Honda CBR1000RR 2017 trên đường chạy thử
Thiết kế của siêu môtô Honda CBR1000RR 2017 thay đổi nhiều so với thế hệ hiện tại. Mẫu superbike 1.000 phân khối này có thể ra mắt vào tháng sau.
Siêu môtô mới nhất của Honda được ghi lại khi đang trên đường chạy thử. Có thể thấy rõ, CBR1000RR 2017 thay đổi rất nhiều về thiết kế. Cụm đèn pha mang phong cách giống mẫu CBR250R mới ra mắt, tích hợp đèn LED chạy ban ngày.
Dàn vỏ xe được thiết kế lại, tuy nhiên thời điểm này chưa có thông tin về hệ thống khung sườn mới của xe. Phía trước được trang bị giảm xóc hành trình ngược. Trong khi đó, bánh trước và phanh xe dường như không thay đổi so với những chiếc Fireblade hiện tại.
Video đang HOT
Theo chuyên trang Motorcycle, động cơ trên mẫu xe thử nghiệm khá giống với thế hệ cũ. Nhiều khả năng CBR1000RR 2017 sẽ trang bị công nghệ điều khiển ride-by-wire, để phù hợp với những chế độ lái và kiểm soát lực kéo thiết lập sẵn.
Để có thể cạnh tranh với các đối thủ khác trong phân khúc, CBR1000RR 2017 cũng phải sở hữu công suất ít nhất 170 mã lực, tương đương Kawasaki ZX-10R hay Yamaha YZF-R1.
Bên cạnh đó, ở phía sau xe còn được trang bị cảm biến tốc độ nhỏ, đặt ở cùng vị trí cụm phanh. Đây là một trang bị khá phổ biến tại châu Âu và hiện tại các mẫu xe khác trong phân khúc cũng đã sử dụng.
Những thông tin chi tiết hơn của siêu môtô này sẽ được công bố tại triển lãm Intermot vào tháng 10 hoặc EICMA tháng 11.
Duy Hải
Ảnh: Motorcycle
Theo Zing
Aurora Hellfire OZ26 siêu mạnh
Một kỹ sư người Australia là tác giả của mẫu môtô sử dụng động cơ V8 công suất tới 417 mã lực.
Vincent Messina, kỹ sư kiêm cựu tay đua superbike và sidecar, hiện sống tại Thái Lan, không phải tuýp người bằng lòng với những cỗ máy 180-200 mã lực như Suzuki Hayabusa hay Kawasaki ZX-14R. Người đàn ông tự làm cho mình một chiếc môtô mới tên Aurora Hellfire OZ26 với động cơ V8 dung tích 2.575 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, 4 van mỗi xi-lanh.
Điều gây ấn tượng là Hellfire mạnh hơn cả một chiếc Porsche 911 Carrera mới (công suất 370 mã lực) khi đạt mức 417 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 319 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa 340 km/h. Trọng lượng xe khi chưa đổ xăng là 265 kg.
Hệ thống treo trước là loại thiết lập đa điểm bằng sợi carbon trong khi hệ thống treo sau bằng hợp kim nhôm đa điểm. Hệ thống phanh Brembo GP4 RX với chống bó cứng phanh ABS. Bộ vành hợp kim 17 inch với lốp trước 120/70 và lốp sau 190/50.
Các đặc điểm khác của Hellfire gồm mô-đun điều khiển động cơ Motec serie M1, các chế độ lái tùy chọn (Wet, City, Touring, Sport), màn hình hiển thị Motec C127, hệ thống chống trượt với 10 tùy chỉnh, pin Lithium Shorai LFX. Hộp số 5 cấp có thể điều khiển bằng chân hoặc nút bấm trên tay lái.
Vincent Messina hy vọng có thể sản xuất Hellfire V8 với số lượng giới hạn tại một nhà máy ở Thái Lan trong năm 2016.
Theo VNE
Chết mê Honda CBR650F bản độ vàng đẹp long lanh Vành nan hoa vàng, phanh đua Brembo, ống xả titan cùng nhiều chi tiết đắt giá khác khiến Honda CBR650F bản độ này trở thành nỗi thèm khát của cánh mày râu. Honda CBR650F là mẫu mô tô thiết kế kiểu chồm lỡ với động cơ mạnh mẽ, kết cấu 4 xy-lanh. Chưa thỏa mãn với vẻ bề ngoài thể thao, đậm chất...