Honda City – lợi thế của kẻ đến sau
Thiết kế trẻ trung và cảm giác lái nhiều cá tính, City đang là lựa chọn tốt cho những người lần đầu mua ôtô vốn không quá kỹ tính trong lựa chọn trang thiết bị đi kèm.
City là cái tên mới nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ nhiều tiềm năng, vốn đã có những Toyota Vios, Ford Fiesta hay Hyundai Accent. Kế hoạch đưa City về lắp ráp ở Việt Nam bị đình trệ vì những khó khăn của Honda trong cơn lũ lịch sử tại Thái Lan. Nhưng có lẽ đó lại là may mắn, bởi hãng này có thời gian đánh giá thị trường, tính toán kỹ lưỡng hơn.
Kết quả, City mang tới cho Honda Việt Nam niềm vui sau nhiều năm loay hoay với câu hỏi “sau CR-V sẽ là xe gì?”. Số lượng đơn hàng vượt quá khả năng sản xuất khiến City là một trong số ít xe hiện nay khiến khách hàng phải xếp hàng. Có người phải chờ tới tháng 10.
Những giá trị mà Honda mang lên City trùng với nhu cầu thực tế. Khách hàng cần chiếc xe đủ tin cậy, thiết kế trẻ trung và nhiều cá tính. Vios là thế lực lớn nhưng già cỗi với nhiều công nghệ cũ. Ford Fiesta có tính năng lái hấp dẫn ít đối thủ nào bì kịp, nhưng vẫn có những lăn tăn dành cho những người mới mua lần đầu. Accent có lợi thế trang thiết bị, xe nhập khẩu nhưng lại hụt hơi trong cuộc đua doanh số.
Honda City có lợi thế nhờ vóc dáng trẻ.
Ra sau nên City biết những nhược điểm của các đối thủ. Thiết kế mang hơi thở mới, trẻ hơn bằng cách sử dụng đường nét nhiều góc cạnh. Dẫu có những ý kiến trái chiều ở phần đuôi thì xét về tổng thể, City đủ hấp dẫn cho những người dưới tuổi 35. Nội thất ở tầm trung bình khi thú vị hơn Vios nhưng không thể so với độ mĩ miều của Accent hay hiện đại của Fiesta. Trang bị cũng ở mức giản đơn. Không đầu CD, thay vào đó là ổ cắm USB nối với 4 loa. Điều hòa cơ, ghế bọc nỉ và chỉnh tay hoàn toàn. Gương chiếu hậu chỉnh và gập điện.
Vô-lăng thể thao kiểu Civic, tích hợp điều khiển âm thanh và gắn bộ gảy số bán tự động, điều hiếm có trong phân khúc. Honda muốn thể hiện sự khác biệt, cá tính và mối quan tâm dành cho người lái, chi tiết thường bị quên lãng trên các dòng xe Nhật.
Không gian ca-bin khá thoáng nhưng giống như Civic và Altis, City hướng tới tính thể thao nên không mềm mại và cho cảm giác rộng như Vios, dù cả hai có cùng chiều dài cơ sở 2.550 mm. Bảng đồng hồ nhiều thông số hơn, như nhiên liệu tiêu thụ tức thời và trung bình.
Video đang HOT
Tính năng vận hành là một trong những điều làm nên dấu ấn City. Trong hình khối gọn gàng, City trang bị động cơ 1,5 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng cam đơn SOHC. Công suất 120 mã lực ở vòng tua máy 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 145 Nm ở 4.800 vòng/phút. Trong khi đó Vios cũng sử dụng động cơ 1.5 nhưng cam kép DOHC với công suất 107 mã lực ở 6.000 vòng/phút và 141 Nm ở 4.200 vòng/phút.
Nội thất theo phong cách thể thao và không trang bị ghế da.
Phiên bản số tự động của City lắp loại 5 cấp trong khi Vios vẫn sử dụng kiểu 4 cấp truyền thống. Nhờ sự vượt trội về các thông số mà City thể hiện sự năng động hơn hẳn Vios. Chân ga và tay lái nhạy hơn, giúp người lái thể hiện phong cách lái đúng theo ý mình. Nhấn và giữ ga, kim tua máy tăng lên cỡ 2.000 rồi giật ngược, City sang số khá êm, gần như không nhận ra nếu không nhìn kim máy. Lợi thế của hộp số nhiều cấp hơn thể hiện ở những khoảnh khắc như thế này. Lên 100 km/h, tua máy xấp xỉ con số 2.000, điều mơ ước của nhiều dòng xe bình dân sử dụng động cơ I4.
Trên cao tốc, City gần như không ngại cú vượt nào, độ nhạy chân ga làm người lái đủ tự tin thực hiện mà không cần chuẩn bị đà. Dẫu vậy khi đi chậm trên phố, hộp số hơi trễ ở những số đầu nên gây chút giật cục cho những người mới làm quen. Vô-lăng là điểm cộng so với hầu hết các đối thủ và ngang bằng với Fiesta. Cảm nhận tay lái tốt, lực xoay đều, không trễ và khá chính xác.
Độ cách âm khá tốt, so với các đối thủ đồng hạng. Âm thành vọng vào ca-bin chủ yếu từ lốp khi đi trên 80 km/h, trong khi ồn gió không phải là điều đáng ngại. Hệ thống treo lại mềm hơn nhiều so với hình dáng thiên về tính khí động học. Có lẽ Honda vẫn muốn duy trì sự êm ái cho hành khách nên với người lái, đôi khi City cho cảm giác bồng bềnh.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Túi khí cho hàng ghế trước.
Với một cấu hình hợp lý, Honda còn thành công nhờ xây dựng mức giá tốt. Giá đề xuất cho phiên bản số sàn 5 cấp là 540 triệu đồng. Phiên bản số tự động à 580 triệu đồng. Cả hai mức giá này đều thấp hơn từ 12 đến 22 triệu đồng so với Vios, đồng nghĩa Honda đang thực hiện quyết tâm lấy thị phần từ đối thủ. Thông thường giá xe Honda thường cao Toyota ở cùng dòng sản phẩm nhưng với City câu chuyện đã chuyển sang trang mới.
Trọng Nghiệp
Theo VNE
Cạnh tranh xe nhỏ: 600 triệu tha hồ chọn ô tô
V ới giá bán từ 500 đến 600 triệu đồng, rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Phân khúc xe hạng B với động cơ nhỏ 1.5L -1.6L, trước đây có nhu cầu thấp, ít được quan tâm. Nay, khi chính sách về công nghiệp ô tô đang hướng đến nhiều ưu tiên cho dòng xe này, cùng với xu thế tiêu dùng thay đổi, thì phân khúc thị trường này trở nên sôi động.
Đặc biệt, với giá bán chỉ từ 500-600 triệu đồng, rất phù hợp với túi tiền của nhiều người, tính linh hoạt cao khi đi trong thành phố, xe hạng B đang ngày càng được ưa chuộng.
Việc hàng loạt mẫu xe mới theo nhau gia nhập phân khúc này sẽ đem lại nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng, đồng thời cũng báo hiệu sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô Việt Nam.
Nissan Sunny mới ra mắt tại Việt Nam
Hiện phân khúc này tại Việt Nam có sự góp mặt khá đông đảo các mẫu xe nhưToyota Vios, Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny, chưa kể một số mẫu xe nhập khẩu đã có mặt từ lâu như Hyundai Acent, Kia Rio...
Dưới đây là một số đánh giá nhằm giúp người tiêu dùng có thêm thông tin khi lựa chọn mua xe.
Trong số 4 mẫu xe kể trên, Toyota Vios là thương hiệu đã có mặt tại Việt Nam lâu nhất, và năm 2010, mẫu xe này đã được Toyota nâng cấp với những thay đổi ở ngoại thất. Vios có 3 phiên bản, giá bán Vios 1.5 G là 602 triệu đồng; Vios 1.5 E là 552 triệu đồng và Vios Limo là 520 triệu đồng.
Ford Fiesta ra mắt tại Việt Nam đầu năm 2011, đây là mẫu xe nhỏ nhưng có nhiều tính năng hấp dẫn. Fiesta 1.6L có hai phiên bản loại 4 cửa, giá bán 543 triệu đồng và 5 cửa giá bán 596 triệu đồng.
Honda City mới ra mắt vào ngày 11/6/2013 tập trung nhiều vào tính thể thao, đường nét khỏe và vóc dáng năng động. Giá bán phiên bản số sàn 5 cấp là 540 triệu đồng và số tự động là 580 triệu đồng.
Nissan Sunny có 3 phiên bản, gồm Sunny, Sunny XL và Sunny XV. Giá bán Sunny bản tiêu chuẩn là 518 triệu đồng, Sunny XL 538 triệu đồng và Sunny XV giá 588 triệu đồng.
Trong số các mẫu xe trên đánh giá cao nhất thuộc về Fiesta của Ford Việt Nam. Mẫu xe này có giá bán tương đương với Toyota Vios, nhưng có công suất lớn hơn và nhiều tính năng mới. Toyota Vios sau nhiều năm "làm mưa làm gió" trên thị trường, đến nay có số lần cải tiến, nâng cấp khá ít ỏi. Tuy nhiên, theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm 2013, tổng mức sản lượng bán hàng của Toyota Vios đạt 1.803 chiếc, trong khi Ford Fiesta chỉ đạt 387 chiếc.
Honda City, được đánh giá là có kiểu dáng khá thể thao, công suất 120 mã lực mạnh mẽ và chức năng sang số trên vô-lăng. Cả hai phiên bản có giá đều thấp hơn từ 12 đến 22 triệu đồng so với Toyota Vios, cũng được cho là một lợi thế.
Với Nisan Sunny, lợi thế lớn nhất của mẫu xe này là không gian rộng rãi, còn mọi trang thiết bị đều ở mức bình thường, không có gì nổi trội, đặc biệt động cơ có công suất yếu, chỉ 99,3 mã lực, thấp nhất trong 4 mẫu xe, trong khi giá bán so vớiHonda City, tuy mức khởi điểm thấp hơn 22 triệu đồng, nhưng mức giá cao nhất nhỉnh hơn 8 triệu đồng.
Thị trường xe hạng B được dự báo sẽ còn tiếp tục có sự cạnh tranh khốc liệt trong thời gian tới khi Hyundai Acent được lắp ráp tại Việt Nam cũng như Toyota ra mắt Vios 2014 và GM ra mắt mẫu xe mới dành cho phân khúc này.
Theo Vietnamnet
'Cuộc chiến' sedan hạng nhỏ ở Việt Nam Với sự gia nhập của Honda City và Nissan Sunny, phân khúc sedan cỡ nhỏ đang ngày càng có nhiều lựa chọn cho khách hàng, đồng nghĩa cạnh tranh sẽ nhiều hơn. Phân khúc sedan cỡ nhỏ vốn dĩ không nằm trong ưu tiên của các nhà sản xuất ở Việt Nam, bởi nhu cầu thấp và mức lợi nhuận trên từng sản...