Honda CBR1000 HRC ABS 2013 đầu tiên tại Việt Nam

Những chiếc Honda CBR1000 HRC ABS 2013 đầu tiên tại Việt Nam xuất hiện tại showroom của Motorsport và nhanh chóng thu hút sự chú ý của người hâm mộ.

Phiên bản mới không khác nhiều so với bản 2012. Chỉ có những thay đổi nhỏ ở ngoại hình như bộ tem, phuộc Showa sơn vàng, củ phanh dầu Tokico. Thân xe sơn màu trắng/xanh/đỏ phối màu ăn ý, tương tự như màu sắc của đội đua xe máy Honda World Superbike. Ngoài ra trên thế giới, chiếc xe này còn có phiên bản tem Repsol khá đẹp mắt. Xe có giá sau thuế khoảng 28.000 USD.

Không mấy khác biệt so với phiên bản năm 2012, CBR1000 HRC ABS 2013 gây ấn tượng với bộ tem xe mới và mức giá sau thuế 28.000 USD.

Honda CBR có một lịch sử khá dày dặn với tuổi đời 20 năm, trải qua nhiều giai đoạn nâng cấp, phát triển và lột xác toàn vẹn, để có được chiếc Honda CBR1000 HRC ABS 2013 mà chúng ta thấy ngày hôm nay. Chiếc CBR đầu tiên ra mắt năm 1992, mang tên CBR900RR với thiết kế nhỏ hơn rất nhiều. Cho tới năm 2000, CBR900 được thay thế bằng CBR929RR, kích thước lớn hơn, động cơ cải tiến. Chiếc 929 tồn tại cho tới năm 2002 thì Honda ra mắt CBR954RR, một thiết kế “quá độ”, tồn tại cho đến năm 2004.

Với sức ép đến từ 2 đối thủ lớn là Suzuki GSX-R1000 và Yamaha YZF-R1,Honda một lần nữa cải tiến mẫu xe và cho ra mắt CBR1000RR năm 2004, cùng thời điểm Kawasaki ra mắt chiếc ZX-10R. Chiếc xe tiếp tục được nâng cấp nhỏ vào năm 2006 và một lần lột xác nữa vào năm 2009, với động cơ hoàn toàn mới mạnh mẽ hơn nhiều.

Năm 2012, năm kỷ niệm 20 năm tuổi của CBR, phiên bản CBR1000RR chính thức chào người hâm mộ, và là phiên bản được cải tiến rất nhiều cả về công suất lẫn cảm giác lái. Nâng cấp nổi bật nhất là ở hệ thống giảm xóc với giảm xóc sau tự cân bằng Balance-Free Rear Shock, giảm xóc trước công nghệ Big Piston Fork và la-zăng 12 chấu nhôm đúc ấn tượng.

Với những thay đổi lớn như vậy, rõ ràng phiên bản 2013 không còn nhiều “đất” để cải tiến mà chỉ tập trung vào những thay đổi nhẹ về hình thức.

Balance-Free Rear Shock là điểm ấn tượng nhất ở CBR1000RR, biến nó thành chiếc xe máy sản xuất đầu tiên áp dụng công nghệ này, giúp xe đáp ứng tốt hơn với những đoạn đường xóc, cho cảm giác êm, mượt hơn, không ảnh hưởng đến cảm giác lái mang đến mức kiểm soát tay lái tốt nhất.

Giảm xóc trước sử dụng công nghệ mới Big Piston Fork của Showa, đem đến khả năng giảm chấn tốt hơn, nâng cao cảm giác lái và tăng độ cân bằng đầu xe-đuôi xe đặc biệt khi phanh gấp. Động cơ vẫn sử dụng loại động cơ bốn xi-lanh dung tích 999,8 phân khối, cùng hệ thống phun xăng điện tử hai giai đoạn cho công suất 175 mã lực. Bảng đồng hồ trung tâm của Honda CBR1000RR 2012 nâng cấp đáng kể. Theo đó, toàn bộ thông số hiển thị đều dưới dạng điện tử, kể cả đồng hồ tốc độ, lượng xăng còn trong bình và nhiệt độ máy.

Theo Autopro