HD Fat Tracker – từ đường trường vào trường đua
Không độ theo kiểu bagger, bobber hay chopper, nguyên mẫu Road King FLHR 2009 mang phong cách các cỗ máy trong trường đua.
Harley-Davidson Fat Tracker là một trong số những mẫu độ không đi theo xu hướng phổ biến. Nguyên mẫu là một chiếc Road King FLHR 2009 và xuất phát từ một đại lý của Harley-Davidson ở Wisconsin, Mỹ năm 2013.
Mẫu xe độ với phong cách khác biệt.
Phiên bản độ không vác theo các thùng đựng đồ cỡ lớn phía sau (kiểu bagger), cũng không theo kiểu bỏ chắn bùn trước và gọt bớt chắn bùn sau (bobber) hay chopper. Lựa chọn cuối cùng là phong cách xe đua flat tracker, được cho là do người Australia nghĩ ra với đường đua vốn là dành cho đua ngựa.
Khối động cơ 1.750 phân khối được tùy chỉnh với trục khuỷu Silver Moon, bánh đà độ, đầu xi-lanh Revolution Performance, piston CP và bánh cam Harley-Davidson Screamin Eagle. Ống xả được làm thủ công bằng thép không gỉ với bộ giảm thanh hiệu Supertrapp.
Bình xăng cũng được thiết kế lại. Bộ khung tùy chỉnh với phần khung phụ mới bằng nhôm, giảm xóc sau dạng monoshock lấy từ một chiếc Buell 1125R và hệ thống treo trước là cặp phuộc của V-Rod 2013. Dây đai được thay bằng dây xích, đèn pha mới sử dụng đèn LED. Phần đuôi xe đúng phong cách flat tracker và được làm từ nhôm.
Video đang HOT
Mỹ Anh
Theo VNE
Honda Rebel 250 "độ" Bobber tại Sài Gòn
Không nổi bật một cách rầm rộ như dòng xe Cafe Racer, Bobber có phần "chìm" hơn và những chiếc xe có phần chắn bùn sau được cắt ngắn, yên xe hạ thấp và tay lái được nâng cao lên có thể tạm gọi là xe "độ" theo kiểu Bobber.
Nếu như phong trào chơi xe "độ" theo dáng Cafe Racer đang khá thịnh hành tại Việt Nam bắt nguồn từ nước Anh thì kiểu dáng Bobber (có thể hiểu là "cắt cụt") lại xuất phát từ Mĩ, nơi được xem là thiên đường của những chiếc xe "cơ bắp Mĩ" từ xe 2 bánh như Harley Davidson, Victory hay Indian và xe ôtô với "bộ ba" là Ford Mustang, Chevrovlet Camaro hay Dodge Challenger.
Honda Rebel 250 "độ" Bobber tại Việt Nam
Dòng xe Bobber không được sản xuất thương mại mà chỉ là kiểu dáng "độ" xe, khi không còn đủ sức khỏe để "kìm cương" con ngựa sắt nặng nề và chiều cao yên lớn, người ta có thể nghĩ đến Bobber. Những chiếc Bobber sẽ được cắt ngắn chắn bùn sau để khoe bánh xe to lớn ra bên ngoài, lược bỏ những chi tiết không mấy quan trọng như kính chiếu hậu, cốp hay ghế sau.
Đồng thời, yên xe sẽ được hạ thấp xuống để người điều khiển dễ chống chân, ghi-đông nâng cao lên để tạo nên tư thế ngồi thoải mái. Đó cũng chính là lí do đa phần các mẫu xe Bobber được "độ" lên từ những mẫu xe Cruiser. Và "nhân vật" trong bài viết ngày hôm nay chính là chiếc Honda Rebel 250cc được "độ" theo kiểu dáng Bobber.
Honda Rebel 250 nguyên bản (châu Âu)- ảnh: motorcyclesupermarket
Nguyên bản Honda Rebel 250 châu Âu (có thêm nắp ốp đầu xi-lanh xi mạ) sử dụng động cơ 2 xi-lanh song song, tổng dung tích 234c cho công suất 16.1 mã lực và mômen xoắn tối đa 12,4 Nm. Tốc độ tối đa của xe là 110 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu 3,75 lít/100km.
Sau đây là chi tiết Honda Rebel 250 "độ" Bobber tại Sài Gòn:
Đèn pha mới của xe có kiểu dáng lạ mắt
Cụm tay lái được chế tạo thủ công bằng thép ống 2 lớp rồi hàn và uốn cong.
Cụm phanh đĩa trước của xe
Phanh đĩa sau, nguyên bản là phanh đùm
Phần thùng xăng được gò thủ công và sơn trang trí mới
Yên xe được đặt may riêng
Chắn bùn sau được cắt ngắn để khoe lốp sau cỡ lớn và tích hợp đèn hậu.
Khối động cơ của Rebel 250cc được đán.h bóng lại.
Đồng hồ được đơn giản hóa
Khoa Nguyễn(TTTĐ)
"Chơi" xe côn tay với 10 triệu đồng Bạn "trót" có niềm đam mê đi xe côn tay, lại đang là sinh viên mà bố mẹ cũng không dư giả gì. Bạn vẫn có cơ hội chọn những chiếc xe côn tay cũ với giá chỉ trên dưới chục triệu đồng. "Chơi" xe kiểu "con nhà nghèo" Xe côn tay thông thường là những chiếc xe máy có dung tích xi-lanh...