Hàng trăm nông dân kéo đến công ty đường đòi món nợ 45 tỉ
Bức xúc trước việc Công ty Cổ phần đường Bình Định (xã Tây Gian, huyện Tây Sơn, Bình Định) chậm thanh toán tiề.n thu mua mía, hàng trăm người dân các xã Tây Giang, Tây Thuận (huyện Tây Sơn) đã kéo đến công ty gây áp lực để đòi nợ.
Theo phản ánh của người dân, vụ mía năm 2013-2014 đã kết thúc nhưng Nhà máy đường Bình Định (thuộc Công ty CP đường Bình Định) vẫn chưa trả nợ tiề.n mía cho người nông dân. Số tiề.n công ty nợ của nông dân ở 2 tỉnh Bình Định và Gia Lai lên đến trên 45 tỉ đồng.
Người dân bức xúc trước việc Công ty CP đường Bình Định chậm trả tiề.n mua mía của nông dân
Vì vậy, từ giữa tháng 4 đến nay, người dân liên tục kéo đến nhà máy để gây áp lực, yêu cầu công ty phải nhanh chóng trả tiề.n hoặc phải có một cam kết cụ thể. Đỉnh điểm là trong hai ngày 28 và 29/4 vừa qua, hàng trăm hộ dân trồng mía kéo đến nhà máy, thậm chí họ còn chuẩn bị băng rôn: “Yêu cầu Nhà máy đường Bình Định trả tiề.n nợ mía cho nông dân” để đòi nợ.
Ông Nguyễn Hùng (69 tuổ.i, ở xóm 5B, thôn Tả Giang 2, xã Tây Giang), một hộ dân trồng bán mía cho Nhà máy đường Bình Định cho biết: “Vụ mía năm nay gia đình tôi cũng trồng được 0,5 ha, cho thu hoạch 30 tấn. Với giá mía tối thiểu hiện nay cũng được 24 triệu, sau khi trừ chi phí phân bón, công thuê chặt mía… cũng kiếm lãi vài triệu trang trải cuộc sống, lo cho đứa út đang học đại học trong TP.HCM. Mọi năm, chỉ 3 ngày là công ty trả tiề.n, nhưng năm nay cả tháng trời mà công ty không chịu trả nên chúng tôi mới rủ nhau kéo lên công ty đòi nợ”.
Ông Nguyễn Hùng lo lắng nếu nhà máy không trả tiề.n thì tiề.n đâu trả nợ và gửi cho con gái học đại học
Anh Lập (áo trắng) bị công ty nợ trên 140 triệu đồng
Video đang HOT
Không chỉ người trồng mía đang đứng trước nguy cơ bị xù nợ mà ngay những thương lái thu mua mía của dân, sau đó bán cho nhà máy cũng đang lo lắng. Bởi số tiề.n công ty nợ rất lớn, người ít cũng cả trăm triệu, người nhiều lên đến cả 1 tỷ đồng.
Anh Lê Đình Lập (40 tuổ.i, thôn Tả Giang 2, xã Tây Giang) chuyên đi mua mía của người dân để bán lại cho công ty kiếm lời, phàn nàn: “Đến thời điểm này, Nhà máy đường Bình Định vẫn nợ tôi 180 tấn, tính ra tiề.n hơn 140 triệu đồng. Trong khi các hộ dân mình thu mua mía đang đòi tiề.n nhưng bây giờ biết cách nào. Mình cũng chờ nhà máy trả tiề.n rồi mới có trả cho bà con được”.
Cũng theo anh Lập cho biết, trường hợp bị công ty nợ nhiều nhất là anh Đỗ Đình Cự. Hiện công ty đang nợ anh Cự trên 1,5 tỉ đồng.
Theo ông Đỗ Văn Sỹ, Phó Chủ tịch UBND huyện Tây Sơn (Bình Định), cho biết: “Ngay sau khi vụ việc xảy ra, về phía địa phương phối hợp với lực lượng chức năng gồm công an huyện, công an xã để vận động, thuyết phục người dân. Đồng thời, đề nghị lãnh đạo Nhà máy đường Bình Định phải sớm thanh toán tiề.n cho nông dân”.
Trước tình hình trên, ngay chiều 29/4, UBND tỉnh Bình Định đã có cuộc họp khẩn cấp yêu cầu Công ty CP Đường Bình Định phải khẩn trương trả nợ tiề.n mua mía cho người dân.
Công ty CP đường Bình Định đang nợ trên 45 tỷ tiề.n mua mía của nông dân 2 tỉnh Bình Định và Gia Lai
Đại diện phía Công ty CP đường Bình Định hứa sẽ trả hết số nợ trên 45 tỉ trước ngày 7/6. Cụ thể: từ ngày 21 đến 31/5 sẽ trả 25 tỉ. Sau đó, nông dân phải để công ty bán số đường tồn trong kho sẽ trả 10 tỉ vào ngày 31/5. Đến ngày 7/6 công ty sẽ trả hết 10 tỉ đồng nợ còn lại của nông dân.
Liên quan đến vụ việc trên, theo một lãnh đạo Công ty CP đường Bình Định cho biết, hiện tại Tổng giám đốc và Phó tổng giám đốc công ty này đang phải đi nước ngoài vay tiề.n để trả nợ cho nông dân để duy trì hoạt đồng nhà máy.
Doãn Công
Theo Dantri
Người nông dân gặp khó vì... trạm cân xe
Nông dân các tỉnh Bình Định, Phú Yên đang bước vào cao điểm cuối vụ thu hoạch mía đường. Các nhà máy đường trong khu vực Duyên hải Nam Trung bộ đang đẩy nhanh tiến độ ép đường; nhưng quy định về cân tải trọng đang khiến người nông dân gặp khó.
Đang vụ sản xuất mà xe chở mía về nhà máy rất thưa thớt
Theo kế hoạch, đến cuối tháng 4, niên vụ ép đường của Cty CP Đường Bình Định mới kết thúc. Tuy nhiên, những ngày qua, lượng xe chở mía về công ty ít hẳn, thậm chí có nhiều xe tải thùng rỗng đậu trước nhà máy.
Theo một số tài xế xe tải chuyên chở mía cho nhà máy cho biết, nếu chở đúng tải thì cánh nhà xe không có ăn bởi tiề.n cước không đủ chi phí, còn nếu tăng cước thì nông dân la làng. Nếu chở quá tải thì phải đi "chui", phải đi đường vòng, hao tốn nhiên liệu gấp 2-3 lần so với trước đây. Vì vậy, nhiều nhà xe ngừng chạy để nghe ngóng, thuận lợi mới dám chạy để khỏi lỗ vốn. "Xe tui chỉ chở những vùng mía gần nhà máy. Từ hôm nghe về quy định xử phạt xe chở vượt tải trọng nên tui đâu dám chạy, cứ phải canh me thật kỹ rồi mới dám chạy. Trước đây, chỉ chạy khoảng 3-4 tiếng đồng hồ là chở xong 1 chuyến mía về nhà máy, bây giờ phải mất đến 7-8 tiếng, thậm chí cả ngày mới chở được 1 chuyến", một lái xe chở mía nói.
Đó là nói chuyện chở "chui" trót lọt, nếu xe bị "tuýt còi" thì số tiề.n phạt quá tải nông dân phải gánh. "Giá cước chở mía hiện nay từ 50.000đ đến 130.000đ/tấn mía tươi, tùy khoảng cách gần hay xa. Nhưng với quy định về tải trọng hiện nay, nếu chở đúng tải thì cánh nhà xe bọn tôi chạy không đủ chi phí xăng dầu, hao mòn xe. Còn nếu chở quá tải mà bị bắt thì nông dân phải chịu tiề.n phạt nhưng chúng tôi cũng gặp rắc rối nên giờ cũng nhác chở lắm", một tài xế xe tải chuyên chở mía cho biết.
Hàng trăm xe chở các loại hàng hóa, trong đó có cây mía phải né trạm cân An Mỹ (huyện Tuy An, Phú Yên)
Anh Đức, một người đang trồng 5 ha mía ở thị xã An Nhơn, bày tỏ: "Đầu tư cho 1 sào mía đến khi thu hoạch mất hết 3 triệu đồng, nếu gia đình nào không có đất phải đi thuê đất phải tốn thêm từ 500-600 ngàn đồng/sào nữa. Cây mía đến vụ thu hoach là chặt đồng loạt mà không chở về nhà máy kịp thì chỉ vài ba ngày sau mía sẽ bị khô. Khi chở được đến nhà máy thì mía sẽ bị giảm chữ đường, đồng nghĩa bị giảm giá. Người trồng mía vốn chịu thiệt thòi nay lại thêm cái khổ vận tải thì không biết phải xoay xở thế nào".
Tình trạng trên cũng đang tiếp diễn ở tỉnh Phú Yên. Dù đang cao điểm vụ thu hoạch mía, tuy nhiên các nhà máy lại "đói" nguyên liệu, bởi cả nông dân và cánh xe tải đều đang rất sợ trạm cân. Nguyên nhân chính là những ngày qua, việc cân xe tải tại xã An Mỹ thuộc huyện Tuy An (Phú Yên) không chỉ ảnh hưởng đến các mặt hàng nông sản khác mà còn ảnh hưởng đến việc thu hoạch mía của nông dân. Điều này cũng ảnh hưởng đến hoạt động của các nhà máy đường trên địa bàn tỉnh này.
Nhiều xe tải rỗng thùng nằm dày trước Nhà máy đường Bình Định chờ nghe ngóng tình hình
Qua tìm hiểu, mía từ các vùng nguyên liệu huyện Tuy An, thị xã Sông Cầu về Nhà máy đường KCP Sơn Hòa (huyện Sơn Hòa, Phú Yên) đều phải qua trạm cân An Mỹ. Trong khi chở đúng tải thì giá cước tăng cao, một số lái xe tải chở mía phải đi "chui" qua trạm vào lúc đêm khuya hoặc đi đường vòng lên hướng miền núi để băng qua Sơn Hòa. Điêu nay đa lam tăng cươc vân tai, dân đên ca ngươi trông mia va kinh doanh xe tai bi lô.
Không chỉ người nông dân khốn đốn, một khi mía bị tắc đường vận chuyển, các nhà máy cũng đối diện với tình trạng thiếu nguyên liệu sản xuất gây tổn thất cho nhà máy; đồng nghĩa với hàng trăm công nhân phải nghỉ việc chờ. Ngoài ra, khi hạ tải, cước vận tải đồng loạt tăng giá nên các doanh nghiệp cung cấp vật liệu, hóa chất, bao bì,... cho nhà máy đường cũng đang rục rịch tăng giá.
Sáng 14/4, Sở GTVT TP Cần Thơ đưa vào hoạt động Trạm kiểm tra tải trọng lưu động trên QL1A, dưới chân cầu Cần Thơ, ngay cửa ngõ vào TP Cần Thơ
Một xe tải chuẩn bị lên bàn cân Trạm hoạt động 24/24 giờ, được chia làm 3 ca. Các lực lượng tham gia gồm Thanh tra giao thông phối hợp với CSGT, kiểm soát quân sự phối hợp hoạt động. Trao đổi với phóng viên, ông Lư Thành Đồng- Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ - cho biết: "Trước mắt, trạm lưu động này sẽ kiểm tra tải trọng ô tô, xe đầu kéo lưu thông từ hướng Vĩnh Long vào cửa ngõ TP Cần Thơ. Sau đó, Trạm sẽ kiểm tra phương tiện theo hướng ngược lại, đồng thời bố trí lực lượng phân luồng, hướng dẫn để tránh tình trạng ùn tắc xảy ra". "Trạm cân đặt ngay cửa ngõ vào Cần Thơ trên tuyến quốc lộ 1A, nó là con đường duy nhất bắt buộc các xe từ Vĩnh Long qua Cần Thơ đều phải đi qua đây, ngược lại các xe từ Cà Mau tới Cần Thơ muốn qua phía Vĩnh Long cũng phải đi qua, nếu quay đầu đi hướng khác sẽ phải đi đường vòng tốn rất nhiều chi phí và thời gian", ông Đồng nói thêm. Được biết, sau 3 giờ hoạt động, tức đến 11 giờ cùng ngày, lực lượng đã tiến hành kiểm tra 20 lượt phương tiện, phát hiện 2 trường hợp vị phạm chở quá tải trọng, bị lập biên bản, xử lý theo quy định. Phạm Tâm
Doãn Công
Theo Dantri
Khai quật hà.i cố.t quân nhân Mỹ mất tích trong chiến tranh Ngày 18.3, đại diện Cơ quan tìm kiếm người mất tích Việt Nam (VNOSMP) và đại diện Văn phòng MIA Mỹ tại Hà Nội (DET2) đã tổ chức chuyến thăm và kiểm tra hiện trường khai quật người Mỹ mất tích trong chiến tranh tại huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum. Đại tá Đào Xuân Kính, Phó giám đốc VNOSMP cho biết, hiện...