Hatchback Hyundai Veloster N thêm phần “dị” khi biến thành xe đua 3,6 tỷ

Dựa trên chiếc hatchback thể thao 4 cửa đầy cá tính Hyundai Veloster N thế hệ mới, phiên bản đua Veloster N TCR đã được tái thiết kế để tham gia vào các giải đấu.

Cách đây đúng 1 năm cũng tại triển lãm Detroit 2018, mẫu hatchback Hyundai Veloster N đã chính thức được ra mắt. Là phiên bản hiệu năng cao N đầu tiên thuộc dòng Veloster, Hyundai đang muốn tìm cách thu hút nhiều người yêu xe đến với chiếc hatchback đầy cá tính này – trong đó một cách hiệu quả đó là giành chiến thắng tại các giải đua. Chính vì vậy trong năm 2019, Hyundai sẽ góp mặt vào giải IMSA Michelin Pilot Challenge Touring Car Racing với chiếc xe đua Veloster N TCR đặc biệt.

Dù mang tên gọi Veloster N tuy nhiên chiếc xe đua chỉ chia sẻ chung “phom” thân xe với phiên bản dân dụng. Để Veloster N TCR có khả năng “ôm cua” ở tốc độ cao hơn và ổn định hơn ở tốc độ cao, Hyundai đã thiết kế cho chiếc xe một bộ widebody dữ dằn, nới rộng các vòm bánh tới hàng chục cm. Những hốc bánh lớn đã được hãng trang bị nhằm lắp vừa bộ mâm Braid 5 cánh kép 18 inch và lốp trơn Pirelli P-Zero.

Ngoài widebody, điểm ấn tượng nhất trên Veloster N TCR là chiếc cánh đuôi cực lớn được treo ở phía sau đuôi xe. Ngoài ra, bộ cản trước và sau được thiết kế lại cũng có các cánh khuếch tán độc lập bằng sợi carbon. Giống như mọi mẫu xe đua khác, mọi trang bị tiện nghi bình thường đã bị loại bỏ trên chiếc xe. Tay đua sẽ được cột chặt trên những chiếc ghế đua bởi bộ dây an toàn 6 điểm. Ngoài ra Veloster N TCR còn có sẵn vô-lăng vát đáy thể thao và hệ thống tự dập lửa.

=

Giống như phiên bản dân dụng, Veloster N TCR vẫn sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp 2.0l. Tuy nhiên với hệ thống hút gió độ của BMC và ECU từ hãng Life Racing, công suất của động cơ đã đạt tới 350 mã lực, thay vì chỉ 271 mã lực như Veloster N dân dụng. Sức mạnh này vẫn được dẫn tới cầu trước, nhưng Hyundai đã trang bị cho nó hộp số tuần tự 6 cấp với bộ côn đa đĩa độ theo tiêu chuẩn xe đua.

Với công suất lớn hơn, hệ thống treo và phanh của Veloster N TCR cũng được nâng cấp. Trong đó, các giảm xóc đều là loại có thể điều chỉnh linh hoạt. Hệ thống phanh trước sử dụng đĩa đường kính lên tới 15 inch kèm heo nguyên khối monobloc 6 piston, trong khi phanh sau cũng là loại monobloc nhưng chỉ có 2 piston và đĩa 10,9 inch.

Tại Mỹ, Hyundai sẽ bán ra Veloster N TCR dành cho các đội đua thông qua nhà phân phối chính thức là Bryan Herta Autosport. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được sản xuất ở Đức và giao cho khách hàng trong tháng 3 tới với giá 154.905 USD (tương đương gần 3,6 tỷ đồng).

Quang Nam

Theo Nghe nhìn Việt Nam