Hậu trường chặng đua WSBK tại Silverstone

Giải đua siêu môtô mang tên WSBK mang tính chất ngược với MotoGP như xe độ lên từ các bản dân dụng, chia thành hai vòng.

Chặng thứ 9 của mùa giải WSBK 2011 diễn ra tại đường đua trứ danh Silverstone (Anh quốc), phóng viên của VnExpress.net có dịp tham dự cùng với các đồng nghiệp đến từ Thái Lan, Indonesia.

WSBK là thành lập từ 1988, quá trẻ so với MotoGP (1949) nên mức độ phổ biến không thể so sánh ngay tại châu Âu, nơi các cuộc đua chính diễn ra, chưa nói đến châu Á hay Việt Nam. Các xe sử dụng ở WSBK là loại dân dụng được cải tiến theo các tiêu chuẩn để chạy. Trong khi xe của MotoGP do các hãng tự sản xuất. Vì thế, MotoGP giống với F1 trong khi WSBK giống với giải Touring Car Racing hơn.

Như các cuộc đua khác, WSBK có ngày thứ 7 để đua phân hạng và chủ nhật là vòng tính điểm. Tay đua vô định được 25 điểm trong khi tay đua thứ 15 nhận 1 điểm.

Bãi gửi xe của ngày đua chính thức 31/7. Đa số là những xe phân khối lớn.

Xung quanh đường đua là khu trưng bày, trình diễn xe các loại. Nổi bật là hai chiếc Ferrari và Aston Martin.

Khu vực chuẩn bị của các đội. Mỗi đội có ít nhất một xe chuyên dụng để chở đồ thay thế, phòng sinh hoạt cho nhân viên. Mỗi chiếc xe sẽ theo đội đua rong ruổi khắp châu Âu, châu Á và cả Mỹ. Castrol Honda chi phí một năm cho WSBK vào khoảng 4 triệu euro.

Đây là khu vực sôi động nhất với các gian hàng phục vụ, người mẫu các đội và những khán giả khả ái.

Các vật dụng bên trong xe chuyên dụng của đội Castrol Honda. Chủ yếu là giảm xóc, phuộc trước.

Những chiếc lốp nằm trong khu kỹ thuật của Castrol Honda. Chúng được bọc kỹ lưỡng và có nhiệt kế theo dõi nhiệt độ. Thời tiết ở Silverstone nắng đẹp nên hầu hết các đội sử dụng lốp trơn.

Mẫu xe đua chính thức, mang tên Fireblade cải tiến từ Honda CBR1000RR. Mỗi tay đua có hai xe, một chính và một dự phòng. Các kỹ thuật viên phải xác định điều kiện thời tiết, mặt đường để cài đặt các thông số vận hành cho động cơ.

Các thông số đều được tính toán, xem xét kỹ lưỡng. Động cơ 4 xi-lanh không sử dụng i-VTEC. Phanh cũng không có ABS. Nhưng đáng tiếc các tay đua của Castrol Honda tại chặng thứ 9 đã không có thành tích tốt.

Cụm tiếp nhận và phát tín hiệu camera gắn phía đuôi xe.

Vào cuộc đua chính. Đây là khu đối bên cạnh nhà trung tâm, ngay cạnh đường vào pit. Khán giả vỗ tay mỗi khi có pha vượt hay. Đứng dậy động viên mỗi khi có tay đua nào đó phải dừng cuộc đua vào pit. Không khí sôi động nhất lúc các tay đua vào pit để kết thúc.

Tay đua Leon Camier của đội Aprilia vào pit khi kết thúc vòng đua thứ hai trong ngày 31/7. Anh nhận được lời động viên từ các khán giả đồng hương. Ở vòng 1 buổi trưa anh xếp thứ 15. Đến vòng 2, buổi chiều, anh sếp thứ 5.

Xe số 7 của Carlos Checa, tay đua vô định cả vòng 1 và vòng 2 trong ngày 31/7. Sau khi thi xong, xe được liên đoàn môtô quốc tế FIM kiểm tra khí thải, cân bình xăng.

Theo VNE