Hồi sinh biểu tượng Vespa – Công nghệ điện hóa song hành bảo tồn di sản

Trong thế giới công nghiệp, có những đồ vật không chỉ đơn thuần là phương tiện mà đã trở thành một phần của văn hóa đại chúng.

Theo phóng viên TTXVN tại Italy, mới đây tại thành phố Milan, dự án “Vespa sử dụng công nghệ Newtron” (Vespa Powered by Newtron) đã chính thức ra mắt, mở ra chương mới cho dòng xe Vespa Piaggio biểu tượng thông qua sự kết hợp giữa kỹ nghệ phục chế truyền thống và công nghệ điện hóa hiện đại.

Dự án “Vespa sử dụng công nghệ Newtron” (Vespa Powered by Newtron) đã chính thức ra mắt tại thành phố Milan. Ảnh: Newtron

Khác với việc sản xuất một xe điện mới hoàn toàn, Newtron – nhà sản xuất hệ thống tái định chuẩn (retrofit) điện hàng đầu châu Âu có trụ sở tại Sicilia – đã chọn một hướng đi bền vững hơn: thay vì đưa những chiếc Vespa cũ kĩ vào bãi phế thải, dự án cho phép tái định chuẩn những mẫu xe có tuổi đời lên tới 23 năm thành xe điện hoàn toàn hợp pháp.

Cách tiếp cận của Newtron là không làm biến dạng giá trị cốt lõi của dòng xe Vespa, trong khi vẫn tuân thủ quy định tiêu chuẩn của Bộ Giao thông vận tải Italy. Cụ thể, đường nét thiết kế, tư thế lái cho đến công thái học (ergonomics) huyền thoại của xe sẽ được Newtron giữ nguyên vẹn, trong khi động cơ nhiệt, bình xăng và hệ thống xả sẽ được thay khối động cơ ba pha nam châm vĩnh cửu. Đáng chú ý, sau khi “độ” lại, trọng lượng xe chỉ tăng khoảng 5%, giúp duy trì khả năng linh hoạt đặc trưng của Vespa.

Dòng xe Vespa điện của Newtron sẽ có 3 phiên bản linh hoạt, gồm phiên bản đô thị (11kW – Pin 3kWh) với tốc độ tối đa 90km/h, chạy quãng đường 80 km, phù hợp cho việc đi lại hằng ngày trong thành phố; phiên bản tầm trung (11kW – Pin 4,5 kWh) có khả năng di chuyển được 120km; và phiên bản hiệu suất (14kW) có thể đạt tốc độ 110 km/h, cho phép vận hành mạnh mẽ ở ngoại ô.

Đặc biệt, xe còn được trang bị thêm số lùi, một tính năng hiếm thấy đối với xe tay ga nhưng rất hữu ích trong không gian chật hẹp của các đô thị Italy, cùng khả năng sạc đầy trong 4 giờ tại các trạm công cộng. Việc chọn retrofit thay vì sản xuất mới giúp giảm tới 85% rác thải công nghiệp.

Đáng chú ý, người dùng có thể chọn mua bộ kit chuyển đổi với giá từ 3.590 euro (gần 4.200 USD) hoặc mua xe đã retrofit hoàn thiện với giá từ 7.590 – 8.990 euro. Mức giá này đi kèm với chế độ bảo hành pin 5 năm hoặc 100.000 km.

Dự án retrofit dòng xe Vespa Piaggio của Newtron không chỉ là một giải pháp kỹ thuật bình thường tại Italy. Ngược lại, đây là nỗ lực bảo tồn di sản mang tính tiến hóa đầy tinh tế, một cầu nối lý tưởng giữa ký ức lịch sử với tương lai bền vững tất yếu.