Hơn 3.100 tỷ xây đường Vành đai 3 Mai Dịch – cầu Thăng Long
Đương Vanh đai 3 đoan Mai Dich – câu Thăng Long (Hà Nội) dai 5,5 km se đươc mơ rông môi bên 6 lan xe chay, vơi tông mưc đâu tư trên 3.100 ty đông.
Phôi canh đương Vanh đai 3 sau khi mơ rông, đoan Mai Dich đên câu Thăng Long.
Sang 5/10, UBND thanh phô Ha Nôi khơi công dư an mơ rông đương Vanh đai 3, đoan tư câu vươt Mai Dich đên chân câu Thăng Long. Dư an co tông chiêu dai 5,5 km, măt căt ngang đươc mơ rông tư 56 lên 93 m, môi bên 6 lan xe cơ giơi, trong đo co 2 lan hôn hơp. Trên 5,5 km đương se co 5 vươt câu đi bô.
Dư an co tông mưc đâu tư 3.110 ty đông, trong đo chi phi xây dưng, thiêt bi 820 ty đông; giai phong măt băng 1.820 ty đông; quan ly dư an, tư vân va chi phi khac 100 ty đông. Ban quan ly dư an đâu tư phat triên giao thông đô thi Ha Nôi lam chu đâu tư.
Đê mơ rông tuyên đương, Ha Nôi phai thu hôi trên 391.900 m2 đât, giai phong măt băng 796 hô va 55 cơ quan, bô tri 609 căn hô tai đinh cư.
Theo ông Vu Văn Viên, Giam đôc Sơ Giao thông Vân tai, viêc mơ rông đương Vanh đai 3 đoan Mai Dich – câu Thăng Long co y nghia rât quan trong cho giao thông thu đô. Đây la tuyên huyêt mach tư nôi thanh đi sân bay Nôi Bai, liên kêt cac khu công nghiêp lơn, kêt nôi cac tinh phia Băc, Đông Băc qua bên xe My Đinh, Giap Bat đi vê phia Nam.
Hàng cây xanh trên đương Pham Văn Đông se phai di dơi đên vươn ươm. Anh: Ba Đô
Phat biêu tai lê khơi công, ông Nguyên Đưc Chung, Chu tich UBND Ha Nôi, cho biết khi tuyên đương nay đươc hoan thanh se tao điêu kiên vê măt băng đê Bô Giao thông Vân tai thi công Vanh đai 3 trên cao, tưng bươc khep kin tuyên đương nay theo quy hoach đươc Thu tương phê duyêt.
Chu tich UBND TP Ha Nôi giao cac sơ ban nganh, đơn vi thuôc cac quân Câu Giây, Băc Tư Liêm nhanh chong vân đông ngươi dân ban giao măt băng cho đơn vi thi công. “Sơ Xây Dưng thông nhât vơi Sơ Giao thông phương an di dơi cây xanh năm trong pham vi mơ rông vê vươn ươm để chăm soc”, ông Chung chi đao.
Video đang HOT
Ba Đô
Theo VNE
'Bẫy tử thần' ở cầu cạn Vành đai 3 Hà Nội
Sau vụ xe 7 chỗ lao từ cầu cạn xuống đất, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã đặt dải phân cách bê tông. Tuy nhiên, trên công trình được đánh giá hiện đại nhất thủ đô này còn nhiều đoạn được coi như bẫy ôtô.
Sau tai nan ôtô 7 chô rơi tư đương trên cao Vanh đai 3 đoạn qua quận Hoàng Mai (Hà Nội) xuống đất, có nhiều tranh cãi liên quan đến việc thiết kế góc chuyển tiếp từ làn dừng đỗ khẩn cấp sang làn xe chạy. Thực tế, quanh nút giao Vành đai 3 trên cao xuống Pháp Vân - Giải Phóng ít nhất có 3 đoạn phần góc chuyển tiếp làn đường được thiết kế vuông góc.
Tuy nhiên, chỉ có điểm đối diện với phố Trần Huy Bích (Hoàng Mai, Hà Nội) được thiết kế thuận chiều xe chạy. Nhiều tài xế cho rằng đây là cái bẫy đối với phương tiện, đặc biệt đi vào ban đêm.
Để tránh tai nạn tương tự, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang sử dụng dải phân cách bằng bê tông, sơn phản quang, đặt theo hình vòng cung để chắn trước lối dẫn đến góc vuông chuyển tiếp làn đường.
Dải phân cách bị ôtô đâm bắn tung đã được đổ bê tông lại...
...dự kiến hôm nay, việc lắp lan can bằng thép tại điểm xảy ra tai nạn sẽ xong.
Từ dưới mặt đất nhìn lên, đoạn góc chuyển tiếp làn đường tương tự làn đường cụt. Khoảng cách từ góc cụt này đến mặt đất khoảng 5 m. Ôtô 7 chỗ đã lao xuống từ độ cao này, tài xế tử vong, chiếc xe biến dạng.
Một phần bê tông từ lan can che chắn trên cầu bị ôtô 7 chỗ đâm rơi xuống đường. Thời điểm tai nạn, dưới phố Trần Huy Bích không có người qua lại, nên không gây thêm thiệt hại.
Cách góc vuông chuyển tiếp khoảng 100 m có cột đèn báo hướng rẽ và báo hiệu làn đường cấm, tuy nhiên nhiều tháng qua đã bị hư hỏng nặng.
Trước khi tới góc vuông chuyển tiếp làn đường, cách đó cả trăm mét là những vạch sơn và gờ giảm tốc để cấm phương tiện đi vào. Nhưng nhiều đường sơn đã bị mờ và rất khó quan sát nếu đi vào buổi tối.
Cách vị trí tai nạn hơn 100 m cũng có một góc chuyển tiếp làn được được thiết kế tương tự, tuy nhiên điểm này ngược chiều xe chạy nên ít khả năng gây nguy hiểm cho các phương tiện.
Đoạn đối diện với bến xe Nước Ngầm, theo hướng đi Pháp Vân cũng có một điểm thiết kế góc chuyển tiếp làn đường vuông góc. Điểm này ngược chiều xe chạy nên ít gây nguy hiểm cho các phương tiện.
Trả lời VnExpress về những bất cập này, lanh đao Ban quan ly dư an Thăng Long (chu đâu tư dư an đương Vanh đai 3 trên cao) cho biết, khi xây câu đa tinh đên cac phương an thi công đam bao an toan, trong co cách lam giât câp, lam cheo va lam như hiên nay. Đê đam bao nhiêu yêu tô thi công, an toan, nha thâu đã tư vân lam theo phương an hiên tai.
Vị này cũng cho rằng, sau khi rời nhánh dẫn lên đường trên cao, tài xế không nhập vào làn đường chính mà đi thẳng rồi đâm vào lan can là do đi ẩu. "Nếu trong trạng thái bình thường, không thể đâm vào lan can rơi khỏi đường trên cao được, bởi đoạn đường này đã có chỉ dẫn không cho phép xe chạy và được chiếu sáng đầy đủ", ông khẳng định.
Ngoài các góc vuông chuyển tiếp, đường trên cao Vành đai 3 còn có nhiều ụ bê tông rơi vãi, gây nguy hiểm cho các phương tiện.
Tại lối dẫn từ trên cầu cạn xuống đường Pháp Vân có một hố thụt sâu vài chục cm và rộng hơn 20 cm.
Dự án cầu Thanh Trì và đoạn tuyến phía Nam Vành đai 3 Hà Nội do Ban Quản lý dự án Thăng Long là đại diện chủ đầu tư. Tư vấn thiết kế và giám sát là Công ty Tư vấn Phương Đông của Nhật Bản, liên kết với Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải của Việt Nam, Công ty Tư vấn châu Á Thái Bình Dương và Viện Khoa học Công nghệ giao thông vận tải. Dự án được đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 10/2010 đúng dịp kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long Hà Nội.
Tuyến đường trên cao này dai 15 km, nôi vơi cao tôc Phap Vân - Câu Gie đến Cầu Mai Dịch, chạy qua 3 quận Hoàng Mai, Thanh Xuân và Cầu Giấy. Đường được xây dựng theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị, gồm 4 làn cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/h và 2 làn dừng khẩn cấp. Đây được đánh giá là một trong những tuyến hiện đại nhất thủ đô.
Bá Đô
Theo VNE
Ôtô có thể được nâng tốc độ 90 km/h trên vành đai 3 Hà Nội Tổng cục Đường bộ vừa đề nghị Hà Nội nâng tốc độ chạy xe từ 80 lên 90 km/h đường vành đai 3 trên cao Hà Nội để giảm ùn tắc giao thông từ ngày 1/3. Theo Tổng cục Đường bộ, thông tư số 91 mới ban hành đã thay đổi quy định về tốc độ và khoảng cách xe cơ giới, xe...