Hệ thống phòng ngừa va chạm CPA Plus trên xe Mercedes GLC 250 hoạt động như thế nào?
Trong vụ tai nạn vào ngày 20/11/2019 tại Hà Nội, với lời khai của lái xe gây tại nạn khi đạp nhầm chân phanh thành chân ga. Nghĩa là xe đột ngột tăng tốc một cách chủ động, hệ thống của xe hiểu rằng lái xe đang muốn tăng tốc, CPA Plus không hoạt động trong tình huống này.
Chức năng phanh tự động trên Mercedes GLC 250 không hoạt động trên chiếc xe gây tai nạn tại Hà Nội?Đi giày cao gót nguy hiểm như thế nào khi lái xe?Đại lý Honda bán chênh giá, người tiêu dùng thiệt 1, nhà nước thất thu 10
Hệ thống phòng ngừa va chạm CPA Plus (Collision Prevention Assist Plus) trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các xe ô tô Mercedes-Benz từ tháng 10/2015. Hệ thống CPA Plus sẽ đánh giá tình trạng giao thông phía trước qua dữ liệu thu thập từ các cảm biến radar và phát đi các cảnh báo cho lái xe bằng tín hiệu hình ảnh và âm thanh khi xuất hiện nguy cơ xảy ra va chạm với vật cản hay với xe chạy cùng chiều ở phía trước.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống phòng ngừa va chạm CPA Plus trên xe Mercedes-Benz
Khi đã phát đi cảnh báo nếu lái xe không có phản ứng thì thì hệ thống CPA Plus sẽ tự động phanh xe lại một phần để tránh hoặc hạn chế nguy cơ xảy va chạm. Tuy nhiên, trong trường hợp, lái xe phanh gấp thì hệ thống sẽ kích hoạt tính năng phanh thích ứng Adaptive Brake Assist đi kèm lực phanh lớn nhất và quãng đường phanh ngắn nhất có thể.
Để kiểm tra khoảng cách với các xe phía trước, Mercedes-Benz đã trang bị cho hệ thống CPA Plus một cảm biến radar ở cản trước với góc quét khoảng 30 cùng tầm quét hơn 80 mét. Hệ thống sẽ phát đi cảnh báo khi xe ô tô đang chạy ở tốc độ từ 7 – 250km/h (khi xe ở phía trước có chuyển động) và từ 7 – 70km/h (khi ở phía trước là vận cản đứng yên).
Cách thức hoạt động của hệ thống CPA Plus trên xe Mercedes
Giai đoạn 1:
Video đang HOT
Ký hiệu đèn phòng ngừa va chạm CPA plus trên xe Mercedes
Khi hệ thống phòng ngừa va chạm CPA Plus phát hiện nguy cơ xảy ra va chạm với xe ở phía trước trong 3 giây nữa, ngay lập tức đèn cảnh báo trên màn hình tablo sẽ sáng lên.
Giai đoạn 2:
Trong trường hợp, hệ thống CPA Plus phát hiện nguy cơ xảy va chạm với xe ở phía trước trong 2,6 giây nữa thì ngoài đèn cảnh báo trên bảng màn hình tablo, sẽ có thêm tín hiệu âm thanh để cảnh báo lái xe.
Ở giai đoạn 2 này, nếu lái xe đạp phanh gấp thì hệ thống CPA Plus sẽ phối hợp với hệ thống cân ằng điện từ ESP trên xe để tính toán lực phanh tối ưu nhất. Điều này vừa giúp hạn chế tối đa khả năng xảy ra va chạm với xe ở phía trước vừa giúp xe ở phía sau (nếu có) có thời gian để phản ứng.
Sự khác biệt của hệ thống phanh khi có CPA Plus
Tuy nhiên, sau khi hệ thống CPA Plus đã phát cảnh báo bằng cả hình ảnh và âm thanh mà lái xe vẫn không có phản ứng gì thì xe sẽ tự động phanh lại một phần kết hợp giảm công suất động cơ để hạn chế tối đa nguy cơ tai nạn.
Xe sẽ tự động phanh khi lái xe không có phản ứng khi nhận cảnh báo
Lưu ý: Xe ô tô sẽ chỉ tự động phanh một phần khi tốc độ xe: từ 7 – 105 km/h (khi xe ở phía trước có chuyển động) và từ 7 – 50 km/h (khi ở phía trước là vật cản đứng yên)
Trong vụ tai nạn vào ngày 20/11/2019 tại Hà Nội, với lời khai của lái xe gây tại nạn khi đạp nhầm chân phanh thành chân ga. Nghĩa là xe đột ngột tăng tốc một cách chủ động, hệ thống của xe hiểu rằng lái xe đang muốn tăng tốc, CPA Plus không hoạt động trong tình huống này. Vì vậy, đây là lỗi hoà
Theo Ngaynay
Mercedes giám sát khách hàng mua xe trả góp
Hãng Đức sử dụng cảm biến định vị để theo dấu và lấy lại những chiếc xe bán ra tại Anh nếu tài xế không trả tiền đúng hạn.
Việc Mercedes giám sát các tài xế làm dấy lên lo ngại về quyền riêng tư và khiến một chính khách nổi tiếng tại Anh kêu gọi chính phủ mở điều tra. Các tài xế này mua xe Mercedes và ký hợp đồng trả góp.
Các tài xế khi mua xe Mercedes thông qua một hợp đồng tài chính sẽ trao quyền theo dõi vị trí chiếc xe cho hãng khi đồng ý với các điều khoản được nêu.
Thực tế, cảm biến định vị lắp trên phần lớn các mẫu xe mới bán ra tại châu Âu, và thường được sử dụng trong trường hợp tai nạn. Nhưng thương hiệu xe sang Đức lại kích hoạt thiết bị này để tìm kiếm và thu hồi xe.
Một người phát ngôn của hãng trả lời CNN, rằng các tài xế đã đồng ý việc bị giám sát khi ký thỏa thuận tài chính, và rằng hành động này nhằm xác định vị trí chiếc xe chỉ khi nào khách hàng vi phạm các điều khoản trong hợp đồng. Tuy nhiên, các điều kiện và điều khoản này được cho là không mấy ai đọc tới.
"Quá trình thu hồi này được sử dụng trong một số ít trường hợp đặc biệt và chỉ là kế sách cuối cùng, khi khách hàng không trả đúng hạn hoặc vi phạm thỏa thuận tài chính đồng thời không trả lại xe khi đã được yêu cầu", người phát ngôn cho biết. "Chúng tôi cũng muốn nhấn mạnh rằng điều này không có nghĩa là theo dõi liên tục".
Sự việc từng lần đầu được The Sun đăng tin và gây ra những tranh cãi về quyền riêng tư. Theo đó, Mercedes thừa nhận chia sẻ thông tin về chủ xe và vị trí chiếc xe với bên thứ ba - thừa phát lại và các hãng thu hồi tài sản.
Một cựu thành viên nội các Anh, David Davis, đặt câu hỏi về việc sử dụng các cảm biến. Trong những bình luận gửi tới CNN, vị này cho biết từng thúc giục chính phủ mở điều tra.
Mercedes hiện thống trị thị trường cho thuê xe ở Anh.
Từ tháng 3/2018, mọi mẫu xe con và xe tải nhẹ sản xuất tại EU đều phải trang bị eCall - một thiết bị có thể truyền phát dữ liệu, gồm cả vị trí của một chiếc xe, tới các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Nghị viện châu Âu cũng quy định, rằng cuộc gọi tự động có thể cung cấp cho các dịch vụ khẩn cấp "chỉ dữ liệu tối thiểu, như loại xe, loại nhiên liệu, thời gian tai nạn, địa điểm chính xác và số người trên xe". Hệ thống sẽ không hoạt động cho đến khi một tai nạn nghiêm trọng xảy ra.
"Trong khi việc làm của Mercedes là hợp pháp về kỹ thuật, điều đó vẫn gây nghi ngại về một vấn đề sâu hơn, rằng những người sử dụng xe hơi đang phải chịu sự giám sát với các mức độ ngày càng tăng", Christopher Weatherhead, trưởng nhóm công nghệ ở Privacy International (Anh), nêu rõ.
Tại Anh, Mercedes bán được hơn 170.000 xe mới trong 2018 và thống trị thị trường cho thuê xe tại đây.
Theo Vnexpress
Mercedes Đức tặng tiền cho khách độ lọc dầu ống xả Ngày 6/8, hãng mẹ Daimler cho biết khách hàng ở Đức có thể nhận hỗ trợ 3.350 USD để nâng cấp bộ lọc ống xả các mẫu xe đời cũ. Khoản hỗ trợ từ hãng xe Đức nhằm xử lý tốt hơn lượng khí xả trên các mẫu xe Mercedes động cơ dầu đời cũ, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới. Đặc...