Honda CB400 – nakedbike ăn khách
Chiếc nakedbike 400 phân khối phù hợp cho việc đi lại hàng ngày trong khi vẫn đảm bảo tính năng của một chiếc phân khối lớn.
Honda CB400 2013 ở Sài Gòn.
Honda CB400 có tên gọi quen thuộc ở Việt Nam là Super Four, xếp vào loại nhẹ nhàng trong phân khúc phân khối lớn, dễ lái và khá thoải mái khi chạy. Động cơ bền, linh hoạt và nhiều tính kinh tế của dòng 400 phân khối. Ngay cả những chiếc Super Four từ đời 2008 vẫn được giới chơi xe săn lùng với mức giá trên 200 triệu đồng.
CB400 Super Four xuất hiện lần đầu năm 1992, dành riêng cho thị trường Nhật. Honda cũng qua 5 lần nâng cấp động cơ. Phiên bản xe đời mới, từ năm 2008 đến nay được trang bị hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Chiều cao yên 755 mm phù hợp vóc dáng người Việt Nam.
Ngoại hình CB400 khá ngầu với đèn pha lớn, hai đồng hồ đo vòng tua máy và tốc độ riêng biệt đơn giản dễ quan sát. Bình xăng dung tích 18 lít gọn gàng. Phía đuôi, cụm đèn hậu vẫn được giữ nguyên thiết kế truyền thống của dòng xe CB400 với hai bóng đèn hậu độc lập đặt ở ví trí cao.
Video đang HOT
Phiên bản CB400 2013 trang bị động cơ 399 phân khối làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 52,3 mã lực tại vòng tua máy 10.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.
Hệ thống thắng đĩa trên cả hai bánh. Giảm xóc sau Showa. Lốp trước kích thước 120/60R17, lốp sau 160/60R17. Cặp đĩa kép đường kính 296 mm trên bánh trước và đĩa đơn đường kính 240 mm trên bánh sau.
Theo anh Thành Hoàng, một người bán xe phân khối lớn lâu năm ở quận 1, TP HCM, Super Four là mẫu xe phù hợp với đường thành phố, cũng như thoải mái khi chạy xe đường dài. Khách hàng hỏi mua dòng xe này thường là những người đã ngoài 30. CB400 có ưu điểm bền, hầu như không bị hỏng vặt và dễ sửa chữa, tìm kiếm linh kiện thay thế.
Theo VNE
Honda CB400 mạnh mẽ gai góc
Dưới bàn tay của các nghệ nhân của Classified Moto, chiếc nakedbike thế hệ cũ Honda CB400 mang vẻ ngoài hầm hố và gai góc.
Classified Moto thay đổi ngoại hình chiếc Honda CB400T đời 1981 đáng kể nhưng không thay đổi tính chất cơ học ban đầu của xe, tổng thể khung xe không bị ảnh hưởng nhiều. Chủ nhân chiếc xế độ muốn mình có một phương tiện để đi lại xung quanh thì trấn nhưng cũng phải thật đặc biệt, nhẹ và dễ điều khiển, bỏ hết những chi tiết thừa nếu có thể.
Honda CB400T độ mạnh mẽ.
Nhưng chiếc CB400T không phải là một khung cơ sở dễ dàng để độ. John Ryland của Classified Moto cho biết đã khá vất vả để "chiến đấu" với những đường cong vụng về trên bộ khung xe, và quyết định sửa lại phần khung phía sau tạo cho xe có dáng vẻ mới nhưng không làm hư cấu trúc thân xe.
Giảm xóc phía sau thay mới, sử dụng loại Progressive Suspension Series 12. Ở phía trước phuộc được cắt ngắn bớt để phù hợp với chiều cao phần sau xe. Bộ la-zăng Comstars được sơn màu đen sa tanh cùng với màu của khung xe. Đôi lốp Chunky Kenda Big Block khiến xe nhìn chắc chắn và mạnh mẽ.
Điểm đặc biệt trong chiếc xế độ này nằm ở đôi chắn bùn trước và sau. Bởi lẽ với phong cách độ như thế này thường không có chắn bùn, nhưng do chủ nhân yêu cầu nên Classified Moto đã khéo léo đặt hai chắn bùn nhỏ nhưng vẫn hiệu quả. Chắn bùn phía sau lại là nơi tích hợp luôn đèn hậu độc đáo.
Yên xe hai chỗ liền làm thủ công, bình xăng sử dụng của chiếc Honda CB360T đời 1976 được mạ niken, trên thân gắn logo của hãng độ bằng đồng. Mặt trước của xe thoáng đãng với tay lái superbike, đèn pha lớn bọc lưới kiểu Bates, một đồng hồ analog nhỏ. Ngoài ra còn có một bộ pin lithium ion nhỏ gắn ở càng xe.
Động cơ xe vẫn là loại cũ 400 phân khối nhưng lọc gió mới của UNI, ống xả giảm thanh kiểu 2 trong 1. Sợi xích màu vàng của D.I.D X-Ring điểm xuyết trong thân hình đen tuyền của khung xe và cỗ máy.
Minh Hy
Ảnh:Adam Ewing
Theo VNE
Honda CB400 cafe racer đọ dáng cùng kiều nữ Chiếc nakedbike được hãng độ Steel Bent từ Mỹ biến thành cafe racer khoe vẻ sexy cùng kiều nữ. Minh Hy Ảnh:Twowheelsblog Theo VNE