“Học tập” từ đối thủ Yamaha, biker Việt lượm lặt nhiều chi tiết để độ sportbike Suzuki GSX-R150

Không chỉ có ngoại hình ấn tượng hơn như mô tô phân khối lớn, bản độ Suzuki GSX-R150 của biker Bến Tre còn nổi bật bởi một số chi tiết từ các dòng xe Yamaha.

Với mức giá niêm yết chỉ 74,99 triệu đồng, Suzuki GSX-R150 đang là mẫu sportbike rẻ nhất mà người yêu xe có thể mua mới tại Việt Nam. Với giá rẻ, kiểu dáng ấn tượng và động cơ thừa hưởng từ chiếc naked underbone Suzuki Raider 150/Satria 150 mạnh nhất phân khúc, GSX-R150 cùng với người anh em naked bike đã giúp Suzuki đạt được thành công ở phân khúc mô tô phân khối nhỏ, cũng như có được một lượng fan lớn hiện nay.

Ngày càng trở nên phổ biến, phong trào độ GSX-R150 cũng dần trở nên phát triển, dẫn tới các phụ tùng và bài độ dành riêng cho dòng xe này cũng đã dần trở nên nhiều hơn. Giới chơi xe độ lại mẫu sportbike của Suzuki không chỉ để chiếc xe trở nên bắt mắt và “không đụng hàng”, mà còn đồng thời khắc phục một số nhược điểm hay chi tiết chưa hoàn hảo ở dạng nguyên bản. Chọn GSX-R150 làm người bạn đồng hành, một người chơi xe từ Bến Tre đã đầu tư độ lại một số chi tiết để mẫu mô tô nhỏ này càng trở nên nổi bật.

Bắt đầu từ thiết kế, phần lớn kiểu dáng nguyên bản vốn đã rất thể thao của GSX-R150 đã được người chơi xe giữ nguyên. Phải thật tinh ý, ngay cả những người chơi xe mới có thể nhận ra các thay đổi trên dàn vỏ của bản độ này. Ngoài ốp bình xăng lớn hơn, GSX-R150 còn được tích hợp thêm một cặp đèn LED L4 ở hai bên quây gió, che giấu khéo léo bằng cách chế mủ bộ quây theo phong cách của chiếc superbike Yamaha R1. Ở phía sau, pad biển số cùng chắn bùn nguyên bản đã bị loại bỏ để tạo dáng thể thao.

Tuy nhiên những nâng cấp đáng giá nhất của chiếc xe lại chỉ hội tụ ở “dàn chân”. Dù vẫn sử dụng mâm 5 cây chữ Y nguyên bản của GSX-R150 nhưng chủ xe đã thay cặp phuộc trước ống lồng nguyên bản thành phuộc ngược USD. Trong khi đó, bánh sau được thay gắp sắt bằng gắp nhôm với hình chuối thể thao được lấy từ đối thủ Yamaha R15.

Chưa dừng lại ở đó, hệ thống phanh trước cũng đã được độ lại với heo 4 piston Advics được lấy từ Yamaha R1 thế hệ mới, đem tới lực ép lớn hơn. Đặc biệt, hệ thống phanh ABS cũng đã được trang bị cho bản độ, tăng độ an toàn trong trường hợp phanh gấp. Khối động cơ xi-lanh đơn DOHC 4 van làm mát bằng chất lỏng với dung tích 147,3cc của GSX-R150 vốn đã có công suất đạt 18,9 mã lực tại 10.500v/ph và mô-men xoắn 14Nm tại 9.000v/ph.

Chính vì vậy, chủ xe đã không can thiệp tới cỗ máy này, chỉ thay hệ thống xả nguyên bản thành lon pô Yoshimura carbon để đem tới tiếng nổ ấn tượng hơn. Với đĩa tải nhôm CNC 7075 ở phía sau, trọng lượng của xe đã giảm đi một chút trong khi bảo đảm độ bền cho hệ truyền động. Cuối cùng, những chi tiết “kiểng” như ốp lốc máy bằng nhôm hay bộ vỏ dán tem đấu lấy cảm hứng từ phiên bản GSX-R1000 Ryuyo đặc biệt đã giúp hoàn thành bản độ GSX-R150 mang phong cách thể thao này.

Theo Nghe nhìn Việt Nam