Hoãn công bố chất lượng cầu bê tông tiền tỉ bị mưa xô ngã gãy làm đôi
Ngày 25-7, tin từ UBND tỉnh Bình Thuận cho biết Sở NN&PTNT đã có văn bản báo cáo tiến độ khắc phục cầu máng số 3 và xin điều chỉnh thời gian hoàn thành nộp thiết kế phương án khắc phục đúng ra phải nộp ngày 15-7.
Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn (NN&PTNT), Viện Khoa học Thủy lợi Miền Nam (đơn vị giám định) đã triển khai công tác kiểm định chất lượng công trình từ ngày 9-7.
Đến ngày 20-7, đơn vị giám định đã hoàn thành xong khảo sát địa hình hiện trạng công trình; khoan khảo sát địa chất công trình bảy hố, lấy 21 mẫu để thí nghiệm; khoan 22 mẫu bê tông để thí nghiệm các chỉ tiêu; siêu âm và súng bật nẩy để xác định các chỉ tiêu. Tuy nhiên hiện đơn vị giám định vẫn đang tiếp tục khảo sát lấy mẫu bê tông phần móng, trụ cột đỡ phần máng, lấy mẫu cốt thép ngoài hiện trường, xác định kích thước móng trụ và mố đỡ.
Đối với 12 lốc cầu máng bị sập, Sở NN&PTNT cùng các cơ quan liên quan đã thống nhất cho nhà thầu thi công tổ chức tháo dỡ phần thân máng ra ngoài phù hợp với kỹ thuật, hiện trường thực tế phục vụ công tác giám định và khắc phục.
Dự kiến công tác tháo dỡ bắt đầu từ ngày 22-7, và sẽ kết thúc ngày 2-8. Riêng kết quả giám định chất lượng công trình sẽ được Viện Khoa học Thủy lợi Miền Nam báo cáo kết quả chậm nhất đến ngày 18-8.
Bên cạnh đó, công tác thi công khắc phục phải hoàn tất để đầu tháng 10-2016 sẽ đưa công trình vào vận hành sử dụng theo chỉ đạo của UBND tỉnh Bình Thuận.
Trụ đỡ cầu máng hư hỏng nghiêm trọng. Ảnh: PN
Như Pháp Luật TP.HCM đã đưa tin, trung tuần tháng 6-2016, cầu máng số 3 được xây từng lốc bằng bê tông để dẫn nước ngang qua một con suối ở thôn Đá Mài 2, xã Tân Xuân, huyện Hàm Tân đã bị gãy làm đôi.
Các lốc cầu dày 30 cm, hình khối vuông, có cạnh 2,2 m và dài khoảng 10 m/lốc. Dưới gầm cầu là 12 mố trụ đôi và hiện nay toàn bộ 12 mố trụ đều đã sụt lún, vỡ trơ cốt thép.
Hệ thống cầu máng dẫn nước này là một trong những hạng mục của công trình hồ chứa nước sông Dinh 3 có tổng vốn đầu tư khoảng 1.000 tỉ đồng, từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ.
Theo báo cáo của Trung tâm Quản lý dự án và Tư vấn xây dựng công trình (Trung tâm QLDA) thuộc Sở NN&PTNT, hạng mục Cầu máng số 3 trên kênh chính Tây, thuộc gói thầu số 5B dài 304 m với giá trị theo hợp đồng thi công là 5,2 tỉ đồng.
Công trình đã hoàn thành đi vào hoạt động vào tháng 12-2014 và đã dẫn nước. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn trong quá trình hoàn thiện, chưa nghiệm thu.
Theo Trung tâm QLDA, nguyên nhân đoạn cầu máng này bị đổ sập là do… mưa lớn (!?).
Video đang HOT
Cụ thể vào chiều tối 13-6, trên địa bàn thị xã La Gi và huyện Hàm Tân có mưa lớn hơn một giờ, nước mưa tạo thành dòng chảy lớn đổ vào cầu máng số 3 gây ra hư hỏng, lún sụt hoàn toàn 12 lốc cầu máng với chiều dài 122 m. Thiệt hại ước tính hơn 2,1 tỉ đồng. Sau khi xảy ra sự cố, ngày 15-7, chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận đã có quyết định thành lập tổ điều tra để tiến hành làm rõ nguyên nhân.
Theo Pháp Luật
Cầu xây bằng xốp và cát giữa Thủ đô: Có thêm nhiều 'dị vật' lạ
Ngoài xốp, phía dưới chân cầu xen kẽ trong lớp bê tông còn có chăn, đệm, quần áo và cả giẻ rách...
Ngày 5/7, PV VTC News có mặt tại cầu vượt đường sắt tại lý trình Km0 938,29 thuộc địa bàn phường Kiến Hưng (Hà Đông, Hà Nội) để ghi nhận thông tin người dân phản ánh về chất lượng của cầu vượt được xây "bằng xốp và cát". Tại khu vực dẫn từ chân cầu đến nhịp dẫn cầu vượt, bên vách trái (hướng khu đô thị Xa La đi Thanh Oai) xuất hiện nhiều vật thể xen kẽ trong lớp bê tông như vỏ chăn, đệm, giẻ rách...
Trước đó, Công ty CP Phát triển Địa ốc Cienco 5, cho biết vị trí phát hiện xốp mà báo chí phản ánh là nơi đấu nối luồn cáp vào chân cột đèn chiếu sáng thuộc phạm vi vỉa hè dành cho người đi bộ (trên mặt cầu có 24 vị trí lắp đặt cột đèn chiếu sáng), trong quá trình thi công lát vỉa hè dành cho người đi bộ, đơn vị thi công đã đặt 1 tấm xốp diện tích 40cm x 40cm để định vị những vị trí đấu nối luồn cáp vào chân cột đèn chiếu sáng.
Tuy nhiên, do là hệ thống chiếu sáng tạm nên sau khi lắp đặt đường dây, đơn vị thi công chưa tiến hành hoàn thiện các vị trí lỗ đục trên vỉa hè và còn để lại như hiện trạng từ đầu năm 2015 cho đến thời điểm báo phản ánh.
Cũng liên quan đến vấn đề này, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, sau khi báo chí phản ánh về tấm xốp lót bê tông móng cột điện chiếu sáng cầu vượt đường sắt Dự án trục đường phía Nam Hà Nội, Ban giám đốc Sở đã yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 và chủ đầu tư là Cty Cổ phần phát triển địa ốc Cienco5 kiểm tra, xử lý.
Một số hình ảnh PV VTC News ghi nhận tại hiện trường:
Được biết, dự án Đường trục phía Nam Hà Nội có tổng vốn đầu tư là 6.076 tỷ đồng. Dự án Đường trục phía Nam do Công ty cổ phần phát triển Địa ốc Cienco 5 là chủ đầu tư được thực hiện nhằm hình thành tuyến đường mới nối từ quận Hà Đông đi qua các huyện phía Nam Thành phố Hà Nội.
Dự án được khởi công tháng 4/2008 và dự kiến hoàn thành trong 60 tháng. Theo kế hoạch, đến 31/12/2010, chủ đầu tư đã phải thông xe 10km đầu của đường trục phía Nam. Tuy nhiên đến nay (7/2016) công trình vẫn ngổn ngang.
Đoạn dẫn từ chân cầu đến nhịp dẫn cầu vượt, bên vách trái (hướng khu đô thị Xa La đi Thanh Oai) xuất hiện nhiều vật thể xen kẽ trong lớp bê tông như vỏ chăn, đệm...
... túi nilon
... ruột đệm
... thậm chí là giẻ rách
Và cả vải quần áo.
Điều lạ là phía vách đối diện không hề xuất hiện những "dị vật" như vậy trong lớp bê tông.
Phía dưới chân cầu, đoạn nối với nhịp dẫn cầu vượt đường sắt đầu tiên xuất hiện vết nứt dài kéo từ trên xuống dưới.
Nhiều vị trí bộc lộ sự thi công cẩu thả khi lòi cả sắt ra ngoài, bắt đầu hoen gỉ.
Dù mới thông xe kỹ thuật từ năm 2012 nhưng nhiều vị trí bê tông bong tróc, lòi cả sắt thép.
Những mố nối cũng được thi công rất cẩu thả.
Nhiều mẩu sắt lòi ra ngoài cả gang tay.
Có những đoạn bê tông bị vỡ được đậy lại bằng gỗ.
Nhìn chất lượng những miếng lót bê tông như thế này, người dân đặt ra câu hỏi: Vật liệu có bị bớt xén trong quá trình thi công, bê tông có đảm bảo chất lượng khi sắt thép lòi hết rả ra ngoài và hoen gỉ như thế?
Trước đó, báo chí đã phản ánh về việc phát hiện cây cầu vượt đường sắt này được "xây bằng xốp và cát"
Nhưng ngay sau đó, Công ty CP Phát triển Địa ốc Cienco 5 (đơn vị thi công) đã "vội vàng" lấp lại và có văn bản trả lời, phủ nhận thông tin "cầu xây bằng xốp".
Theo VTC
Vụ cầu làm bằng xốp và cát: Sở GTVT Hà Nội vào cuộc Theo Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, ngay khi báo chí phản ánh, Sở đã yêu cầu các đơn vị liên quan báo cáo và vào cuộc xác minh. Ông Vũ Văn Viện (Giám đốc Sở GTVT Hà Nội) cho biết cơ quan này đang vào cuộc xác minh thông tin "bê tông lót xốp trên cầu vượt đường sắt" làm nóng...