Hàng không Việt Nam mở bán vé Tết, dân mạng chê đắt dù vẫn còn dịch
Vé máy bay dịp Tết luôn là vấn đề khiến nhiều người quan tâm bởi năm nào, mọi người cũng chờ đợi đến ngày này để trở về quê nhà.
Tuy nhiên, để có được tấm vé máy bay dịp Tết Nguyên Đán là không hề dễ dàng, thế nên, các hãng hàng không phải chuẩn bị từ sớm, mở bán trước vài tháng để mọi người kịp đăng ký mua.
Tuy dịch Covid-19 ảnh hưởng khá nhiều đến việc hành khách di chuyển, song các hãng hàng không vẫn đưa ra kế hoạch bán vé Tết năm 2021 ngay từ thời điểm này. Cụ thể, nhiều hãng hàng không nội địa đã bắt đầu mở bán vé Tết Tân Sửu với mức giá khá cao khiến cư dân mạng quan tâm và không ngừng bàn tán trên mạng xã hội.
Các hãng hàng không đã bắt đầu mở bán vé máy bay dịp Tết Tân Sửu. (Ảnh: PLO).
Các hãng hàng không mở bán vé Tết Tân Sửu
Theo VTC cho biết, vào ngày 17/8, hãng hàng không quốc gia Việt Nam đã chính thức mở bán vé Tết Tân Sửu với hơn 2 triệu ghế cho tất cả các đường bay nội địa. Các hành khách mua vé Tết qua website, ứng dụng di động hay tại các phòng vé và đại lý chính thức của hãng bắt đầu từ ngày 18/8.
Hãng hàng không quốc gia bắt đầu mở bán từ ngày 17/8, bán qua website từ 18/8. (Ảnh: VNN).
Được biết trước đó, vào ngày 12/8, một số hãng hàng không khác như Vietjet hay Bamboo Airways đã công bố mở bán vé Tết 2021 trên tất cả các đường bay nội địa. Theo như thông tin thì giá vé của các hãng bay cho các chặng từ phía Nam ra Đà Nẵng, Hà Nội dao động từ 1,4 đến 2 triệu đồng một vé chưa bao gồm thuế, phí.
Theo Thanh Niên, đỉnh điểm giá đắt nhất của một hãng bay dành cho chặng từ thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội vào ngày 7/2/2021 (tức 26 tháng Chạp) có giá tiết kiệm hơn 2,1 triệu đồng/chiều, giá vé linh hoạt là 3,3 triệu đồng/chiều và nếu thêm thuế phí có thể lên đến gần 4,1 triệu đồng/chiều.
Video đang HOT
Dịp Tết mọi năm sân bay đều rất đông đúc. (Ảnh: PLO).
Cư dân mạng bình luận: “Dịch nhưng giá vé vẫn cao”
Tuy đã mở bán từ sớm nhưng khách hàng dường như vẫn chưa mấy mặn mà với vé máy bay Tết vào thời điểm này. Theo nhiều người thì hiện mức giá vé còn khá cao mà dịch Covid-19 vẫn đang tiếp tục lây lan. Không ít người còn tính chuyện không về quê vì chưa biết diễn biến dịch sẽ ra sao. Cùng xem qua một vài bình luận của cư dân mạng nhé:
Một số bình luận của cư dân mạng. (Ảnh: Chụp màn hình).
- “Các hãng đã mở bán vé sớm rồi ư?”.
- “Còn chưa biết dịch như nào, phải đợi thời gian trả lời đã”.
- “Bán là việc của các hãng bay còn mua và về hay không còn tùy vào tình hình dịch nữa mà phải không”.
- “Dịch như này thì khó ai đưa ra quyết định mua vé sớm về quê dịp Tết được”.
Hãng hàng không trong nước hiện vẫn chỉ phục vụ các chuyến bay nội địa. (Ảnh: PLO).
Mặc dù mở bán từ sớm, song sức mua của khách hàng vẫn không cao dù đây là vé Tết. Nhiều ý kiến cho rằng điều này là phải thôi bởi dịch Covid-19 vẫn đang lây lan nên khó có thể đưa ra quyết định lúc này. Dù vậy, nếu ai mua sớm vẫn có thể an tâm vì các hãng bay đã có chính sách đổi trả vé nếu tình hình dịch Covid-19 diễn biến phức tapk.
Từ Vietnam Airlines đến ACV đều lỗ nặng nhưng một số công ty logistics hàng không vẫn sống khỏe lãi cao
Kết quả khả quan nhất thuộc về nhóm các doanh nghiệp logistics hàng không, chủ yếu phục vụ hoạt động bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không - mảng kinh doanh ít chịu tác động hơn nhiều so với vận chuyển hành khách.
Liên tục tăng trưởng nóng và được mệnh danh là lĩnh vực siêu lợi nhuận những năm gần đây, doanh nghiệp hàng không đang đứng trước một cơn bĩ cực chưa từng có tiền lệ - dịch Covid-19. Dự báo bởi Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), toàn ngành sẽ bị giảm doanh thu 314 tỷ USD. Song, chỉ tính đến tháng 6 con số ảnh hưởng thực tế đã lên tới 419 tỷ USD. Theo đó, ước tính các hãng hàng không sẽ lỗ 84 tỷ USD trong năm 2020, năm 2021 dự tiếp tục lỗ h àng chục tỷ USD; phải đến giữa năm 2022 mới quay trở về quy mô như năm 2019.
Trong nước, thống kê toàn ngành trong 3 tháng đầu năm (giai đoạn dịch vừa bùng phát sau Tết âm lịch) đã tổn thất hàng chục ngàn tỷ đồng. Tính riêng trên từng doanh nghiệp, với quy mô hàng trăm máy bay lớn nhỏ, đơn giá chi phí (bảo trì, thuế, lãi vay...) lên đến hàng triệu USD/đơn vị, Vietjet Air (VJC), Vietnam Airlines (HVN) đang phải gồng phí hàng chục triệu USD hàng tháng, trong khi doanh thu gần như tê liệt.
Kết quả kinh doanh đồng loạt thua lỗ nặng trong quý đầu năm không nằm ngoài dự đoán. Sang quý 2, ngoại trừ Vietjet có lãi lớn nhờ đẩy mạnh hoạt động thương mại tàu bay và hoạt động tài chính thì kết quả kinh doanh chung của toàn ngành - từ sân bay, các hãng hàng không đến các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ phụ trợ - tiếp tục bị tác động nặng nề.
Chi tiết, quý 2/2020 Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu thuần 6.000 tỷ đồng, chỉ bằng so với con số hơn 24.100 tỷ đồng của cùng kỳ. Theo Công ty, do tác động của Covid-19, doanh thu hành khách nội địa của riêng công ty mẹ giảm 57,7% so với quý 2/2019; doanh thu hành khách quốc tế giảm 96,6%; doanh thu thuê chuyến giảm 89%. Trừ đi các chi phí khác, Vietnam Airlines lỗ trước thuế gần 4.000 tỷ đồng trong quý 2 - đây là mức lỗ kỷ lục không chỉ trong 1 quý mà còn là trong một năm đối với một doanh nghiệp niêm yết.
Lũy kế 6 tháng, Vietnam Airlines đạt 24.800 tỷ doanh thu, giảm 50% so với cùng kỳ 2019. Lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ đạt -6.534 tỷ đồng.
Vietjet cũng báo lỗ gần ngàn tỷ trong quý đầu năm nhưng sang quý 2/2020 bất ngờ với lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 1.063 tỷ đồng, tăng 71% so với cùng năm trước và cải thiện đáng kể so với mức lỗ 989 tỷ đồng của quý 1 do nguồn thu từ hoạt động tài chính cùng hoạt động thương mại máy bay (SLB). Lũy kế 6 tháng đầu năm, Vietjet đạt 12.200 tỷ doanh thu, lợi nhuận sau thuế đạt hơn 73 tỷ đồng.
Về hoạt động kinh doanh chính là vận tải hàng không, giống như các doanh nghiệp trong ngành, Vietjet vẫn chịu tác động lớn từ đại dịch Covid-19. Theo đó, doanh thu kinh doanh vận tải hàng không của riêng công ty mẹ giảm 80% trong quý 2 xuống 1.970 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế -1.122 tỷ đồng.
Năm 2020, Vietjet trình chỉ tiêu doanh thu hợp nhất 36.000 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 100 tỷ đồng - Công ty là đơn vị trong ngành duy nhất đặt kế hoạch có lợi nhuận. Thông tin thêm, Vietjet nhấn mạnh giai đoạn Covid-19 sẽ không những dừng mà tiếp tục các chương trình mua, sở hữu tàu bay, bởi những chính sách tốt của Nhà nước cũng giúp hãng có điều kiện phát triển đội tàu.
Ngược lại, về phía Vietnam Airlines, năm 2020 trên giả định được Chính phủ cho vay 12.000 tỷ đồng, Vietnam Airlines ước tính dư tiền cuối kỳ của công ty mẹ 397 tỷ đồng. Công ty đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 40.586 tỷ đồng, giảm 40,5% so với thực hiện năm 2019. Lỗ sau thuế là 15.177 tỷ đồng.
Không công bố con số cụ thể nhưng khó khăn của Bamboo Airways cũng thể hiện rõ qua kết quả hợp nhất của công ty mẹ FLC Group. Trong quý 2, doanh thu hợp nhất của FLC Group giảm 47% xuống 1.722 tỷ đồng và lỗ sau thuế 838 tỷ đồng. Trước đó, doanh nghiệp này cũng lỗ gần 1.900 tỷ trong quý 1.
Sự sụt giảm mạnh của các chuyến bay, đặc biệt là các chuyến bay quốc tế đã khiến doanh thu quý 2 của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chỉ bằng cùng kỳ dẫn đến khoản lỗ ròng 354 tỷ trong khi quý 1 vẫn lãi hơn 1.500 tỷ đồng.
Những cái tên thua lỗ khác gồm có Suất ăn hàng không Nội Bài - NCS (lỗ 19 tỷ quý 2), Taseco Airs (-13 tỷ), Dịch vụ Sân bay Quốc tế Cam Ranh - CIAS (-13 tỷ) và Dịch vụ hàng không Sân bay Đà Nẵng - Masco (-6 tỷ). Vẫn giữ được lợi nhuận dương nhưng CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn và CTCP Dịch vụ Hàng không sân bay Tân Sơn Nhất - Sasco cũng chứng kiến mức sụt giảm nặng nề.
Trong khi đó, kết quả khả quan nhất thuộc về nhóm các doanh nghiệp logistics hàng không, chủ yếu phục vụ hoạt động bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không - mảng kinh doanh ít chịu tác động hơn nhiều so với vận chuyển hành khách.
Lũy kế 6 tháng, CTCP Dịch vụ hàng hóa Sài Gòn - SCSC đạt 221 tỷ đồng LNST, giảm nhẹ 8% so với mức 240 tỷ đồng của nửa đầu 2019. Với kịch bản các chuyến bay quốc tế từ/đến Việt Nam sẽ không quay trở lại trong năm 2020, ban lãnh đạo công ty đặt kế hoạch doanh thu cả năm giảm 12% xuống 660 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế giảm 16% xuống 450 tỷ đồng.
Tương tự, lợi nhuận 6 tháng của CTCP Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài - NCT cũng chỉ giảm 14% xuống 99 tỷ đồng.
Cũng hoạt động trong lĩnh vực logistics hàng không nhưng lợi nhuận của CTCP Tập đoàn ASG - doanh nghiệp đã nộp hồ sơ niêm yết vào tháng 5/2020 - ghi nhận mức sụt giảm khoảng 40% trong quý 2 và 6 tháng đầu năm. So với NCT và SCS thì ASG cung cấp nhiều dịch vụ hơn thay vì tập trung khai thác nhà ga hàng hóa nên mức độ tác động bởi đại dịch lớn hơn.
Du khách bị kẹt lại Đà Nẵng sau giờ phong toả hãy gọi vào số điện thoại này Liên quan tới dịch Covid-19 ở Đà Nẵng, để hỗ trợ du khách không thể rời khỏi địa phương trước 0 giờ sáng nay (28/7) vì thực hiện quyết định cách ly xã hội, cơ quan chức năng Đà Nẵng đã công bố số điện thoại liên lạc. Theo đó, nếu bị kẹt lại, du khách hãy gọi vào số điện thoại 02363550111...