Honda CB750 độ cafe racer “độc nhất vô nhị” tại Sài Gòn
Từ một mẫu xe côn tay PKL có kiểu dáng bình thường, Honda CB750 Nighthawk đã được thợ Việt “lột xác” để trở thành một chiếc cafe racer đầy phong cách.
Bản độ Honda CB750 Nighthawk cafe racer này đã được thực hiện bởi Tự Thanh Đa – xưởng độ có tiếng tại Sài Gòn với nhiều bản độ đẹp mắt trước đây.
Trên bản độ này, chiếc CB750 Nighthawk có lẽ chỉ còn giữ lại động cơ nguyên bản. Phần còn lại của chiếc xe đều đã được thay thế hoặc “chế” lại. Ở phía trước, chiếc xe có cặp phuộc USD khỏe khoắn hơn, được lấy từ Yamaha R6.
Với phuộc USD, chiếc xe đã được lắp tay lái clip-on theo đúng phong cách cafe racer thể thao. Một đồng hồ điện tử với báo tua chạy cơ cung cấp toàn bộ các thông tin quan trọng về chiếc xe.
Phần bình xăng đã được gò lại hoàn toàn với kiểu dáng thuôn dài, sau đó sơn màu trắng ngọc đầy hấp dẫn.
Khối động cơ nguyên bản 4 xi-lanh 747 cc của Nighthawk chỉ được “dọn sơ” với lốc máy màu đen cùng nắp cam và bưởng máy mạ bóng. Động cơ này có công suất tối đa 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 64 Nm.
Bộ khung nguyên bản của chiếc CB750 Nighthawk cũng đã được chế lại hoàn toàn ở phía sau, nhằm nâng cấp lên phuộc monoshock tạo dáng thể thao hơn thay vì phuộc kép nguyên bản.
Video đang HOT
Theo đúng phong cách cafe racer, chiếc xe có yên sau solo với đuôi xe được gò lại. Một dải đèn LED nằm ở phía sau vừa có tác dụng thay thế đèn hậu, vừa là đèn xi-nhan cho xe.
Toàn bộ gắp và mâm phía sau của chiếc xe đã được thay full bộ 1 gắp từ Honda VFR800 khiến chiếc CB750 Nighthawk cá tính và độc đáo hơn hẳn.
Sau khi độ, chiếc CB750 Nighthawk đã thoát khỏi kiểu dáng già cỗi nguyên bản để trở thành một chiếc cafe racer đầy hấp dẫn.
Theo_Kiến Thức
Honda Dream Thái "giật full bài" của dân chơi Việt
Từ chiếc Honda Dream Thái cũ, biker Sài Gòn đã sử dụng những phụ kiện độc đáo để "lên đời" chiếc xe theo phong cách kiểng cực độc.
Tại các tỉnh thành miền Nam, phong cách Dream kiểng thường được nhiều người chơi xe ưa chuộng. Với chiếc Honda Dream Thái này, chủ xe đã khiến chiếc xe trở nên trẻ trung và bắt mắt hơn, đồng thời tiện dụng hơn nhiều so với xe nguyên bản.
Bắt đầu từ phía trước xe, phần "đầu ngắn" nguyên bản của Dream Thái đã được thay bằng đầu dài của Honda Super Dream 100 đời cuối, được sản xuất tại Việt Nam với chóa pha sáng hơn. Thêm vào đó, bên dưới mặt nạ, chủ xe đã khéo léo tích hợp thêm một dàn đèn LED và chế mủ để hợp với dàn đèn này.
"Dàn chân" của chiếc xe được nâng cấp với phuộc USD Combiz, mâm kèm đĩa phanh CBR150R đời cũ với thiết kế 6 cánh khỏe khoắn và heo phanh Nissin từ xe phân khối lớn. Lốp Michelin Pilot Sporty khiến chiếc xe trở nên bám đường hơn.
Pen đạp lấy từ Honda Vision được sử dụng để nâng cấp phanh trước của chiếc xe lên phanh đĩa do nhỏ gọn, kèm theo bình dầu CNC.
Với việc sử dụng pen Vision kèm bình dầu nhỏ, chủ xe cũng không cần phải khoét nhựa phần đầu chiếc Dream để lắp bình dầu và pen như nhiều chiếc Dream kiểng khác.
Ở bên trái ổ khóa, chiếc Dream đã được những người thợ Sài Gòn khéo léo tích hợp thêm một ổ điện nhỏ tiện dụng, để sạc các thiết bị như điện thoại hay tablet khi cần thiết.
Cả hai bên cùm công tắc của chiếc xe đã được độ lại hoàn toàn, với các công tắc tương tự như xe SH, bổ sung thêm những chức năng của xe Honda hiện đại như đèn nháy xin vượt hay dừng chờ Idling Stop.
Mặt công, hay còn được dân chơi Dream gọi là "mặt bàn thờ" được chế mủ lại một cách hoàn hảo để có thể gắn đồng hồ điện tử Koso RX2N đa tính năng.
Phần yếm nguyên bản của chiếc Dream được cắt gọn và bao xung quanh bởi baga 10 ly cứng cáp, có tác dụng kẹp các tài liệu hay là dàn để chân hữu dụng khi cần chở trẻ em ngồi trước.
Ở dạng nguyên bản, Dream được trang bị động cơ 1 xi-lanh SOHC 100 cc, tuy nhiên bộ máy trên chiếc Dream kiểng này đã được chủ nhân nâng dung tích lên 125 cc.
Để có thể nâng dung tích lên, "full bộ" đầu lòng của Future 125 đã được sử dụng.
Toàn bộ chiếc xe được sơn lại trong màu đỏ nổi bật với tem của phiên bản Dream EX5 bán tại Malaysia. Trong khi đó, bộ gắp sau được thay bằng gắp nhôm DBS chắc chắn và dàn để chân "giò gà" được lấy từ phiên bản Wave Nice ở Thái.
Hệ thống phanh sau của chiếc Dream cũng được nâng cấp lên phanh đĩa với heo và đĩa của Wave RSX, được chế pát nhôm CNC đặc biệt để dùng với gắp DBS. Cũng như bánh trước, bánh sau xe dùng vành CBR và lốp Michelin.
Trong khi phuộc trước của xe do Combiz sản xuất thì phuộc sau tới từ Racingboy - một hãng phụ tùng độ cho xe phân khối nhỏ rất phổ biến của Malaysia. Pô nguyên bản của xe được thay bằng pô Future 125 FI, đã được móc vách để cho âm thanh trầm ấm hơn.
Đèn hậu phía sau của chiếc xe được thay bằng đèn LED loại thiết kế riêng cho Dream, được nhập về từ Malaysia.
Thay vì dùng ổ khóa để mở yên, chiếc Dream này cũng đã được độ công tắc điện ở phía sau đầy tiện dụng.
Không chỉ đẹp mắt và ấn tượng hơn, sau khi độ lại, chiếc Dream kiểng này còn sở hữu một loạt các tiện ích hiện đại, vốn tưởng chỉ có thể xuất hiện trên các dòng xe mới.
Theo_Kiến Thức
"Khó thở" với Harley Street 750 độ streetfighter tăng áp Nằm trong dự án tại Nhật Bản để quảng bá dòng Street 750, tay độ Kaichiroh Kurosu đã tạo ra một bản độ "cực khủng" mang phong cách streetfighter. Kaichiroh Kurosu - người sáng lập xưởng Cherry"s Company là một trong những nhà độ xe máy giỏi nhất Nhật Bản, với kinh nghiệm hơn 20 năm "chuyên trị" Harley-Davidson. Bản độ Harley-Davidson Street...