Hàng loạt lan can quốc lộ 1A bị “bốc hơi”, tàn phá
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tỉnh Nghệ An được hoàn thành và đưa vào sử dụng, chỉ một thời gian ngắn hàng loạt tấm lan can sắt phân luồng giao thông bị “bốc hơi”.
Lan can phân luồng giao thông trên quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tỉnh Nghệ An bị “biến mất”.
Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn Nghệ An chính thức hoàn thành và đưa vào sử dụng chỉ chưa đầy 1 tháng. Tuy nhiên hàng loạt tấm lan can bằng sắt giúp phân luồng giao thông sau khi được lắp đặt đã biến mất hàng loạt tại những điểm đông dân cư.
Hệ thống dải phân cách được lắp đặt gồm hàng rào bằng bê tông, phía trên được gắn lan can bằng sắt có tác dụng phân luồng trên tuyến quốc lộ, ngăn không cho người và phương tiện giao thông di chuyển cắt ngang trên tuyến. Sau khi được lắp đặt hệ thống dải phân cách đã góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông một các rõ rệt. Đặc biệt trong dịp trước và sau Tết Nguyên đán.
Chỉ sau chưa đầy 1 tháng chính thức được khánh thành hàng loạt tấm lan can bằng sắt đã “bốc hơi”, phá hư hỏng.
Theo ghi nhận của phóng viên Dân trí, dọc chiều dài toàn tuyến tình trạng trên diễn ra rất nhiều. Đặc biệt tại đoạn qua địa bàn các xã Diễn Yên, Diễn Hồng, Diễn Kỷ thuộc huyện Diễn Châu. Những tấm lan can sắt bị tháo dỡ từ những điểm chỉ 1 – 2 tấm rồi đến hàng chục, thậm chí đến thời điểm hiện tại toàn tuyến có đến gần cả trăm tấm lan can đã “bốc hơi” chỉ trong một thời gian rất ngắn sau khi được lắp đặt.
Tại những điểm này, người dân vô tư di chuyển qua đường, thậm chí mang vác hàng hóa cắt ngang dòng phương tiện đang lưu thông với tốc độ cao vô cùng nguy hiểm. Có những điểm để tiện cho việc “vượt rào”, người dân không chỉ tháo tấm lan can bằng sắt mà còn dựng các bao tải đất kê thành bậc để vượt qua phần dải phân cách bằng bê tông.
Đến nhiều tấm lan can sắt biến mất không lý do.
“Chỉ nhanh hơn có một, hai phút mà họ cứ trèo qua trèo lại như vậy đó. Khi thấy có người đứng trên lan can định xuống đường thì lái xe hốt hoảng bóp còi inh ỏi. Tôi thấy nguy hiểm quá, nhưng nhắc nhở thì người ta lại cười thậm chí còn tưởng mình gàn nên mới nói họ như vậy”, ông Nguyễn Văn Hóa một người dân ở xã Diễn Kỷ chia sẻ khi hàng ngày chứng kiến cảnh người dân “đùa” với chính tính mạng của mình để qua đường.
Tại địa phận xã Diễn Kỷ, lan can bằng sắt bị xâm hại vô tội vạ, tháo dỡ đến hàng chục điểm. Hàng chục tấm lan can cũng đã biến mất không giấu tích, người dân thì vô tư “vượt rào” băng đường khiến giao thông qua đây trở nên phức tạp, gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông.
Video đang HOT
Khu vực nhiều nhất vẫn là địa bàn qua huyện Diễn Châu bị tháo gỡ như thế này.
Ở địa phận xã Diễn Yên cũng tình trạng trên cũng diễn ra một cách phổ biến, những điểm bị xâm hại xuất hiện ngày càng nhiều hơn. Chủ yếu tại nhưng nơi tập trung dân cư, hàng quán, nhu cầu đi lại của người dân nhiều.
Chiều 1/3, trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Hồng Kỳ – GĐ Sở GTVT Nghệ An cho biết: “Sau khi sự việc trên xảy ra, chúng tôi đã có văn bản chỉ đạo của tỉnh gửi tới các địa phương nơi có quốc lộ 1A đi qua. Đồng thời gửi cơ quan cảnh sát điều tra và mời công an vào cuộc điều tra những tổ chức, cá nhân nào vi phạm tháo gỡ kết cấu hạ tầng cơ sở giao thông. Đề nghị nhân dân tố giác những trường hợp tháo gỡ kết cấu hạ tầng giao thông làm ảnh hưởng đến tai nạn giao thông. Nếu bắt được trường hợp nào vi phạm thì sẽ đề nghị công an khởi tố. Mặt khác chúng tôi cũng gửi ra Bộ GTVT nghiên cứu các điểm giao cắt làm sao cho phù hợp với đi lại của nhân dân nhưng cũng phải tránh điểm đen về tai nạn giao thông”.
Tấm lan can mới bị tháo dỡ được đặt ngay tại dải phân cách.
Xếp bao cát làm bậc thang cho dễ trèo.
Thậm chí có những điểm sau khi tháo dỡ lan can sắt, người dân còn viết dòng chữ biện minh: “Mở đường cho dân đi cày cấy”.
Nguyễn Phê – Nguyễn Tình
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng lại "trảm tướng"
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng quyết định thay giám đốc điều hành và Ban Quản lý dự án 2 do Quốc lộ 1 thi công ì ạch
Sáng 24/2, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị chức năng về việc xử lý vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ các dự án mở rộng Quốc lộ (QL) 1 đoạn qua tỉnh Bình Định, Phú Yên.
Thi công chậm chạp, nắm việc lơ mơ
Trước đó, ngay mùng 3 Tết (21-2), Bộ trưởng Đinh La Thăng đã trực tiếp đi kiểm tra thực tế, nhận định việc thi công ở các dự án này rất chậm chạp. Bộ trưởng chỉ rõ hàng loạt nguyên nhân: Ban Quản lý dự án (QLDA) 2 - đơn vị quản lý các dự án nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Bình Định và Phú Yên, nắm việc lơ mơ; nhà đầu tư yếu cả năng lực và tài chính; nhà thầu thi công kém cỏi. Do vậy, ngay tại cuộc họp sáng 24-2, bộ trưởng quyết định thay giám đốc điều hành dự án và thay thế Ban QLDA 2 bằng Ban QLDA đường Hồ Chí Minh.
Để đẩy nhanh tiến độ thi công, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh rà soát lại năng lực các nhà đầu tư, nếu nhà đầu tư nào không đáp ứng thì loại ngay; đồng thời phối hợp với Ban QLDA 2 kiểm tra lại các thủ tục, công việc thi công tại công trường.
Công trường thi công các gói thầu nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Bình Định trong những ngày Tết vừa qua hầu như không động tĩnh gì Ảnh: Anh Tú
"Cần tăng cường lực lượng cho tất cả gói thầu. Đưa ngay Cienco 4 và các nhà thầu thi công đã hoàn thành trên QL1 đoạn Thanh Hóa - Vũng Áng và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên vào Bình Định và Phú Yên thi công các đoạn do Ban QLDA 2 đang quản lý" - ông nhấn mạnh.
QL1 đoạn qua tỉnh Bình Định dài gần 120 km. Trong đó, dự án phải mở rộng là 83 km, còn lại là nâng cấp mặt đường. Trên tuyến này, ngoài dự án nâng cấp, mở rộng QL1 bằng hình thức trái phiếu Chính phủ đạt khoảng 41%, vượt 1% so với kế hoạch, 2 dự án BOT Bắc và Nam Bình Định chỉ đạt 20%, chậm 3% so với phương án điều chỉnh.
Để bù tiến độ chậm trễ, các nhà thầu cam kết thi công xuyên Tết. Tuy nhiên, theo ghi nhận của chúng tôi, ngoại trừ mùng 3 Tết, hôm Bộ trưởng Bộ Đinh La Thăng đi kiểm tra thực tế, toàn tuyến qua Bình Định hầu như không có động tĩnh gì. Ở gói thầu số 7 (tư Km 1153 đên Km 1161 500, thuộc địa bàn huyện Phù Mỹ) do Tông Công ty Thanh An thưc hiên, trên cả đoạn 10 km đã giao mặt bằng chỉ lèo tèo 3 máy đào cũ kỹ, không một bóng công nhân. Tại nhiều vị trí thuộc gói thầu số 4 (dự án BOT Bắc Bình Định) thuộc địa bàn huyện Hoài Nhơn, nhà thầu cũng chưa hề đưa máy móc vào thi công.
Theo ông Hồ Quốc Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, địa phương đã hoàn thành 98% khâu giải phóng mặt bằng nhưng việc thi công vẫn rất chậm. "Để bảo đảm tiến độ, Bộ GTVT cũng cần thay ngay những nhà thầu năng lực yếu" - ông Dũng đề nghị.
Sân bay Long Thành: Làm trước 1 đường hạ cánh
Cũng trong sáng 24-2, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về dự án Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành. Tại cuộc họp, ông Nguyễn Nguyên Hùng, Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), đề xuất giai đoạn 1 của dự án Cảng HKQT Long Thành chỉ làm 1 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga với công suất 25 triệu hành khách/năm. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án là 6,598 tỉ USD (trước đây 7,8 tỉ USD).
Ông Đinh Việt Thắng, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam, cho biết theo phương án 1, đường cất hạ cánh có thể bảo đảm 254.000 lần cất hạ cánh/năm. Nếu tính bình quân 150 hành khách/chuyến, công suất tối đa sẽ đạt 38 triệu lượt hành khách/năm.
Giải thích việc chỉ làm 1 đường cất hạ cánh, ông Thắng cho rằng một số sân bay lớn như sân bay quốc tế Kansai của Nhật Bản trong giai đoạn đầu cũng chỉ có 1 đường cất hạ cánh, sau 5 năm mới triển khai giai đoạn 2. Theo ông, với 1 đường cất hạ cánh của sân bay Long Thành, trong trường hợp gặp sự cố thì sử dụng phương án dự phòng là giải tỏa hành khách qua sân bay Tân Sơn Nhất, mất khoảng 1-2 giờ.
Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị các cơ quan liên quan làm lại tờ trình gửi Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội, nêu rõ tính khả thi, hiệu quả của phương án làm 1 đường cất hạ cánh; rà soát lại tổng mức đầu tư của dự án và tất cả hạng mục ở giai đoạn 1; kêu gọi tối đa xã hội hóa đầu tư.
Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định Cảng HKQT Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, đã được công bố quy hoạch từ năm 2005 và đã một lần bộ trình Quốc hội cho ý kiến. Thời gian qua, Bộ GTVT cũng đã tiếp thu đầy đủ ý kiến của các đại biểu Quốc hội, các chuyên gia trong và ngoài nước, đồng thời giải trình làm rõ để xây dựng được một dự án có căn cứ, có hiệu quả.
Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Vụ Kế hoạch - Đầu tư và ACV phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát hoàn chỉnh báo cáo dự án Cảng HKQT Long Thành trình Chính phủ ngay trong ngày 24-2. Dự kiến tại phiên họp thứ 35 diễn ra từ ngày 25 đến 27-2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về dự án này.
Theo Văn Duẩn - Tô Hà - Anh Tú
Người Lao động
Hà Nội đồng loạt dỡ dải phân làn cưỡng bức Lý giải việc tháo dỡ phân làn cưỡng bức sau hơn ba năm thực hiện với kinh phí 24 tỷ đồng, lãnh đạo Sở Giao thông Hà Nội cho rằng ý thức người tham giao giao thông đã cải thiện. Chi gần 24 tỷ đồng thí điểm phân làn trên 12 tuyến phố nhằm tránh ùn tắc và giảm tai nạn giao thông...