Hậu kỷ nguyên điện hóa, Lamborghini vẫn quyết tâm giữ lại yếu tố nào cho những siêu xe sau này?

Lamborghini vẫn chưa sẵn sàng từ bỏ động cơ V12 trên các siêu bò của mình.

31 năm sau khi chiếc Countach cuối cùng lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của Lamborghini tại Italia, dòng tên này đã bất ngờ trở lại với phiên bản Lamborghini Countach LPI 800-4 mới. Động cơ V12 6.5L đặt dọc tại đuôi xe được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid 48V bổ trợ, cùng với đó là hàng loạt công nghệ đời mới đã và đang được thương hiệu Italia hoàn thiện như siêu tụ điện.

Đứng sau những tiến bộ công nghệ của Lamborghini là giám đốc kỹ thuật Maurizio Reggiani – người đã phụ trách “cầm cương” mảng kỹ thuật và cơ khí tại thương hiệu Italia trong hơn 20 năm. Theo chia sẻ của nhà lãnh đạo này với báo giới quốc tế có mặt tại Pebble Beach trong tuần trước, động cơ V12 trên Countach mới sẽ là một trong những động cơ cuối cùng sử dụng các công nghệ “cổ” của Lamborghini.

Lamborghini hiện đang phát triển một động cơ V12 hoàn toàn mới kết hợp tốt hơn với các công nghệ điện hóa được hãng sử dụng. Công nghệ siêu tụ điện thế chỗ ắc quy lithium-ion có mặt trên Sian FKP 37 hay Countach LPI 800-4 cũng sẽ được thay thế bằng một trang bị dễ sản xuất đại trà hơn.

Tuy nhiên, một “truyền thống” không đổi trong những năm tới của Lamborghini sẽ là trải nghiệm âm thanh, hay chính xác hơn là tiếng động cơ đầy mê hoặc.

“Thứ chúng tôi bán là cảm xúc và một phần không nhỏ cảm xúc được xe Lamborghini tạo ra tới từ tiếng động cơ. Đó là nguyên nhân chúng tôi quyết định giữ lại động cơ V12 trên các dòng xe kế tiếp dù buộc phải sử dụng công nghệ điện hóa để đáp ứng chuẩn khí thải toàn cầu”, vị lãnh đạo chia sẻ.

“Các bạn có thể yên tâm rằng tiếng động cơ V12 sẽ còn tồn tại miễn là khách hàng Lamborghini vẫn còn muốn nghe thấy chúng”.

“DNA Lamborghini” cũng là một yếu tố được vị lãnh đạo thương hiệu Italia nhắc tới tại sự kiện. Ông tin rằng DNA Lamborghini hoàn toàn có thể được sử dụng cho những phân khúc ngoài xe thể thao truyền thống dựa trên kinh nghiệm có được từ Urus và xa hơn là LM002. Tuy vậy, truyền tải được DNA này tới một mẫu xe thuần điện (dự kiến ra mắt vào cuối thập kỷ) vẫn sẽ là một thách thức cực lớn.