Hình ảnh đầu tiên tàu ngầm Indonesia vỡ làm ba ở đáy biển, 53 thuỷ thủ thiệt mạng
Hải quân Indonesia đã tìm thấy chiếc tàu ngầm KRI Nanggala-402 vỡ làm ba mảnh ở độ sâu gần 840m, đồng thời xác nhận thảm kịch khiến toàn bộ 53 thành viên thuỷ thủ đoàn thiệt mạng.
Một phần xác tàu ngầm KRI Nanggala được tìm thấy hôm 25/4. Ảnh: AP/Hải quân Indonesia
Thông báo đưa ra ngày 25/4 của Hải quân Indonesia làm tiêu tan hy vọng của hàng chục gia đình đã cầu nguyện cho một phép màu sau khi các quan chức hải quân trước đó một ngày để ngỏ khả năng có thể có người sống sót trong thảm họa tàu ngầm đầu tiên của đất nước vạn đảo.
Tư lệnh quân đội Indonesia, Đại tướng Hadi Tjahjanto và Tư lệnh hải quân Indonesia, Đô đốc Yudo Margono chiều 25/4 thông báo đã xác định được vị trí các mảnh vỡ của tàu ngầm KRI Nanggala-402 ở đáy biển ngoài khơi đảo Bali. Toàn bộ 53 thành viên thủy thủ đoàn đã thiệt mạng. Theo ông Yudo, con tàu 44 tuổi này đã vỡ thành 3 phần.
Tàu KRI Nanggala-402 mất tích hôm 21/4 trong một cuộc tập trận phóng ngư lôi. Xác tàu được tìm thấy sau vài ngày nhờ triển khai các công nghệ định vị tối tân.
Đại tướng Hadi Tjahjanto cho biết thông qua hình ảnh chụp được từ tàu hỗ trợ hải dương học (BHO), lực lượng Hải quân Indonesia đã nhìn thấy các bộ phận của tàu ngầm KRI Nanggala 402 bao gồm thân tàu, đuôi tàu cũng như các bánh lái ngang và dọc tách rời nhau. Như vậy, tàu đã bị vỡ ra ít nhất thành 3 phần.
Hải quân Indonesia cũng đã chụp được hình ảnh mỏ neo cùng với bộ quần áo cứu hộ đã được lấy ra khỏi hộp “như thể nó sắp được mặc”.
Hình ảnh mỏ neo của con tàu. Ảnh: AFP/Getty Images
Quân đội Indonesia xác nhận toàn bộ 53 thành viên thuỷ thủ đoàn đã thiệt mạng. Ảnh: EPA
Tướng Tjahjanto cho biết một robot dưới nước trang bị camera và được triển khai bởi tàu MV Swift Rescue của Singapore đã cung cấp hình ảnh về xác tàu, trong khi tàu KRI Rigel của Indonesia đã rà quét khu vực nghi tàu chìm bằng cách sử dụng sonar đa tia và từ kế.
Ông Tjahjanto nói: “Dựa trên bằng chứng xác thực này, chúng tôi có thể kết luận rằng tàu Nanggala 402 đã chìm và tất cả các thuyền viên đều đã tử vong”.
Video đang HOT
“Do đó, với tư cách là chỉ huy quân sự, tôi tuyên bố 53 thành viên thủy thủ đoàn của Nanggala đã chết. Những người lính giỏi nhất đã tử nạn trong khi thực hiện nhiệm vụ của họ ở vùng biển phía bắc Bali. Thay mặt toàn thể quân đội, tôi gửi lời chia buồn sâu sắc nhất tới gia đình các liệt sĩ”, Tướng Tjahjanto nói.
Bản đồ vị trí tàu KRI Nanggala-402 đắm ở eo biển Bali, Indonesia. Ảnh: CNN
Một trong những hình ảnh về xác tàu đắm do Hải quân Indonesia công bố. Ảnh: AP
Trong số những vật được thu hồi trước đó từ tàu Nanggala-402 có một phần của hệ thống ngư lôi và một lọ dầu mỡ dùng để bôi trơn các kính tiềm vọng. Lực lượng tìm kiếm cũng phát hiện một tấm thảm cầu nguyện thường được sử dụng ở Indonesia, quốc gia Hồi giáo đông dân nhất thế giới.
Hải quân Indonesia công bố bộ đồ thoát hiểm được tìm thấy từ tàu ngầm Nanggala-402. Ảnh: Reuters
Bên cạnh các lực lượng trong nước, một số quốc gia như Australia, Mỹ, Singapore và Malaysia đã hỗ trợ Indonesia trong việc tìm kiếm tàu ngầm.
Tàu ngầm KRI Nanggala-402 nặng 1.395 tấn, do Đức chế tạo vào năm 1977, được đưa vào phục vụ trong Hải quân Indonesia từ năm 1981. Con tàu từng trải qua một cuộc duy tu kéo dài 2 năm tại Hàn Quốc, hoàn tất năm 2012.
Indonesia hiện đang sở hữu hạm đội 5 tàu ngầm Type 209 do Đức chế tạo và đã lên kế hoạch triển khai ít nhất 8 chiếc vào năm 2024.
Tàu ngầm chạy diesel KRI Nanggala-402 của Indonesia.
Những năm gần đây, Indonesia, quần đảo gồm 17.000 hòn đảo lớn nhỏ, đã đối mặt với những thách thức hàng hải ngày càng gia tăng, trong đó có một loạt sự cố liên quan đến các tàu Trung Quốc ở gần quần đảo Natuna.
Tàu ngầm Indonesia có thể được tìm thấy như thế nào?
Mảnh vỡ và vệt dầu loang giúp khoanh vùng khu vực tìm kiếm, cho phép tàu chiến và máy bay dùng sonar để định vị tàu ngầm đang mất tích.
Tham mưu trưởng hải quân Indonesia Yudo Margono hôm nay cho biết lực lượng cứu hộ đã thu được nhiều mảnh vỡ và thiết bị, trong đó có một mảnh ống phóng ngư lôi, từ vị trí lặn cuối cùng của tàu ngầm KRI Nanggala trước khi mất liên lạc.
Hải quân Indonesia đã chuyển trạng thái tìm kiếm từ "tàu ngầm mất tích" (SUBMISS) sang "tàu ngầm chìm" (SUBSINK), cho biết tàu ngầm có thể chìm ở khu vực sâu 850 m ngoài khơi đảo Bali.
Tàu tuần tra Indonesia rời cảng tham gia tìm kiếm KRI Nanggala hôm 24/4. Ảnh: AFP .
Thông báo được đưa ra sau chiến dịch kéo dài nhiều ngày của với hơn 20 tàu hải quân và máy bay quân sự của Indonesia. Mỹ cũng điều máy bay tuần thám biển P-8A Poseidon đến Indonesia hỗ trợ, trong khi Australia đang điều tàu hộ vệ HMAS Ballarat kèm trực thăng săn ngầm MH-60R tới khu vực.
Giới chuyên gia quân sự cho rằng thiết kế chuyên ẩn mình của tàu ngầm cùng địa hình đáy biển phức tạp khiến phát hiện tàu ngầm mất tích luôn là thử thách lớn với mọi lực lượng quân sự trên thế giới, dù đã có nhiều phương án khẩn cấp và cảm biến hiện đại được sử dụng.
Khi xảy ra tình huống khẩn cấp, thủy thủ đoàn tàu ngầm có thể bật thiết bị định vị hoặc thả phao khẩn cấp . Chúng có thể đánh dấu vị trí tàu ngầm để rút ngắn thời gian cứu hộ. Tuy nhiên, các thiết bị này chỉ có thể được kích hoạt nếu các thủy thủ trong tàu ngầm không bị bất tỉnh hoặc thiệt mạng trong tai nạn.
Ở những vùng biển nông, phao khẩn cấp có thể nối với tàu ngầm bằng dây cáp. Chúng sẽ tự tách ra khi tàu ngầm chìm ở các vùng biển sâu, buộc lực lượng tìm kiếm phải tính toán và ước lượng vị trí gặp nạn sau khi xem xét hàng loạt yếu tố như hướng gió và dòng hải lưu.
Trong khi đó, hệ thống định vị phát ra âm thanh đều đặn theo tần số được quy định trước, giúp các hệ thống định vị thủy âm (sonar) thụ động dùng cảm biến âm thanh độ nhạy cao có thể bắt tín hiệu và tìm đến nguồn phát. Tiếng nổ từ ngư lôi hoặc vỏ tàu bị nước biển ép vỡ cũng có thể được sonar thụ động ghi nhận.
Không có dấu hiệu nào cho thấy KRI Nanggala phát ra tín hiệu định vị hoặc âm thanh khi mất tích. Tư lệnh quân đội Indonesia Hadi Tjahjanto cho biết không có vụ nổ nào xảy ra trong quá trình tàu chìm, do thân tàu nứt dần ở một số khu vực thay vì toàn bộ phần vỏ bị nước biển ép vỡ. "Nếu có vụ nổ thì nó đã được phát hiện từ trước", ông nói.
Khoang chứa phao thủy âm trên máy bay P-8A Mỹ. Ảnh: US Navy .
Nếu phương án này không khả thi, lực lượng tìm kiếm sẽ phải sử dụng sonar chủ động . Hệ thống này phát ra âm thanh (tiếng ping) và theo dõi tín hiệu phản hồi từ các chướng ngại vật dưới nước, nó có độ chính xác cao hơn sonar thụ động nhưng phạm vi theo dõi hẹp, tốn thời gian hơn cho cùng một khu vực tìm kiếm.
Máy bay tuần thám P-8A và trực thăng MH-60R có thể thả phao thủy âm xuống khu vực nghi vấn. Chúng có thể được lắp cả sonar chủ động và thủ động để tăng khả năng phát hiện mục tiêu. Sau khi ghi nhận vật thể nghi vấn, phao có thể truyền tín hiệu về máy bay qua cáp hoặc sóng vô tuyến.
Các chiến hạm như HMAS Ballarat được trang bị sonar mũi có cả chức năng chủ động và thụ động, cùng tổ hợp sonar kéo sau đuôi để triệt tiêu tạp âm từ chính tàu chiến.
Bên cạnh đó, máy bay trang bị cảm biến phát hiện dị thường từ trường (MAD) cũng góp phần định vị tàu ngầm trong lòng biển. MAD được thiết kế để phát hiện đột biến trong từ trường tự nhiên của Trái Đất, cho thấy sự hiện diện của một khối kim loại lớn dưới biển như tàu ngầm.
Thiết bị này xuất hiện trên máy bay săn ngầm P-3C Orion của Mỹ và nhiều nước đồng minh, nhưng không được trang bị cho dòng P-8A do độ cao hoạt động của nó lớn hơn nhiều so với P-3C.
Hệ thống MAD ở chót đuôi của chiếc P-3C Mỹ. Ảnh: Plane Spotters .
Những phương án này chỉ có thể được sử dụng khi đã khoanh vùng được phạm vi tìm kiếm. Lực lượng cứu hộ thường bắt đầu tại vị trí liên lạc cuối cùng trước khi tàu ngầm mất tích, kết hợp với lộ trình dự kiến và điều kiện môi trường như gió, hải lưu để xác định khu vực triển khai. Mảnh vỡ và vệt dầu loang là những yếu tố có thể giúp nhanh chóng khoanh vùng.
"Tìm kiếm những thứ chìm xuống biển là thử thách không nhỏ. Rất khó để phát hiện thân tàu nguyên vẹn giữa các thực thể dưới đáy biển. Đó là chưa kể tới trường hợp thân tàu bị ép nát và phá hủy ở độ sâu lớn, điều xảy ra khi chiếc ARA San Juan của Argentina chìm xuống vùng nước sâu hơn 900 m ở Đại Tây Dương năm 2017", James Goldrick, giảng viên ngành Chính sách và Chiến lược Hàng hải thuộc Đại học quốc gia Australia, nhận xét.
Vụ tàu ngầm Indonesia mất tích: Phát hiện vệt dầu loang Bộ Quốc phòng Indonesia ngày 21/4 thông báo cuộc tìm kiếm trên không đối với chiếc tàu ngầm KRI Nanggala 402 mất liên lạc trước đó cùng ngày đã phát hiện một vệt dầu loang gần vị trí tàu này lặn trước đó. Tàu ngầm KRI Nanggala 402 khởi hành từ căn cứ hải quân ở Surabaya, Indonesia. Ảnh: AFP/TTXVN Theo thông tin...