Hơn 4.000 tỷ đồng cải tạo đường băng Nội Bài, Tân Sơn Nhất
Bộ Giao thông Vận tải khởi công hai dự án cải tạo đường băng, đường lăn sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất với tổng mức đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng, sáng 29/6.
Tại lễ khởi công, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn nói từ năm 2017 đến nay, do phải khai thác vượt tần suất thiết kế, tiếp nhận nhiều loại máy bay thế hệ mới với tải trọng lớn nên các đường cất hạ cánh, đường lăn của hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã xuống cấp ngày càng nghiêm trọng.
“Nếu không được cải tạo, nâng cấp kịp thời có thể phải dừng khai thác hoạt động bay”, ông Lê Anh Tuấn cho hay.
Ngoài ra, hệ thống đường cất hạ cánh, đường lăn hiện hữu tại hai sân bay không đáp ứng được nhu cầu khai thác đến năm 2025 là 44 triệu hành khách/năm ở Nội Bài và 50 triệu hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Chỉ đạo tại lễ khởi công, Phó thủ tướng Trương Hòa Bình nói Nội Bài và Tân Sơn Nhất là hai sân bay chủ lực của đất nước, hai dự án cải tạo đường băng rất cần thiết, góp phần tạo phát triển cho ngành hàng không. Chính phủ đã thống nhất sử dụng phần tăng thu ngân sách năm 2019 để cải tạo hai đường băng này.
Lãnh đạo Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải động viên các công nhân tham gia dự án. Ảnh: Anh Duy.
Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải và các đơn vị liên quan xây dựng phương án khai thác tại hai cảng hàng không khoa học, đảm bảo an ninh an toàn, đặc biệt tính đến phương án dự phòng khi có tình huống khẩn nguy tại sân bay. Các nhà thầu thi công phải thực hiện đúng mục tiêu đã được phê duyệt trong dự án, thi công hợp lý để đẩy nhanh tiến độ; giám sát chất lượng dự án, chống thất thoát lãng phí.
Để phục vụ công tác sửa chữa, một trong hai đường băng tại các sân bay này sẽ được đóng. Ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Hàng không Việt Nam, cho biết năng lực khai thác các chuyến bay trên một đường băng sẽ giảm 30-35% so với khai thác 2 đường băng. Trước đây, mỗi giờ có 44 chuyến bay tại Tân Sơn Nhất nay sẽ giảm còn 32 chuyến, và Nội Bài từ 32 chuyến sẽ giảm xuống còn 29 chuyến.
Tuy nhiên, ông Thắng cho biết, tần suất bay như vậy không ảnh hưởng nhiều đến khách quốc nội do lượng hành khách quốc tế hiện không có.
Video đang HOT
Đường băng, đường lăn sân bay Nội Bài trong một lần được sửa chữa trước đây. Ảnh: Anh Duy
Dự án cải tạo đường băng sân bay Nội Bài bao gồm cải tạo, nâng cấp đường băng 11L/29R (1A) và đường băng 11R/29L (1B); xây mới 3 đường lăn thoát nhanh và nâng cấp các đường lăn hiện hữu; xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu, sơn kẻ tín hiệu, hệ thống thoát nước… Dự án này có tổng mức đầu tư là 2.031 tỷ đồng, được triển khai theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu trong 6 tháng để khai thác đường băng 1B vào dịp Tết nguyên đán 2021. Sau đó, sẽ tiếp tục triển khai để hoàn thành trước Tết nguyên đán 2022.
Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất gồm cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh 25R/07L; xây mới các đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song và nâng cấp các đoạn đường lăn nối, công trình quản lý bay, đèn tín hiệu… Dự án có tổng mức đầu tư 2.015 tỷ đồng, được thi công theo 2 giai đoạn. Giai đoạn đầu trong 6 tháng và giai đoạn sau hoàn thành cuối năm 2021.
Đóng hai đường băng tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất 36 Nâng cấp đường băng Nội Bài, Tân Sơn Nhất trong tháng 6 10 Hơn 4.000 tỷ đồng nâng cấp đường băng Nội Bài, Tân Sơn Nhất 11 3 phương án vốn sửa đường băng Nội Bài, Tân Sơn Nhất
Khởi công nâng cấp đường băng hai sân bay lớn nhất nước
Sáng nay (29/6), Bộ GTVT tổ chức khởi công xây dựng dự án cải tạo, nâng cấp đường cất/hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất
CIENCO4 tham gia thi công tại dự án nâng cấp đường băng sân bay Tân Sơn Nhất
Hàng loạt nhà thầu danh tiếng được "chọn mặt gửi vàng"
Chỉ 1 tháng kể từ thời điểm Thủ tướng có văn bản đồng ý thực hiện dự án nâng cấp đường băng Nội Bài và Tân Sơn Nhất theo hình thức giao thầu (không thông qua lựa chọn nhà thầu), Bộ GTVT và các đơn vị liên quan đã dốc toàn lực hoàn thành các thủ tục cần thiết, đảm bảo đầy đủ các điều kiện để khởi công xây dựng hai dự án cải tạo, nâng cấp đường băng của hai sân bay lớn nhất nước.
Hàng tuần, lãnh đạo Bộ GTVT, trực tiếp là Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đều chủ trì nhiều cuộc họp để kiểm điểm tiến độ triển khai hai công trình giao thông cấp bách này.
Hai cơ quan quản lý dự án có nhiều kinh nghiệm và năng lực được Bộ GTVT lựa chọn là Ban QLDA Thăng Long (dự án nâng cấp đường băng Nội Bài) và Tổng công ty Cửu Long (dự án nâng cấp đường băng Tân Sơn Nhất) cũng thường xuyên phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng để hoàn thiện thủ tục, nhất là việc "chọn mặt gửi vàng" các nhà thầu tham gia xây dựng dự án.
Các tiêu chí lựa chọn nhà thầu theo hình thức giao thầu đều được xây dựng trên tinh thần công khai, minh bạch để đảm bảo lựa chọn được những nhà thầu tốt nhất về năng lực, kinh nghiệm, máy móc, nhân lực, tài chính... cho cả hai dự án. Đến nay, công tác giao thầu đã hoàn tất khi các nhà thầu danh tiếng trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng hàng không đều tham gia góp mặt tại hai công trình quan trọng này.
Cụ thể, Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) - Công ty Thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) là liên danh nhà thầu đảm nhiệm vai trò tư vấn thiết kế cả hai dự án.
Nhà thầu xây lắp tại đường băng sân bay Nội Bài là liên danh Tổng công ty Xây dựng Hàng không (ACC) - Công ty CP Phát triển đầu tư xây dựng Việt Nam (VINADIC) - Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn; nhà thầu tư vấn giám sát là Công ty CP Tư vấn công nghệ, thiết bị và kiểm định xây dựng (CONINCO).
Tại dự án nâng cấp đường băng Tân Sơn Nhất, liên danh nhà thầu xây lắp được lựa chọn có sự hiện diện của Tập đoàn CIENCO4, doanh nghiệp xây lắp giao thông lớn nhất Việt Nam hiện nay. Đây cũng là đơn vị đã từng đảm nhiệm thi công 11 dự án nâng cấp đường băng có tính chất tương tự như dự án cải tạo, nâng cấp đường băng Tân Sơn Nhất.
Hai nhà thầu khác nằm trong liên danh này cũng có nhiều năng lực, kinh nghiệm thi công đường băng sân bay là: Tổng công ty Xây dựng Hàng không (ACC) - Công ty CP Xây dựng công trình hàng không 647. Nhà thầu tư vấn giám sát tại dự án là liên danh Phân viện KHCN GTVT phía Nam (ITSTS) và Công ty CP Tư vấn thiết kế GTVT Phía Nam (TEDI South).
Cấp thiết đầu tư nâng cấp để tránh phải đóng cửa sân bay
Ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban QLDA Thăng Long cho biết, sân bay Nội Bài hiện đang vận hành khai thác hệ thống khu bay với cấu hình hai đường cất/ hạ cánh phụ thuộc và các đường lăn nối.
Theo quy hoạch được duyệt tại Quyết định 590 ngày 20/5/2008 của Thủ tướng Chính phủ, đến năm 2020, sân bay Nội Bài đáp ứng khai thác 20 - 25 triệu hành khách/năm.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây tốc độ tăng trưởng tại sân bay Nội Bài rất cao. Cụ thể, năm 2019 sản lượng khai thác tại Nội Bài đạt 29,2 triệu hành khách, 189.288 lần cất/ hạ cánh, vượt 17 - 46% so với quy hoạch được duyệt.
Theo ông Roãn, việc quá tải về tần suất khai thác, tải trọng tàu bay so với tính toán ban đầu đã và đang tác động đến kết cấu tầng phủ hiện trạng của đường cất/ hạ cánh 11R/29L (1B), 11L/29R (1A) và các đường lăn.
Các hư hỏng xuất hiện ngày càng nhiều với mức độ ngày càng nghiêm trọng, đặc biệt là trên đường cất/ hạ cánh 11R/29L (1B) và các đường lăn nối, bề mặt nhiều khu vực đã hư hỏng, xuống cấp nghiêm trọng, gây ra rủi ro, nguy hiểm, ảnh hưởng đến an toàn hoạt động bay.
"Việc cải tạo, nâng cấp tổng thể hệ thống đường cất/ hạ cánh, đường lăn tại sân bay Nội Bài cùng với các hệ thống trang thiết bị khai thác và điều hành bay đồng bộ là yêu cầu cấp bách, cần phải được thực hiện ngay để đảm bảo an toàn cho hoạt động khai thác trong giai đoạn hiện nay, đáp ứng điều kiện khai thác cho các loại tàu bay thế hệ mới như A350-900, B777-X hoặc tương đương, đồng thời đáp ứng sản lượng khai thác của cảng hàng không trong tương lai", ông Roãn chia sẻ.
Xuất phát từ thực tiễn, cuối tháng 5/2020, Bộ GTVT đã ban hành các quyết định phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp đường cất/ hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Theo đó, dự án nâng cấp đường băng sân bay Nội Bài có tổng mức đầu tư được duyệt là 2.031,6 tỷ đồng.
Dự án sẽ tiến hành cải tạo, nâng cấp đường cất/ hạ cánh 11L/29R (1A) và đường cất/ hạ cánh 11R/29L (1B); xây dựng mới các đường lăn thoát nhanh S3A, S5B, S6B; cải tạo, nâng cấp các đường lăn hiện hữu (S1, S1A, S2, S3, S4, S5, S5A, S6, S7); xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu, sơn kẻ tín hiệu...
Tương tự, dự án nâng cấp đường băng sân bay Tân Sơn Nhất được phê duyệt với mục tiêu cải tạo, nâng cấp đường cất/ hạ cánh 25R/07L và vuốt dốc vào các đường lăn nối W6, W4, NS1, E1; xây dựng các đường lăn thoát nhanh (W2A, W4A), đường lăn song song (W11A); xây dựng, cải tạo, nâng cấp các đoạn đường lăn nối (N1, W3, W5, W5A, W7, W9); xây dựng các công trình phục vụ quản lý bay, đèn tín hiệu... tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.015,3 tỷ đồng. Thời gian xây dựng của hai dự án thực hiện từ năm 2020 đến năm 2021.
Theo Bộ GTVT, hiện nay, các đường cất/ hạ cánh tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến an toàn hoạt động khai thác, đồng thời công tác duy tu đang thực hiện tại 2 sân bay này chỉ đảm bảo duy trì khai thác.
Nếu không có các giải pháp tổng thể, đồng bộ sẽ dẫn đến việc khó kiểm soát tình trạng hư hỏng, bong bật mặt đường đột xuất khi tàu bay lăn, cất/ hạ cánh, tạo ra FOD (vật thể lạ) va chạm vào tàu bay, gây hư hỏng cháy nổ, ảnh hưởng đến an toàn bay, có thể phải đóng cửa đường cất/ hạ cánh bất cứ lúc nào để sửa chữa.
Do đó, việc triển khai thực hiện 2 dự án cải tạo, nâng cấp đường băng hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất vào thời điểm này là rất cấp thiết.
Hà Nội đã xóa thêm được 4 điểm úng ngập cố hữu Thông tin trên được Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Hoàng Cao Thắng chia sẻ tại Hội nghị giao ban Báo chí Thường kỳ do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức chiều 16/6. Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, trong 6 tháng đầu năm 2020, Thành phố Hà Nội đã xóa được 4 điểm úng ngập,...