Hé lộ bức thư của cơ phó máy bay Germanwings rơi tại Pháp
Nỗi ám ảnh từ việc bị mù có thể là một trong những nguyên nhân dẫn tới ý định tự sát của cơ phó Andreas Lubitz trong vụ máy bay Germanwings rơi ở núi Alps năm 2015, theo Daily Mail.
Đoạn email của cơ phó Andreas Lubitz, nghi phạm số một của thảm họa máy bay Germanwings năm 2015 được công bố – Ảnh: Reuters
Tiết lộ này từ bức thư điện tử (email) do Lubitz gửi tới bác sĩ của mình, hai tuần trước khi xảy ra vụ máy bay A320 của hãng Germanwings (Đức) đâm vào vách núi thuộc dãy Alps (Pháp) ngày 24.3.2015, làm chết toàn bộ 149 hành khách và thành viên phi hành đoàn.
“Tôi sợ bị mù, và tôi không thể nào tống ý nghĩ này ra khỏi đầu”, Daily Mail ngày 6.3 trích đoạn email của Lubitz do tờ Bild của Đức đăng tải.
Video đang HOT
Lubitz được cho đã khoá buồng lái nhốt cơ trưởng bên ngoài và lái máy bay đâm thẳng vào vách núi, theo những dữ liệu từ hộp đen máy bay.
Nhiều phân tích đã được đưa ra về động cơ của Lubitz, trong đó nhiều khả năng cơ phó 27 tuổi này đã chủ động tự sát vì trầm cảm.
Email trên cũng tiết lộ Lubitz sợ rằng nếu bị mù, anh ta sẽ mất việc và đã dùng thuốc chống trầm cảm gây buồn ngủ mirtazapine liều cao nhất. Quá trình chịu đựng sự căng thẳng của Lubitz kéo dài, với việc tham vấn ý kiến của 41 bác sĩ trong vòng 5 năm trước thảm họa Germanwings.
Chuyến bay định mệnh của hãng Germanwings khởi hành từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Dusseldorf (Đức) được xem là tai nạn hàng không thảm khốc và nhiều tình tiết bí ẩn. Báo cáo mới nhất về vụ này dự kiến sẽ được công bố vào ngày 13.3 tới, theo Văn phòng Nghiên cứu và Phân tích Pháp.
Trên thực tế, nỗi ám ảnh của Lubitz đã được tiết lộ từ lâu, nhưng đây là lần đầu tiên đoạn email không lâu trước khi xảy ra vụ việc của cơ phó người Đức được công bố. Nó cũng sẽ đẩy các suy đoán về động cơ tự sát của anh thiên về hướng tâm thần nhiều hơn.
Nhật Đăng
Theo Thanhnien
Thành lập đội đặc nhiệm an toàn buồng lái sau sự cố Germanwings
Ngày 7/5, Ủy ban châu Âu (EC) thông báo đã thành lập một đơn vị đặc nhiệm để đánh giá các quy định an toàn buồng lái, sau vụ viên cơ phó trên chuyến bay mang số hiệu 4U9525 của Hãng hàng không Germanwings (Đức) cố tình làm rơi máy bay hồi tháng 3 vừa qua làm toàn bộ 150 người trên máy bay thiệt mạng.
Cấu tạo buồng lái máy bay Airbus A320 của Germanwings. (Ảnh: AFP/ TTXVN)
EC cũng đã yêu cầu Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) bám sát báo cáo điều tra sơ bộ của Pháp, được công bố hôm 6/5, về vụ việc này.
Trả lời họp báo, Người phát ngôn EC Jakub Adamowicz xác nhận: "Tất cả các quy định vẫn đang có hiệu lực, song đơn vị đặc nhiệm sẽ xem xét và cân nhắc bổ sung thêm (các quy định) nếu cần thiết", đồng thời cho biết cuộc họp đầu tiên của nhóm này sẽ diễn ra trong ngày 7/5 tại thủ đô Brussels (Bỉ).
Trong một thông cáo, EC nói rằng đơn vị mới thành lập sẽ đánh giá "hệ thống khóa cửa buồng lái và quy định ra vào buồng lái, cũng như tiêu chuẩn và thủ tục kiểm tra sức khỏe của các phi công".
Hôm 6/5, các nhà điều tra Pháp đưa ra kết luận rằng Andreas Lubitz, 27 tuổi, cơ phó trên chuyến bay 4U9525, đã cố tình điều khiển máy bay đâm vào dãy núi Alps ở Pháp. Trước khi máy bay rơi, anh ta đã có hành động "tập" hạ độ cao khi máy thực hiện hành trình từ Dusseldorf (Đức) đến Barcelona (Tây Ban Nha).
Theo TN/AFP/baotintuc.vn
Cơ phó máy bay Germanwings vật lộn với chứng rối loạn cảm xúc lưỡng cực Andreas Lubitz, cơ phó máy bay Germanwings bị rơi ở Pháp, phải vật lộn với chứng rối loạn cảm xúc lưỡng cực trước khi thực hiện việc cố tình lao chiếc Airbus 320 vào núi Apls khiến 149 người khác đi cùng thiệt mạng. Viên cơ phó từng trầm cảm và muốn tự tử trước khi vào hãng Germanwings. (Nguồn: Breakfast) Khi các...