Honda CBX 1981 huyền thoại còn “nguyên seal” được đưa ra bán đấu giá
Chiếc Honda CBX huyền thoại với động cơ 6 xylanh vẫn trong tình trạng rất mới, nằm nguyên trong thùng vừa được bán đấu giá lần thứ hai với giá tương đương 496 triệu đồng.
Trong năm ngoái, một chiếc Honda CBX đời 1981 còn nguyên trong hộp đã được tìm thấy tại một đại lý. Cụ thể, cách đây 30 năm, một đại lý của Honda tại Illinois đã đưa về một chiếc Honda CBX-B, nhưng không “đập hộp” mà để nguyên trạng và bỏ quên từ đó đến nay.
Sau khi được tìm thấy, chiếc Honda CBX cùng thùng chứa đã được giữ nguyên trạng và đưa ra bán đấu giá. Một đại lý khác của Honda đã mua lại chiếc xe vào tháng 11 với giá 28.000 USD, tương đương 650 triệu đồng.
Xe vẫn nằm nguyên trong thùng vận chuyển
Trở lại vào thời điểm chiếc CBX được phát hiện, rất nhiều tín đồ của xe đã háo hức khi phát hiện ra một chiếc CB cổ điển vẫn trong tình trạng hoàn hảo và nằm nguyên trong thùng xe. Theo công-tơ-mét thì xe mới chỉ lăn bánh khoảng 3km, bao phủ chiếc xe là một lớp bụi dày của 30 năm bị lãng quên. Chiếc xe sau đó đã được một đại lý tại Florida mua lại và im hơi lặng tiếng cho đến nay.
Video đang HOT
Xe bị phủ một lớp bụi dày sau 30 năm bị lãng quên
Chỉ 5 tháng sau khi về tay chủ mới, chiếc Honda CBX 1981 tiếp tục đượcđưa ra bán đấu giá lần thứ hai và vẫn đang nằm trong “hộp”. Được biết, một nhà sưu tầm khác đã mua lại chiếc xe nguyên hộp với giá 20.600 USD, đi kèm 799 USD tiền phí giấy tờ, tổng cộng là 21.399 USD, tương đương 496 triệu đồng.
Nhiều chi tiết trên xe vẫn còn rất mới
Người chủ mới cho biết sẽ không “đập hộp” chiếc xe mà sẽ giữ nguyên trạng như vậy. Quyết định này được nhiều người ủng hộ, nhưng cũng không ít người thắc mắc.
Vị trí đặt hệ thống điện gồm sạc, IC điều khiển đánh lửa và bầu lọc gió của xe
Ở thời điểm ra mắt, Honda CBX là mẫu xe cao cấp nhất của Honda, nhưng lại bị chính người anh em CB900F đang rất được ưa thích “dẫm chân”. Mặc dù nhận được nhiều đánh giá tích cực từ giới chuyên môn nhưng Honda CBX lại không được khách hàng chào đón. Chính vì vậy mà Honda CBX chỉ được sản xuất trong vỏn vẹn 3 năm.
“Hệ thống ống xả của Honda được chế tạo nguyên khối nhằm triệt tiêu hoàn toàn tiếng ồn và mang đến hiệu năng cao nhất dưới điều kiện thông thường. Chế độ ống xả sẽ ảnh hưởng đến việc hiệu chỉnh và giảm hiệu suất vận hành của xe”
Điểm đặc biệt của CBX là xe sở hữu thiết kế super sport của những năm 70 và 80, sức mạnh của xe đến từ khối động cơ 6 xylanh, dung tích 1.047cc, 24 van, DOHC, làm mát bằng gió, sản sinh công suất 105 mã lực và mômen xoắn cực đại 85 Nm. Đi kèm là hộp số côn tay 5 cấp, bình xăng dung tích 20 lít và lượng tiêu thụ nhiên liệu là 6 lít/100 km.
Theo tin xe
Siêu mô tô hoàn toàn mới Honda CBR1000RRR được "hé lộ" thiết kế
Tạp chí Young Machine của Nhật Bản vừa tung ra một bản dựng kỹ thuật số, dự đoán diện mạo của siêu mô tô Honda CBR1000RRR, theo trang này, CBR1000RRR mới sẽ có kiểu dáng hầm hố hơn đồng thời cũng được cải tiến động cơ và trang bị.
Theo suy luận của Young Machine, Honda CBR1000RRR sẽ sở hữu những đường nét góc cạnh, sắc sảo, đặc biệt là mặt nạ và yếm, đem lại cho siêu mô tô một cái nhìn hầm hố, dữ dằn.
Xe được trang bị tiêu chuẩn đèn pha LED thanh mảnh, cùng với đèn định vị, trong khi đó, yếm xe được tích hợp nhiều hốc gió cắt xẻ rất thể thao giúp việc làm mát động cơ và kết nước nốt hơn. Ở phía sau, đuôi xe được thiết kế mỏng và gọn gàng, yên xe kiểu phân tầng giống các mẫu siêu mô tô khác.
Young Machine cho rằng Honda CBR1000RRR sẽ có nhiều trang bị tiêu chuẩn mới, có thể kể đến là khung hoàn toàn mới trọng lượng nhẹ hơn nhưng lại cứng cáp hơn khung cũ, càng nhôm phía sau cùng bộ mâm đúc hợp kim cao cấp hiệu Marchesini cũng giúp tối ưu trọng lượng xe, các lốp này được bọc gọn trong lốp Bridgestone Battlax.
Vận hành của siêu mô tô mới nhà Honda sẽ được hỗ trợ bởi cặp phuộc hành trình ngược hiệu Showa ở phía trước, kết hợp cùng phanh Nissin. Hệ thống treo sau là loại giảm xóc đơn dạng lò xo trụ, phanh sau là dạng phanh đĩa, đi kèm với kẹp phanh Brembo hiệu suất cao. CBR1000RRR có ống xả hai đầu kép cho ra những âm thanh đã tai.
Theo tạp chí Nhật Bản, Honda CBR1000RRR tiếp tục sử dụng động cơ 4 xi-lanh như CBR1000RR hiện tại - nhưng được cải tiến với đường kính lòng xi-lanh 81mm (thay vì 75mm như trên CBR1000RR), như vậy, hành trình pít-tông trên động cơ của CBR1000RRR sẽ giảm đi giúp xe đạt được vận tốc cao hơn, mô-men xoắn cao hơn khi ở vòng tua lớn.
Sự nâng cấp này trên CBR1000RRR sẽ kéo theo nhiều điểm mới, ví dụ như hệ thống van nạp xả của xe cũng phải tinh chỉnh. Xe sẽ ứng dụng công nghệ van biến thiên nhằm đảm bảo khả năng tăng tốc tốt ở mọi dải tua máy, đồng thời được trang bị công nghệ nạp khí cưỡng bức Ram Air, giúp tăng hiệu năng đốt và nổ của nhiên liệu bên trong buồng đốt.
Theo Nhược Hi ( Tuoitrethudo)
Nguồn: Young Machine
Chiêm ngưỡng siêu mô tô Honda RC213V-S giá hơn 4 tỷ đồng tại Việt Nam Siêu mô tô Honda RC213V-S là phiên bản thương mại của mẫu xe đua MotoGP, được phát triển bởi Honda Racing Corporation. Honda RC213V-S từng có mặt tại Triển lãm môtô, xe máy Việt Nam diễn ra hồi năm 2016. Đến nay, trong sự kiện Biker Day 2019 vừa diễn ra ở Sài Gòn, Honda Việt Nam tiếp tục tạo điều kiện cho...