Hơn 2000 tỉ đồng giảm thiểu ùn tắc giao thông cho Hà Nội
Tại phiên họp HĐND TP.Hà Nội ngày 1.12, ông Nguyễn Quốc Hùng, Phó chủ tịch UBND TP cho biết, Hà Nội sẽ lập đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân.
Hà Nội sẽ lập đề án hạn chế phương tiện cá nhân – Ảnh: L.Nam
Đ.ánh giá về chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông Hà Nội giai đoạn 2012 – 2015, ông Nguyễn Quốc Hùng cho biết, sau hơn 3 năm, tình hình ùn tắc giao thông đã giảm rõ rệt, số điểm ùn tắc giảm từ 89 điểm xuống còn 51 điểm. Tai nạn giao thông giảm cả 3 tiêu chí, nhiều nút giao thông thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng đã được giải quyết cơ bản.
Tuy nhiên, dự báo tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn TP sẽ còn diễn biến phức tạp, khó lường, nhất là khu vực nội đô từ đường vành đai 3 trở vào và trên một số tuyến đường trục hướng tâm. Vì vậy, UBND TP đề xuất HĐND tiếp tục thực hiện mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn giai đoạn 2016 – 2020. Cụ thể, giảm tối thiểu 40 điểm ùn tắc giao thông và không để xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài trên địa bàn TP, mỗi năm giảm tai nạn giao thông từ 5 – 15% trên cả 3 tiêu chí.
Đặc biệt, ông Hùng cho biết sẽ lập đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn để xác định rõ lộ trình, giải pháp khắc phục tình trạng phát triển quá nhanh phương tiện giao thông cá nhân, trong khi kết cấu hạ tầng giao thông phát triển không kịp.
Video đang HOT
UBND TP.Hà Nội cũng đưa ra mục tiêu đẩy nhanh tiến độ thực hiện di chuyển các cơ sở sản xuất, trường học, bệnh viện ra ngoài trung tâm TP theo đúng quy hoạch, đúng lộ trình và ưu tiên bố trí quỹ đất này cho mục đích giao thông và các mục đích công cộng khác. Dự kiến tổng kinh phí để thực hiện chương trình mục tiêu giai đoạn 2016 – 2020 là 2.167 tỉ đồng và được phân bổ chi tiết theo từng năm.
Chiều 1.12, HĐND TP.Hà Nội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chương trình giảm thiểu ùn tắc giao thông giai đoạn 2016 – 2020 với tỉ lệ 84,78% số đại biểu đồng ý.
Mai Thu
Theo Thanhnien
Bất cập khi mở rộng Quốc lộ 1 qua Quảng Trị
Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn từ H.Gio Linh đến TP.Đông Hà (Quảng Trị) đã làm lễ thông tuyến vào ngày 20.10, nhưng khi đưa vào vận hành đã bộc lộ không ít bất cập...
Lưu thông náo loạn trên tuyến Trần Hưng Đạo-QL1-Bùi Thị Xuân - Ảnh: N.P
Dân kêu vì dải phân cách
Đó là thực tế của người dân thôn An Bình (xã Cam Thanh, H.Cam Lộ). Nguyên cớ là bởi đoạn phân cách đặt giữa QL sau khi mở rộng tưởng như... không có điểm mở (thực tế dài gần 2km). Điều này làm ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân địa phương. Ví dụ, dù nhà ở sát ngay bên chợ Sòng nhưng nếu đi đúng luật thì người dân phải đi vòng hơn 2 km mới tới được khu chợ này.
Chưa hết, người dân trong khu vực chủ yếu làm nông, mùa vụ đến, cần kéo xe chở lúa từ bên này sang bên kia đường. Tương tự, người dân ở khu vực đường vào Khu công nghiệp Quán Ngang (xã Gio Quang, H.Gio Linh) cũng có ý kiến tập thể gửi UBND tỉnh Quảng Trị xin được mở dải phân cách Quốc lộ 1 (QL1) ở đoạn này. Trong khi đó, khu vực phía trước chợ Cầu (TT.Gio Linh, H.Gio Linh) và phía đầu Dốc Miếu (xã Gio Phong) cũng chưa thể triển khai việc lắp dải phân cách vì người dân phản đối mạnh mẽ.
Ông Hoàng Gia Đại, Giám đốc Công ty TNHH BOT Quảng Trị (nhà đầu tư dự án BOT QL1 ở Quảng Trị) cho hay hiện đơn vị đã nhận tới 16 đơn kiến nghị của dân và chính quyền địa phương về việc xin được có điểm mở ở dải phân cách. Ông Đại cho rằng theo quy định của Bộ GTVT, trong đô thị, dải phân cách có thể kéo dài từ 0,5 km đến 1 km, còn ngoài đô thị thì có thể kéo dài hơn 1 km.
"Việc bố trí dải phân cách đã được các cơ quan chức năng như Cục Quản lý đường bộ 2, BQL dự án 6 (Bộ GTVT), Sở GTVT Quảng Trị, Ban ATGT Quảng Trị thẩm định từ trước. Chúng tôi là đơn vị thi công thì phải làm theo đúng thiết kế. Tuy nhiên, tới đây, trước khi nghiệm thu công trình, đưa vào sử dụng nhiều khả năng Bộ GTVT sẽ thẩm tra lại các tổ chức giao thông trên toàn tuyến", ông Đại phân tích.
Thêm nhiều điểm "nóng"
Theo Công ty BOT Quảng Trị, hiện trên toàn tuyến 16 km mở rộng QL1 từ Gio Linh vào TP.Đông Hà ngoài 7 vị trí người dân không cho đơn vị thi công đặt dải phân cách, còn có 3 điểm "nóng" khác đang nhận được nhiều phản ứng trái chiều của người tham gia giao thông. Nóng nhất là nút giao thông Trần Hưng Đạo-QL1-Bùi Thị Xuân.
Theo trung tá Lê Mạnh Hùng, Đội trưởng đội CSGT (Công an TP.Đông Hà) đây là nút giao thông cực kỳ phức tạp từ trước đến nay vì nằm ngay chân cầu Đông Hà và lối vào chợ Đông Hà, lượng phương tiện qua lại rất đông: "Bất cập thì cơ quan chức năng tiếp tục tính toán, còn nhiệm vụ của chúng tôi là phải hướng dẫn người dân chấp hành pháp luật, đi đúng đường, đúng chỉ dẫn trên biển báo".
Trong khi đó, trao đổi với Thanh Niên, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Quảng Trị Nguyễn Anh Tuấn cho biết đối với điểm giao này, sau khi tham vấn nhiều đơn vị tư vấn và bàn bạc với các bên, phương án đưa ra là sẽ dẹp cột đèn, bảng quảng cáo trực quan và lắp đèn hướng dẫn giao thông để các phương tiện lưu thông theo trật tự. Riêng 2 điểm nóng mới là QL1 với đường Hoàng Diệu; đoạn giao giữa đường xuyên Á với QL1 (còn gọi là ngã tư Sòng) cũng đã có phương án sắp xếp lại.
"Tuy nhiên, tất cả mới chỉ nằm ở mức độ phương án. Hiện chúng tôi đã gửi sang phía Công ty BOT, chờ trình lên Bộ GTVT phê duyệt. Nếu được thì mới thực hiện", ông Tuấn nói.
Nguyễn Phúc
Theo Thanhnien
Bộ trưởng Xây dựng nói về chống ùn tắc giao thông2 Sau nhiều lần được Chu tich Quôc hôi yêu cầu trả lời vào trọng tâm, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đa đê nghi chi tra lơi phân quy hoach chung con cac vân đê cu thê xin phep đươc tra lơi đai biêu sau. Sang nay (17.11), đai biêu Quôc hội Lê Nam (Thanh Hóa) đa đê nghi Bô trương Bô Xây dưng...
