm lái. Ngược lại, trợ lực nặng dần theo tốc độ khi di chuyển ngoài cao tốc. Xe có chế độ cài đặt ga tự động.
Honda City được định vị phù hợp với nhóm khách hàng trẻ, gia đình lần đầu mua xe hoặc nâng cấp lên từ xe hạng A. Xe có cốp chứa đồ rộng rãi, phù hợp những chuyến du lịch cùng cả gia đình. Hàng ghế thứ hai có trang bị cửa gió điều hòa và khoang để chân thoải mái.
Video đang HOT
Honda City dùng động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh i-VTEC, công nghệ phun xăng điện tử. Công suất tối đa 118 mã lực tại 6.600 vòng/ phút. Sức kéo cực đại 145Nm tại 4.600 vòng/ phút. Hộp số tự động vô cấp với công nghệ Earth Dreams có lẫy chuyển số ảo sau vô lăng.
Công nghệ an toàn trên xe gồm ABS, BA, EBD, cân bằng điện tử VSA, kiểm soát lực kéo TCS, 6 túi khí an toàn và móc ghế an toàn cho t.rẻ e.m ISO FIX. Honda City đạt chuẩn an toàn 5 sao Asean NCAP được hãng thử nghiệm tại Malaysia cuối tháng 11/2016.
Hiện tại, Honda Việt Nam đang phân phối City thuộc thế hệ thứ ba. Thế hệ hoàn toàn mới của xe đã ra mắt tại Thái Lan tháng 11 vừa qua với hàng loạt thay đổi về thiết kế, động cơ và trang bị.
“Hãng chưa có kế hoạch ra mắt City thế hệ mới tại Việt Nam”, đại diện Honda Việt Nam nói. “Hiện tại, Honda City thế hệ thứ ba vẫn là lựa chọn đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng của khách hàng Việt”.
Theo Vnexpress
Honda City các thế hệ thay đổi gì?
Honda City các thế hệ đã có nhiều thay đổi sau thời gian gắn bó người dùng dài lâu đến 5 đời.
Theo đó, hệ thống truyền động là chi tiết được thay đổi rõ nhất qua những lần cải tân để phù hợp vói xu thế tiêu dùng hiện tại và củng cố khả năng cạnh tranh trên thị trường ngày càng n.óng b.ỏng.
Honda City các thế hệ thay đổi gì?
Honda City các thế hệ đã đạt mốc doanh số 4 triệu chiếc trên toàn thế giới. Đây là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của hãng tại thị trường Đông Nam Á, đặc biệt là ở Thái Lan, Indonesia và Philippines. Chưa kể, mẫu xe cũng đã gây được tiếng vang đến người dùng Việt Nam.
Nhìn lại, City đã xuất hiện từ những năm 1980. Xe trở nên phổ biến hơn trong khu vực ASEAN vào giữa những năm 90. Thế hệ đầu tiên (hoặc thế hệ thứ ba nếu tính cả hai mẫu hatchback đầu tiên) đã cập bến thị trường ASEAN vào năm 1996 và trở thành sự lựa chọn phổ biến trong phân khúc kể từ đó.
Theo kinh nghiệm ô tô, những người đam mê xe cũng gọi Honda City là SX8 do đây là mã khung gầm bên trong. Có một điểm thú vị là City sedan thế hệ đầu tiên thực sự dựa trên Civic 1987-1992. Xe có 2 lựa chọn động cơ là 1,3 lít và 1,5 lít VTEC.
Thế hệ City này thậm chí đã có tùy chọn hộp số tự động - một điều mới lạ trong phân khúc thời đó. Phiên bản nâng cấp gọi là Type Z đã đến một vài năm sau khi xe ra mắt lần đầu tiên.
Năm 2002, Honda City thế hệ thứ 2 đã ra mắt thế giới và đến Philippines một năm sau đó. Từ thời điểm này, xe dựa trên Honda Jazz nên trông hoàn toàn khác biệt so với người t.iền nhiệm với hình dạng giống như cái nêm.
Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của Honda tại Philippines đi kèm hộp số CVT. Không chỉ vậy, xe còn có động cơ i-DSi mới lạ. Honda City thế hệ thứ hai cũng được cung cấp tại Nhật Bản với tên gọi Fit Aria.
Honda City thế hệ thứ 3 được giới thiệu vào năm 2008 (2009 tại Philippines). Vào thời điểm này, City đã trở thành mẫu xe chủ lực ở các nước ASEAN và là thế hệ đầu tiên được sản xuất và xuất khẩu ra ngoài Châu Á.
Một lần nữa, động cơ 1,3 và 1,5 lít vẫn được cung cấp. Theo kinh nghiệm mua bán ô tô, xe cũng lớn hơn đáng kể so với người t.iền nhiệm để cung cấp nhiều không gian hơn bên trong. Điểm khó hiểu là Honda đã sử dụng hộp số tự động 5 cấp truyền thống thay cho hộp số CVT.
Honda City thế hệ thứ 4 đã đứng đầu doanh số trong phân khúc tại một số khu vực. Xe tiếp tục lớn hơn và rộng hơn so với trước đó để gây tiếng vang cho người mua trên toàn ASEAN.
Khác với thế hệ thứ 3, động cơ 1,3 lít đã bị loại bỏ hoàn toàn và xe chỉ còn lại một tùy chọn động cơ duy nhất là i-VTEC 1,5 lít. Hộp số CVT đã quay trở lại ở thế hệ thứ 4 để thay thế số tự động 5 cấp.
Thế hệ này cũng đã trang bị các tính năng quan trọng như 6 túi khí, định vị, chế độ Eco, kiểm soát hành trình và kiểm soát thăng bằng.
Giờ đây, Honda City thế hệ thứ 5 đã chính thức ra mắt toàn cầu với kỳ vọng hướng đến mốc doanh số 5 triệu chiếc. Xe trông đẹp mắt và có kiểu dáng hơi giống Civic nhỏ hơn. Bên trong, xe sở hữu bảng điều khiển mới có thiết kế thẳng đứng hơn và giao diện climate control mới.
Các biến thể cao cấp hơn được trang trí da trên khắp cabin. Màn hình thông tin giải trí lớn hơn hiện có sẵn với Android Auto và Apple CarPlay.
Giống như Jazz, Honda City hiện trang bị động cơ tăng áp 1 lít 3 xi-lanh mới. Động cơ này sản sinh công suất 120 mã lực và mô-men xoắn 173 Nm, gần tương đương với sức mạnh của động cơ 1,5 lít trước đó.
Xe đi kèm dẫn động cầu trước và hộp số CVT. Việc đạt được doanh số 4 triệu chiếc đối với một mẫu xe là điều đáng tự hào, đặc biệt là khi City không phải là mẫu xe thị trường toàn cầu. Xe chỉ được bán ở Đông Nam Á, Úc và một số quốc gia nhất định ở Nam Mỹ.
Theo Oto
Phân khúc sedan hạng B: "Kẻ ăn không hết, người lần chẳng ra" Trong tháng 11/2019, phân khúc xe sedan hạng B có sự phân hóa rõ ràng khi nhiều mẫu xe đạt doanh số thuộc hàng top nhưng cũng có một số mẫu xe bán chậm và lọt vào nhóm kém hút khách. Vios vẫn duy trì phong độ ấn tượng trong phân khúc sedan hạng B Phân khúc xe hạng B từ lâu đã...
