Honda Chaly 50 – kỷ vật 16 năm ở Sài Gòn
Mẫu xe số nhỏ gọn của Honda sử dụng liên tục 16 năm mới được tân trang sạch sẽ, bắt mắt.
Chiếc Honda Chaly 50 được làm mới bắt mắt.
Honda Chaly giới thiệu lần đầu năm 1972, sử dụng động cơ cam đơn công suất 3,5 mã lực, đủ sức “chinh chiến” cho chiếc xe có tổng trọng lượng 72 kg với kiểu vành ba nan đặc trưng, ly hợp tự động và hộp số 3 cấp.
Dài 1.665mm, rộng 645mm và cao 985mm. Chiều dài trục cơ sở ở mức 1.100 mm với chiều cao yên 710 mm, khoảng sáng gầm 125 mm.
Mẫu xe mini bike trang bị động cơ 4 thì làm mát bằng gió dung tích 49 phân khối, bình xăng con, hệ thống khởi động bằng cần đạp. Honda Chaly 50 có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 0,87 lít/100km theo công bố của nhà sản xuất. Bình xăng dung tích 2,8 lít với kiểu khóa xăng xoay vòng đặc trưng của Honda. Xe sử dụng thắng đùm cả phía trước và sau.
Chiếc Chaly đèn tròn đời 1980 được chị Thu Hà mua 16 năm về trước và sử dụng cho việc đi làm văn phòng mỗi ngày. Mẫu xe nhỏ gọn, thích hợp với vóc dáng, trở thành mẫu xe gắn với nhiều người Việt trong những năm 80 – 90, khi xe máy chưa còn hiếm ở Việt Nam. Một số phụ tùng như cặp kính chiếu hậu hay ống xả của đúng đời xe này hiện nay không còn phổ biến nên thay thế bằng phụ tùng mới.
Ngoại hình chiếc xe sau khi được tân trang với nước sơn mới sạch sẽ.
Video đang HOT
Cụm đèn nguyên bản trên Honda Chaly 50 1980.
Yên xe cũng được bọc lại và tạo hình giống với chiếc xe ban đầu.
Cặp giảm sóc trước và sau được phục hồi với bộ giảm chấn thủy lực được thay mới.
Lốc máy cũng được sơn lại với màu sắc ban đầu.
Niềng ba nan đặc trưng của dòng xe minibike.
Đức Quang
Theo VNE
Cặp Honda Chaly độ bánh béo độc đáo ở Hà Nội
Những chiếc xe Chaly đời 79 - 80 được độ lại theo phong cách hầm hố với những chiếc lốp bản to khá thú vị.
Cặp xe Chaly gần như chỉ giữ lại bộ khung. Toàn bộ hệ thống được độ lại hoàn toàn để biến thành những chiếc xe hầm hố có thể đi được trên cát hoặc bùn trơn.
Cả 2 đều được độ bộ lốp bản rộng 11 inch. Chiếc màu trắng cỡ lốp đường kính to hơn chiếc màu đỏ để tạo sự khác biệt giữa cặp xe này.
Nắp bình xăng kèm đồng hồ báo xăng trên những chiếc xe Chaly nguyên bản nhập nội địa Nhật về.
Để vận hành chiếc xe với cặp lốp cồng kềnh này, anh Quốc Anh - người trực tiếp độ xe đã phải thay động cơ nguyên bản sang động cơ của xe Wave 110.
Đề ngược Rexar được lắp thêm cùng hệ thống phanh đĩa phía trước ở tay lái phải.
Động cơ 110cc được nối với hệ thống truyền động bánh sau với adapter 2 hàng xích để chạy lốp bản to.
Chính do sử dụng lốp sau bản to và dày nên chiếc xe sẽ sử dụng phanh hãm là hệ thống phanh đĩa phía trước.
Sự khác biệt giữa chiếc Chaly màu đỏ và màu trắng nằm ở một vài chi tiết. Ngoài cỡ lốp nhỏ hơn xe trắng 3 inch thì chiếc xe màu đỏ được trang bị hệ thống giảm xóc ngược (up-side-down).
Chiếc Chaly màu trắng đời 79 sử dụng ống pô Supertrapp, cho tiếng ấm hơn khi tăng tốc với chiếc xe có bộ lốp khá to như thế này.
Theo anh Quốc Anh - chủ nhân cặp xe trên, anh đã phải bỏ ra không dưới 40 triệu để hoàn thành chiếc xe theo ý thích của mình.
Theo Zing
Thú chơi minibike của giới trẻ tại Việt Nam Những dòng xe "bé hạt tiêu" hiện là lựa chọn ưa thích của nhiều bạn trẻ để lướt phố cùng bè bạn hay vi vu đây đó mỗi ngày cuối tuần... Từ những "chiến binh" cổ điển ngộ nghĩnh... Giống như hai nhân vật chính trong bộ phim "Xui mà hên", việc chọn những dòng minibike để sở hữu khởi nguồn từ việc...
