Hàng loạt vi phạm tại Ngân hàng Phát triển Việt Nam
Phần lớn những vi phạm, khuyết điểm tại Ngân hàng Phát triển VN liên quan đến các hoạt động cho vay sai thẩm quyền, không đúng quy định. Nợ xấu tại VDB đến cuối 2010 lên tới hơn 38.000 tỷ đồng, gần gấp đôi mức báo cáo.
Kết quả thanh tra tại Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) trong năm 2011 được Thanh tra Chính phủ công bố 10/1/2013. Cơ quan thanh tra nhìn nhận với vai trò được xác định là công cụ tài chính của Chính phủ trong việc thực hiện các chính sách về kinh tế – xã hội, VDB đã có nhiều nỗ lực, cố gắng để hoàn thành nhiệm vụ. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động, đặc biệt là những năm gần đây, ngân hàng này cũng mắc phải khá nhiều vi phạm, khuyết điểm.
Phó Tổng Thanh tra Chính phủ Ngô Văn Khánh (bên phải). Ảnh: Hoàng Việt.
Năm 2008 – 2010, ngân hàng chưa thực hiện đúng nguyên tắc chỉ huy động các nguồn vốn với lãi suất thị trường để cho vay khi đã sử dụng tối đa các nguồn vốn không phải trả lãi hoặc lãi suất thấp; chưa có giải pháp chủ động trong việc cân đối giữa huy động vốn, dẫn đến tình trạng vốn đã huy động nhưng chưa sử dụng, còn tồn lớn, khiến việc sử dụng kém hiệu quả, tăng chi phí nghiệp vụ ngân hàng.
VDB cũng mắc vi phạm trong lĩnh vực cho vay khi ban hành quy định và cho vay thí điểm không đúng thẩm quyền, chưa phù hợp với quy định của Chính phủ. Nợ xấu từ việc cho vay thí điểm hiện còn 238 tỷ đồng và rất khó thu hồi. Một loạt vi phạm trong cho vay tín dụng đầu tư và tín dụng xuất khẩu đã khiến nguy cơ mất vốn cao. Trong đó, tháng 6/2011, việc cho vay 35 dự án đóng mới tàu sông, tàu biển đã có tổng dư nợ hơn 2.500 tỷ đồng.
Ngoài ra, VDB còn cho Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) vay tiền khi chưa đủ thủ tục quy định chỉ định thầu đối với gói thầu vay vốn; không kiểm tra việc sử dụng vốn vay dẫn tới sai mục đích. Trong 1.000 tỷ đồng tạm ứng từ Kho bạc Nhà nước để giải phóng mặt bằng, Vidifi đã sử dụng hơn 334 tỷ đồng trả nợ vay tại ngân hàng khác để kinh doanh thép…
Video đang HOT
Theo tính toán của Thanh tra Chính phủ, các khuyết điểm của VDB trong thẩm định dự án, vi phạm trong thủ tục đầu tư, điều kiện vốn, kiểm tra sau cho vay… đã dẫn đến dư nợ từ vài nghìn đến hơn một chục nghìn tỷ đồng cho mỗi hạng mục. Tính đến 31/12/2010, nợ xấu tại VDB đã lên tới 38.106 tỷ đồng, tương đương hơn 21% tổng dư nợ. Trong khi đó, theo báo cáo của VDB, con số này chỉ là 22.664 tỷ đồng.
Cũng theo cơ quan thanh tra, những khuyết điểm, vi phạm và tình trạng nợ xấu tăng cao là do Hội đồng quản lý của VDB chưa thực hiện tốt trách nhiệm chỉ đạo, ban hành cơ chế cho vay thí điểm chưa phù hợp với quy định. Tổng giám đốc VDB phải chịu trách nhiệm chung về những yếu kém, khuyết điểm trên. Các Phó tổng giám đốc cũng phải chịu trách nhiệm theo từng lĩnh vực được phân công. Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Bộ Tài chính cũng có trách nhiệm liên quan theo từng chức năng, nhiệm vụ cụ thể.
Thanh tra Chính phủ đã kiến nghị Thủ tướng về việc chỉ đạo Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam kiểm điểm trách nhiệm và đề xuất những giải pháp xử lý nợ xấu và rủi ro thanh khoản nhằm giúp VDB khắc phục khó khăn, yếu kém. Bộ Giao thông Vận tải kiểm điểm trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan đến Dự án mua tàu để kinh doanh của ĐH Hàng hải có giá cao hơn 2 triệu USD.
“Nếu trong quá trình kiểm điểm, phát hiện có dấu hiệu tội phạm tham nhũng, thất thoát hoặc các tội phạm khác Bộ Giao thông Vận tải chủ động chuyển hồ sơ sang cơ quan công an điều tra xử lý theo quy định pháp luật”, Phó tổng thanh tra – Ngô Văn Khánh nói.
Phó tổng thanh tra Chính phủ cũng cho biết, một số dự án vay tiền của ngân hàng có dấu hiệu cấu thành tội Lừa đảo chiếm đoạt tài sản, vi phạm các quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng. Thanh tra Chính phủ đã chuyển hồ sơ sang cơ quan công an tiếp tục điều tra. Cụ thể, Dự án Nhà máy sản xuất cao su Power (do Công ty TNHH Lê Hiệp làm chủ đầu tư) có dấu hiệu lừa đảo khi sử dụng một bộ hồ sơ để vay vốn tại 2 ngân hàng VDB và Techcombank. Số tiền cho công ty này vay là 15 tỷ đồng và có nguy cơ mất vốn…
Theo VNE
'Ôtô tăng 12% mỗi năm, đất cho giao thông tĩnh giữ nguyên'
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cho rằng, nước ngoài làm đường chỉ 2 năm thì mình làm 4 năm, họ làm 4 triệu một km, mình làm 8 triệu. Ôtô tăng 12% mỗi năm, trong khi đất cho giao thông tĩnh vẫn dưới 1% như 5 năm trước.
2012 được Bộ Giao thông Vận tải xác định là năm chất lượng công trình với hàng loạt biện pháp tăng cường chất lượng đầu tư, như: kiểm tra hiện trường, tháo gỡ vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, hoàn thiện tiêu chuẩn trong xây dựng công trình... Nhờ vậy, nhiều dự án đạt và vượt tiến độ, như đường trên cao vành đai 3 Hà Nội, cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, cảng Cái Mép - Thị Vải, cầu Bến Thủy II, cầu Rạch Chiếc, cảng hàng không Phú Quốc... Bộ đã giải ngân 39.500 tỷ đồng, gấp nhiều lần so với năm trước.
Lần đầu tiên trong 10 năm, số người chết vì tai nạn giao thông trong cả nước giảm dưới 10.000. Toàn quốc đã xảy ra hơn 36.300 vụ tai nạn, giảm 16%, làm chết hơn 9.800 người, giảm 14%, có 38.000 người bị thương, giảm 20%.
Tại các thành phố lớn, ùn tắc giao thông có chuyển biến rõ rệt nhờ các giải pháp, như: tăng vận tải khách công cộng, xây cầu vượt tại nút giao thông lớn... Hà Nội đã giảm từ 124 điểm ùn tắc hiện còn 67, TP HCM có 120 điểm ùn tắc, nay đã giảm còn 76.
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải: "Không thay đổi cách quản lý thì 10 năm sau quay lại chúng ta vẫn là yếu nhất". Ảnh: ĐL.
Tại hội nghị tổng kết công tác năm 2012, Bộ Giao thông Vận tải, lãnh đạo nhiều địa phương đã kêu thiếu vốn cho hạ tầng giao thông. Ông Bùi Xuân Cường, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM cho rằng, thiếu vốn khiến một số công trình hạ tầng của thành phố không thể triển khai, như 15 km vành đai 2 còn dang dở vì thiếu 15.000 tỷ đồng. Thành phố đã tìm kiếm nguồn vốn, song do doanh nghiệp khó khăn chung nên chưa có.
Ông Nguyễn Văn Thể, Phó chủ tịch tỉnh Đồng Tháp, phản ánh dự án đường Hồ Chí Minh đang thi công kéo dài tại Đồng Tháp đã khiến số tai nạn giao thông tăng cao, tỉnh mong kết thúc công trình này trong năm 2013. Nhiều tuyến quốc lộ có chất lượng kém hơn đường tỉnh lộ, song không được sửa chữa, tu bổ.
Giám đốc Sở Giao thông Đà Nẵng Đặng Việt Dũng nêu thực trạng nhiều doanh nghiệp vận tải lắp thiết bị hành trình để đối phó, không hiệu quả. Sở kiến nghị Tổng cục Đường bộ đồng bộ hóa thiết bị hành trình, xem xét xây dựng trung tâm điều hành vận tải để quản lý vận tải tuyến cố định tại mỗi địa phương.
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đánh giá cao nỗ lực của ngành giao thông trong việc kiềm chế, giảm tai nạn giao thông, giảm được số người chết dưới 10.000. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra điểm yếu trong quản lý xây dựng, ít có tiêu chí đánh giá chủ đầu tư nào tốt. Khi kiểm tra có nhiều dự án hiệu quả không cao do chủ đầu tư và ban quản lý kém.
"Chúng ta đạt được nhiều kết quả, ra nhiều công trình song vẫn rất kém về chất lượng, hiệu quả, tiến độ. Cần nâng cao chất lượng quản lý xây dựng từ khâu quy hoạch, chuẩn bị đầu tư, năng lực của tư vấn, ban quản lý dự án", Phó thủ tướng yêu cầu.
Ông Hoàng Trung Hải chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải là cơ quan lớn nhất về đầu tư xây dựng nên kinh nghiệm, cách quản lý phải hiệu quả. Trong bối cảnh vốn đầu tư cho năm 2013 chỉ bằng một nửa năm 2012 thì ngành giao thông cần có nhiều biện pháp kêu gọi vốn đầu tư xã hội bởi nguồn vốn trong xã hội còn rất lớn.
"Không thay đổi cách quản lý thì 10 năm sau quay lại chúng ta vẫn là yếu nhất, trong khi người ta làm đường chỉ 2 năm thì mình làm 4 năm, người ta làm 4 triệu một km thì mình làm 8 triệu, rồi lại đổ hết cho khách quan như mưa gió, do dân không đồng tình...", Phó thủ tướng nhấn mạnh và cho rằng mục tiêu giảm tai nạn và ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn vẫn phải thực hiện. Đặc biệt, cần có biện pháp tăng diện tích đất dành cho giao thông.
"Ôtô tăng 12% mỗi năm, trong khi đất cho giao thông tĩnh vẫn dưới 1% như cách đây 5 năm. Chúng ta phải cương quyết, có tiêu chí cụ thể mỗi năm thêm bao nhiêu đất cho giao thông. Về sau, khi các hiệp định dỡ bỏ, thuế nhập khẩu ôtô bằng 0, đất cho giao thông không có thì chúng ta nỗ lực đến mấy thì đường vẫn ùn tắc", Phó thủ tướng nhắc nhở.
Năm 2013, ngành giao thông phấn đấu tiếp tục giảm tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí, từ 5 đến 10% số vụ tai nạn, số người chết và bị thương so với năm 2012. Đây sẽ là năm "Nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông".
Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục thực hiện "Năm kỷ cương, chất lượng, tiến độ công trình giao thông", hoàn thành giải ngân tất cả nguồn vốn được giao và xin ứng trước kế hoạch năm 2014 để đẩy nhanh tiến độ công trình đưa vào khai thác. Năm 2013, ngành giao thông được giao thực hiện đầu tư công trình bằng nguồn vốn ngân sách là hơn 6.200 tỷ đồng và nguồn vốn trái phiếu Chính phủ là 13.000 tỷ đồng.
Theo VNE
Bí thư Nguyễn Bá Thanh 'nói được là làm được' Không chỉ đề nghị "Cán bộ phải biết tập xấu hổ", "làm việc đừng hô khẩu hiệu", ông Thanh còn tuyên bố "cảnh sát chung chi vài trăm nghìn sẽ cho về vườn". Nhiều lãnh đạo Sở cũng bị ông "truy" tới cùng trong kỳ họp HĐND. Ông Nguyễn Bá Thanh sinh năm 1953 tại Hòa Vang (Đà Nẵng). Sau khi tốt nghiệp...