Hệ thống nhận biết xe gây ùn tắc
Hệ thống giám sát tiến trình di chuyển của những xe xung quanh, cảnh báo tài xế khi những xe này tăng giảm tốc độ thất thường và phá vỡ trạng thái di chuyển nhịp nhàng của dòng xe.
Sau giai đoạn phát triển, giờ đây hệ thống đang kiểm tra thực tế trên những con đường nhộn nhịp nhất tại thủ đô Jakarta, Indonesia, một trong những thành phố giao thông ùn ứ nhất thế giới.
Hệ thống kiểm tra dựa vào tiến trình vận hành của các xe lân cận, tất cả đều trang bị điện thoại thông minh cài đặt ứng dụng do Honda phát triển. Chương trình kết nối tới một server ảo dựa trên công nghệ điện toán đám mây (hiện cũng có cả phiên bản cho người dùng cá nhân).
Hệ thống giám sát tiến trình tăng giảm tốc độ xe xung quanh.
Video đang HOT
Chương trình theo dõi tiến trình tăng giảm tốc độ của các mẫu để phát hiện ra những xe tạo ra ùn tắc, đồng thời cũng đưa ra hỗ trợ sắp xếp cho các xe xung quanh. Chỉ dẫn được thực hiện thông qua việc thay đổi màu sắc màn hình điện thoại. Bằng cách liếc nhìn, tài xế có thể biết được xe của họ có xếp thẳng với xe xung quanh hay không.
Khi xe mẫu trở lại trạng thái di chuyển bình thường, màn hình hiển thị màu xanh lục. Khi xe có khả năng ùn tắc, màn hình chuyển sang màu tía nhắc nhở tài xế, sẽ tốt hơn nếu họ di chuyển theo nhịp giao thông.
Màn hình hiện xanh lục khi trạng thái giao thông trở lại bình thường
Honda cho biết, việc sử dụng hệ thống này có thẻ cải thiện 20% mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Công nghê này chỉ là một trong những lợi ích tiềm năng của hệ thống giao tiếp giao thông (Car 2 Car).
Bảo Sơn
Theo VNE
Ý tưởng xe hybrid khí nén
Giải quyết vấn đề nhiên liệu, không ảnh hưởng tới không gian nội thất, đầu tư ban đầu thấp là những lợi thế của dòng xe hybrid khí nén.
Xe hybrid và cả xe điện đang đối mặt với khá nhiều rào cản phát triển. Chi phí sản xuất ắc-quy lớn đẩy giá lên cao. Thời gian nạp điện kéo dài chưa thực sự phù hợp với nhu cầu di chuyển. Đầu tư cơ sở hạ tầng đòi hỏi đồng bộ, trên diện rộng. Hiện vẫn chưa có lời giải cho vẫn đề ắc-quy thải khi xe hết thời gian sử dụng.
Hệ thống Hybrid Air của Citroen. Ảnh: Citroen.
Bối cảnh đó đưa Citroen đến với Hybrid Air (hybrid khí nén), động cơ thủy lực phối hợp cùng động cơ đốt trong thay vì mô-tơ điện. Hybrid Air giải quyết được vấn đề nhiên liệu, mức tiêu thụ đạt khoảng 3 lít 100 km.
Không cần bổ sung ắc-quy, hệ thống mà PSA Peugeot Citroen phát triển đảm bảo không lấn không gian nội thất, và được kỳ vọng sẽ thâm nhập thị trường với mức giá phải chăng. Theo Citroen, Hybrid Air phù hợp với xe cỡ nhỏ, và sẽ có 3 trạng thái làm việc chính theo điều kiện sử dụng: chế độ khí nén khi đi trong phố, chế độ xăng ngoài đường cao tốc, chế độ kết hợp lúc khởi động và tăng tốc.
Dự kiến mẫu Citroen C3 VTi 82 sử dụng công nghệ Hybrid Air sẽ được giới thiệu tại Triển lãm ôtô Geneva 2013 diễn ra vào tháng 3 tới. Sản phẩm đầu tiên được kỳ vọng sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2016.
Bảo Sơn
Theo VNE
Hệ thống lái thông minh trên xe Mercedes Hệ thống lái thông minh (Intelligent Drive System) thiết kế nhằm tránh hoặc giảm tổn thất khi tai nạn xảy ra bằng hệ thống cảm biến và máy tính hỗ trợ quá trình lái và phanh. BAS Plus Hệ thống hỗ trợ phanh BAS Plus và Cross-Traffic sử dụng camera 3 chiều, radar tầm trung và xa theo dõi phương tiện và người...