Honda CBR400R 2019 hoàn toàn mới ra mắt, giá từ 162 triệu đồng
Honda CBR400R 2 xi-lanh mới nhất là cặp song sinh với Honda CBR500R, xe sẽ cạnh tranh thị phần trực tiếp với Kawasaki Ninja 400.
Honda Nhật Bản cho biết họ sẽ giới thiệu một số dòng sản phẩm mới nhất của thương hiệu cho năm 2019. Và một trong những điểm nổi bật là sự hiện diện của mẫu Honda CBR400R 2 xi-lanh mới nhất với cái nhìn thể thao hơn.
Chiếc sportbike Honda CBR400R là cặp song sinh của Honda CBR500R 2019 đã được trình làng tại EICMA 2018 vừa qua. Các ngôn ngữ thiết kế được sử dụng trên các mẫu xe CBR600F hay CBR250RR. Phiên bản Honda CBR500R sẽ dành cho thị trường toàn cầu, trong khi đó Honda CBR400R sẽ dành riêng cho “quê nhà” Nhật Bản.
Honda CBR400R sẽ dành riêng cho “quê nhà” Nhật Bản
Honda CBR400R sở hữu đèn pha mới với hình dạng sắc nét giống với đèn pha trên Fireblade CBR1000RR, cánh gió ốp hông được thiết kế khí động học hơn, thân sau cũng được thiết kế sắc nét hơn cùng với ống xả thiết kế 2 đường trong 1 ống pô lớn. Chiều dài, rộng và cao của xe lần lượt 2.080 x 750 x 1.145 mm, chiều cao ghế ngồi 785 mm, trọng lượng 194 kg.
Honda CBR400R sẽ được bán với giá 793.800 Yên (162 triệu đồng)
Video đang HOT
Sự xuất hiện của mẫu xe này được coi là nhằm đối đầu với Kawasaki Ninja 400. Tuy nhiên, hiệu suất của Honda CBR400R không vượt trội hơn so với đối thủ của mình. Đặc điểm của những chiếc xe Honda hướng tới sự bền tỉ, mượt mà chứ không thiên về sức mạnh.
Xe sở hữu động cơ 4 thì DOHC, làm mát bằng không khí, 399 cc, cho công suất 47 mã lực tại 9.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 37 Nm tại 7.500 vòng/phút.
Tại Nhật Bản, Honda CBR400R sẽ được bán với giá 793.800 Yên (162 triệu đồng), mẫu xe này sẽ tới đại lý vào tháng 3 tới.
"Hết hồn" với bản độ Honda CBR150R "đời tống" thành cào cào
Chiếc xe Sport city mang nhãn hiệu Honda CBR150R cũ được chủ nhân độ lại theo phong cách lai cào cào cực dị chắc chắn sẽ thu hút nhiều ánh nhìn của một dân chơi.
Honda CBR150R là một chiếc xe rất "lành" và bền bỉ của hãng xe Nhật Bản với kiểu dáng Sport city hợp thời. Chiếc xe này được khá nhiều bạn trẻ Việt Nam "tin dùng" vì sự nhỏ gọn và hợp lý của nó trên điều kiện đường xá nước ta. Mới đây, một chiếc Honda CBR150R đời cũ đã được một tay chơi "đập đi xây lại" theo phong cách hoàn toàn khác biệt, đó là độ thành một chiếc xe cào cào "lai".
Chiếc xe Honda CBR150R đời cũ nguyên bản là chiếc xe khá gọn gàng với kiểu dáng "dị"
Sau khi có một màn lột xác được lai tạp giữa các bộ phận của chiếc Kawasaki D-tracker và một vài chi tiết khác. Chiếc Sport city đã hoàn toàn biến đổi thành một chiếc xe trông rất đa dụng và cao ráo, khác hẳn so với vẻ ngoài cũ của mình.
Có thể thấy điểm nổi bật nhất trên bản độ này chính là độ cao của chiếc xe đã được thay đổi nhưng có vẻ không hợp lý cho lắm. Với yên xe vốn đã cao và theo kiểu dáng Sport city nhưng không được thay đổi nên vị trí ngồi vẫn khá cao, ngang tầm với tay lái thì chiếc xe này không rõ sẽ được lái như cào cào hay Sport.
Ở khu vực đầu đèn, bộ đèn pha của xe được nâng cấp lên bi cầu và đèn LED nhằm tăng khả năng chiếu sáng cũng như sự thẩm mĩ cho dàn đầu được đánh giá khá "xấu của Honda CBR150R.
Chiếc xe được trang bị hàng loạt đồ chơi khá xịn với tay côn tay phanh dầu với bình dầu rời, tay nắm, tay lái độ trên nền phuộc trước hành trình ngược USD cỡ nhỏ.
Một điểm "dị thường" ở chiếc xe lai này là bộ đồng hồ nguyên bản đã được thay thế bằng cụm đồng hồ lấy từ Kawasaki Ninja.
Để phục vụ cho việc đi đa địa hình, cặp vành lốp nguyên bản của xe đã được thay thế bằng vành nhôm sử dụng nan hoa. Trên đó là cặp lốp Dual Sport với gai thưa đều có khả năng đi đa địa hình hơn.
Bộ côn dầu nổi bật được tích hợp vào bản độ với màu đỏ "chói lọi". Cỗ máy cùng khung chính, bình xăng và bộ yên xe không có sự thay đổi. Đây là điểm khá kỳ lạ trên bản độ này bởi với dáng ngồi vốn đã đổ người của Sport nay lại trên một chiếc xe có trọng tâm cao hơn rất nhiều.
Lon pô độ dạng "đùi gà" được đưa vào làm tăng vẻ thể thao cũng như sự mạnh mẽ cho bản độ lai tạp.
Ở cả phía trước và sau, chiếc xe được thay thế cặp phuộc trước sau hành trình dài cùng bộ gắp độ có sử dụng phanh đĩa trước và sau.
Tăng xích độ cũng được trang bị trên xe giúp cho việc tăng xích dễ dàng và chuẩn xác hơn. Phía trên là cùm phanh đĩa Nissin đến từ Nhật Bản.
Theo đánh giá cá nhân, đây là một bản độ hết sức dị thường và chủ yếu việc hoàn thành bản độ này chỉ để cho người ta cái nhìn thu hút hơn mà thôi. Không thực sự "thực tế" và phục vụ người lái qua các đoạn đường đa địa hình như cái mà nó hướng tới. Với dáng ngồi lai tạp này thì việc điều khiển xe sẽ khá khó khăn và "chênh vênh".
Theo tinxe.vn
Chi tiết Honda CB1300 SP 2019 đầu tiên về Việt Nam Honda CB1300 SP 2019 là sự hòa trộn giữa thiết kế cổ điển và thể thao - sẵn sàng đốn tim những ai đam mê dòng CB danh tiếng của Honda. Ngày 14/12/2018, Motorrock có buổi giới thiệu xe Honda CB1300 SP 2019 hoàn toàn mới tại showroom ở TP.Hồ Chí Minh. Honda CB1300 SP 2019 là mẫu xe lấy cảm hứng thiết...