Hệ thống túi khí siêu an toàn cho xe môtô
Hãng xe Honda vừa cho ra mắt hệ thống túi khí siêu an toàn thế hệ thứ hai được trang bị trên chiếc môtô naked bike NC750S.
Hãng xe danh tiếng Nhật Bản, Honda đã cho thấy những nỗ lực của mình trong lĩnh vực đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe môtô bằng cách giới thiệt hệ thống túi khí an toàn trang bị trên chiếc naked bike NC750S mới.
Chiếc xe môtô được trang bị túi khí an toàn.
Điểm khác biệt giữa hệ thống mới này so với hệ thống phiên bản cũ trên chiếc xe Gold Wing là hình dáng và kích cỡ của túi khí. Được biết, túi khí mới trên NC750S dài hơn, khi bung ra sẽ có phần hướng về phía trước để bảo vệ người lái dựa vào lý thuyết khi tai nạn trực diện, xe có xu hướng bị nhấc đuôi do quán tính, và ném người điều khiển thẳng về phía trước.
Thiết bị này có nguyên lí hoạt động khá đơn giản và thông minh. Khi xảy ra tai nạn, hệ thống túi khí bung ra, phần dưới của hệ thống này sẽ tiếp xúc với ngực và bụng của người lái đầu tiên, làm giảm tốc độ của toàn cơ thể, trước khi phần đầu tiếp xúc với phía trên túi khí, nhằm tối đa hóa khả năng bảo về các bộ phận va chạm, cũng như giảm thiểu lực tác động có thể khiến xương cột sống bị giật mạnh.
Theo các nhà khoa học nghiên cứu, người điều khiển môtô có xu hướng lao vào trong hoặc bay qua mui ôtô khi xảy ra tia nạn. Chính vì nguyên nhân trên, hệ thống túi khí có tác dụng bao quanh và giữ người lái lại nhằm giảm thiểu va chạm và tổn thương.
Hệ thống túi khí của Honda hoạt động dựa trên cảm biến được đặt ở chính giữa hệ thống treo trước. Đồng thời, hệ thống này chỉ hoạt động khi xảy ra va chạm chính diện, tất cả các tác động khác đều không kích hoạt túi khí an toàn.
Video đang HOT
Thiết kế của túi khí mới của Honda.
Tuy nhiên, theo ý kiến của nhiều chuyên gia về xe cộ, thiết kế của hệ thống này về vận hành cũng giống như trên xe hơi. Túi khí được đặt trong hộp chứa trên ghi đông, hướng về người lái với một bình khí bơm được bố trí an toàn, sẽ bung một lượng khí ga để thổi phồng túi và có hệ thống lỗ thoát khí để giảm lực va chạm.
Được biết, công nghệ túi khí an toàn trên xe hơi đã ra từ những năm 1970 của thế kỉ trước, nhưng phải tới 10 năm trước, hệ thống này mới lần đầu tiên được trang bị trên xe môtô, cụ thể là trên chiếc xe môtô đường trường Gold Wing cũng của hãng xe này.
Theo ý kiến của các nhà khoa học, cho đến hiện tại, một trong những nguyên nhân khiến hệ thống túi khí an toàn trên xe môtô khó phát triển có lẽ là do đặc điểm sử dụng vốn dĩ là điểm mạnh của xe hai bánh đó là sự linh hoạt,khiến cho hệ thống an toàn rất khó để đoan biết vị trí của người điều khiển khi xảy ra tai nạn.
Theo_Đời Sống Pháp Luật
“Giật mình” những con số về thực trạng môtô Pkl ở Việt Nam
Tại buổi toạ đàm "An toàn giao thông và xe môtô Pkl" vừa diễn ra ở TP.HCM, nhiều con số gây bất ngờ đã được đưa ra.
Tại buổi toạ đàm "An toàn giao thông và xe môtô Pkl" vừa diễn ra ở TP.HCM, nhiều con số gây bất ngờ đã được đưa ra.
Vào buổi chiều ngày 6/5 vừa qua, UB ATGT phối hợp với Hãng xe Harley Davidson Saigon tổ chức toạ đàm "An toàn giao thông và xe môtô phân khối lớn" tại TP HCM.
Chủ trì buổi tọa đàm là ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch ủy ban ATGT Quốc gia: Ông Đặng Việt Hà - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Ông Ngô Quang Vinh - Phó Chủ tịch Liên đoàn xe đạp, mô tô thê thao Việt Nam; Thượng tá Trần Hữu Toán - Phó trưởng phòng tuần tra kiểm soát Cục Cảnh sát Giao thông,.. Liên đoàn xe đạp, mô tô thể thao Việt Nam, thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, các câu lạc bộ xe phân khối lớn thuộc Liên đoàn, đại diện phân phối các hãng xe môtô phân khối lớn tại Việt Nam và đại diện các cơ quan thông tấn, báo chí.
Buổi toạ đàm với sự có mặt của nhiều bên liên quan.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ năm 2004 đến tháng 4/2015 đã có 8682 xe môtô dung tích trên 175 cm3 được nhập khẩu. Nếu tính từ thời điểm bãi bỏ quy định đối tự thi và cấp giấy phép lái xe hạng A2 (3/2014) đến 4/2015, Việt Nam đã nhập khẩu 3416 xe mô tô trên 175 cm3. Chính việc này đã khiến tình hình trật tự an toàn giao thông thiện nay có xu hướng diễn biến phức tạp.
Đại diện các bên trao đổi tại cuộc toạ đàm.
Tại buổi toạ đàm, Thiếu tá Huỳnh Trung Phong - Phó phòng Cảnh sát Giao thông TPHCM đã đưa ra một số số liệu gây "giật mình: chỉ tính riêng tại TPHCM, đã có khoảng 13.700 xe môtô phân khối lớn được đăng ký; từ 2014, trên địa bàn thành phố có 5 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe môtô phân khối lớn, làm 4 người c.hết, 5 người bị thương trong quận 1,3,5,6, Phú Nhuận.
Để giảm tình trạng này, ông Phong đề xuất các CLB mô tô cần phát huy công tác tuyên truyền về pháp luật, những tiêu chuẩn an toàn, mở thêm những buổi tập luyện cho các anh em trong CLB để đảm bảo an toàn thực hiện tốt kỹ năng lái.
Thượng tá Trần Hữu Toán tại buổi toạ đàm.
Đồng ý với quan điểm của Thiếu tá Phong, Thượng tá Trần Hữu Toán cũng cho rằng điều quan trọng của người điều khiển xe phân khối lớn là kỹ năng điều khiển xe. Theo ông Toán, 70-80% người điều khiển xe A2 chưa biết cách điều khiển như thế nào là đúng luật, đồng thời cơ cấu hạ tầng chưa đảm bảo để xe được sử dụng đúng tính năng đảm bảo tốc độ thì dường như chưa có. Ông nhận xét với quy định tốc độ 30-40 km/h khi sử dụng xe gắn máy như hiện nay, việc cơ cấu hạ tầng cần phải tính đến trong thời gian tới.
Thiếu tá Huỳnh Trung Phong phát biểu ý kiến.
Trong khi hầu hết những người sở hữu xe phân khối lớn đều chủ động tham gia các CLB hoạt động có tổ chức, chấp hành tốt pháp luật và có nhiều hoạt động đóng góp cho xã hội thì vẫn còn nhiều người điều khiển xe phân khối lớn tham gia giao thông không tuân thủ quy định pháp luật như vi phạm về tốc độ, không có giấy phép lái xe, không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách, đ.ánh võng, nẹt pô... gây phản cảm trong dư luận. Chính vì vậy tại buổi toạ đàm, đa số ý kiến đều cho rằng việc quản lý xe phân khối lớn và người điều khiển cần chặt chẽ hơn.
Tới đây, Uỷ ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ tiếp tục nghiêm cứu, bổ sung các quy định về việc sử dụng và điều khiển xe môtô phân khối cũng để đảm bảo an toàn cho người sử dụng lẫn người tham gia giao thông.
Nguyễn Huy
Theo_Kiến Thức
FSK125 - khóa chống trộm xe máy hiệu quả Nạn trộm cắp xe gắn máy diễn ra khá thường xuyên khiến nhu cầu sử dụng thiết bị chống trộm xe máy tăng cao để đàm bảo an toàn tài sản, phương tiện đi lại cho người dùng. Thị trường hiện nay có nhiều loại khóa chống trộm xe máy với đa dạng cấu tạo, chức năng, chất lượng, giá thành và nguồn...
