Honda City Adventure Concept: Xe tay ga “lai cào cào”
Không chỉ gây bất ngờ với cặp đôi CB1 và Six50, Honda còn khiến khách thăm quan EICMA phải trầm trồ với mẫu xe ý tưởng City Adventure Concept.
Trước khi triển lãm EICMA diễn ra, không ai dự đoán được rằng Honda có thể đưa ra một mẫu xe ý tưởng đầy táo bạo như City Adventure Concept.
Là “con lai” giữa 2 dòng xe là “ cào cào” địa hình (enduro/adventure) và xe tay ga, City Adventure có tính dễ sử dụng của xe tay ga, cùng với khả năng điều khiển linh hoạt của xe địa hình.
Thân xe được thiết kế độc đáo với những đường nét vuông vức, góc cạnh đầy khỏe khoắn. Một số chi tiết trên City Adventure lấy cảm hứng trực tiếp từ những mẫu xe adventure, chẳng hạn như kính chắn gió cao có thể điều chỉnh được.
Video đang HOT
Để có thể vượt địa hình một cách dễ dàng, chiếc xe sở hữu bộ phuộc USD phía trước và monoshock phía sau có hành trình lớn, cùng với vành nan và lốp gai bản lớn với thông số 120/70 R17 trước – 170/60 R15 sau.
Hiện vẫn chưa rõ loại động cơ được Honda trang bị cho City Adventure Concept nhưng một điểm khác biệt của chiếc xe so với những mẫu xe ga khác đó là hệ truyền động bằng xích trần, thay vì bằng dây curoa. Điều này giúp cho City Adventure có khả năng chịu tải tốt hơn khi cần vượt địa hình.
Honda chưa hé lộ bất cứ thông tin gì về kế hoạch sản xuất hàng loạt City Adventure Concept, chính vì vậy hiện vẫn chưa rõ chiếc xe chỉ được hãng sử dụng để phô diễn công nghệ hay sẽ được sản xuất hàng loạt trong tương lai.
Theo_Kiến Thức
Môtô Zero DSR: "Cào cào siêu sạch" tới từ tương lai
Hãng xe máy điện Zero, Mỹ vừa công bố phiên bản nâng cấp DSR cho mẫu môtô điện DS với những trang bị cao cấp và bộ pin siêu bền.
Ngoài sự "vắng bóng" của ống xả và động cơ đốt trong truyền thống, thiết kế của mẫu môtô địa hình Zero DSR khá tương đồng với những chiếc "cào cào" chạy xăng khác.
Thậm chí, DSR còn có vẻ ngoài ấn tượng hơn nhờ có các chi tiết thiết kế sắc sảo. Khá độc đáo khi chiếc xe có bánh trước và sau có thiết kế khác nhau, với bánh trước dạng 4 cánh kép và bánh sau 5 cánh kép.
Trên chiếc xe này, Zero đã trang bị một số phụ tùng "hàng hiệu" như phuộc Showa hay hệ thống phanh ABS của Bosch.
Tay lái của DSR được làm từ nhôm siêu nhẹ, phía trước là bảng đồng hồ full kỹ thuật số đa chức năng.
Là một chiếc xe chạy điện nên thay vì nắp xăng, DSR có một nắp đậy che ổ sạc điện ở vị trí "bình xăng" truyền thống.
Nằm bên dưới ổ sạc điện là khối pin siêu bền của DSR, bảo đảm rằng khách hàng có thể sử dụng chiếc xe trọn đời. Theo Zero, pin của chiếc xe vẫn còn hơn 80% dung lượng ngay cả khi xe đã chạy quá 533.000 km.
Nằm ở phía trước phuộc sau của xe là khối động cơ điện 3 pha 600 amp với công suất tối đa lên tới 67 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144 Nm, truyền động xuống bánh sau thông qua dây đai pha sợi carbon siêu bền.
Tuy nhiên do khối pin, trọng lượng của DSR vẫn lên otwis 190 kg và có thể tăng lên tới 210 kg nếu đặt thêm tùy chọn pin dung lượng cao. Chính vì vậy, chiếc xe chỉ có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây và đạt tốc độ tối đa ổn định là 145 km/h.
Tại Mỹ, môtô điện Zero DSR được bán với giá khởi điểm từ 15.995 USD.
Theo_Kiến Thức
Triển lãm VMS 2015 lập kỷ lục về doanh số bán hàng Triển lãm VMS 2015 đã kết thúc trong thành công và đạt được nhiều con số ấn tượng về số lượng khách tham quan và số lượng xe bán ra. Triển lãm VMS 2015 đã kết thúc trong thành công và đạt được nhiều con số ấn tượng về số lượng khách tham quan và số lượng xe bán ra. Triển lãm Ôtô...