Hàng không thế giới bắt buộc luôn có hai người trong buồng lái
Một số hãng hàng không ra quy định luôn phải có hai thành viên phi hành đoàn trong buồng lái, vài giờ sau khi công tố viên Pháp thông báo cơ phó có thể đã khóa cửa để ở một mình trong phòng điều khiển và cố ý đâ.m máy bay vào núi tại nước này.
Một phi công đi qua máy bay của Lufthansa. Ảnh: Reuters
Theo Reuters, Mỹ vốn đã yêu cầu luôn phải có hai thành viên phi hành đoàn trong cabin nhưng nhiều quốc gia khác không có quy định này. Họ cho phép phi công rời buồng lái, ví dụ như để sử dụng nhà vệ sinh, miễn là có một phi công tại vị trí điều khiển.
Đây chính xác là kịch bản các công tố viên Pháp nghi ngờ đã xảy ra trên chuyến bay Germanwings hôm 24/3. Họ cho rằng Andreas Lubitz, 28 tuổ.i, đã khóa cơ trưởng ở ngoài và dường như đã thiết lập chế độ điều khiển để đâ.m máy bay vào núi, giế.t chế.t tất cả 150 người.
Các hãng hàng không bao gồm Air Shuttle của Na Uy, easyJet của Anh, Air Canada và Air Berlin, Đức thông báo họ đã đưa ra quy định, yêu cầu luôn phải có hai thành viên phi hành đoàn trong buồng lái, chỉ vài giờ sau công bố của công tố viên Pháp.
Canada cho biết sẽ ngay lập tức áp đặt quy tắc này với tất cả hãng hàng không. “Chúng tôi có rất nhiều hành khách lo lắng”, một phát ngôn viên của Air Berlin nói.
Video đang HOT
Hiệp hội hàng không Đức (BDL) hôm qua cũng thông báo đang lên kế hoạch đưa ra quy định buồng lái hai người. Người thứ hai có thể là tiếp viên hàng không nếu cơ trưởng hoặc cơ phó ra khỏi cabin trong chuyến bay.
Người đứng đầu Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, Carsten Spohr, cho biết quy định này sẽ được thảo luận tại cuộc họp ngày 27/3, có sự tham dự của Văn phòng Hàng không Liên bang (LBA).
Máy bay Airbus 320 mang số hiệu 4U 9525 của Germanwings hôm 24/3 giảm độ cao nhanh chóng và lao xuông vung nui đông nam nươc Phap khi đang trên đường từ Tây Ban Nha đến Đức. Cơ phó được cho là cố tình khóa cơ trưởng ở ngoài để gây ra vụ ta.i nạ.n.
Vụ việc có thể làm dấy lên thêm nhiều tranh luận về tương lai của bảo vệ buồng lái. Từ sau vụ tấ.n côn.g khủng bố 11/9, các nhà quản lý đã yêu cầu cửa buồng lái là bất khả xâm phạm khi bị khóa từ bên trong.
Phương Vũ
Theo VNE
Hai kịch bản trên máy bay Đức khi phi công bị khóa ngoài buồng lái
Khi cửa buồng lái bị khóa chia rẽ hai phi công, người còn lại trong khoang không thể xử lý tình huống dẫn tới thảm họa hoặc phi công cố tình khóa trái cửa để thực hiện kế hoạch t.ự sá.t là những kịch bản giới chuyên gia đặt ra với máy bay rơi của Đức.
Nhân viên điều tra tiếp cận một mảnh vỡ máy bay Germanwings tại hiện trường. Ảnh: EPA
New York Times hôm nay dẫn lời một quan chức quân sự cấp cao tham gia điều tra vụ máy bay Germanwings rơi trên vùng núi Alps hôm 24/3 cho biết dường như một phi công điều khiển phi cơ đã rời buồng lái trước khi máy bay hạ độ cao nhưng sau đó không thể trở vào do cửa khóa. Thông tin này được đưa ra dựa vào đoạn hội thoại thu được trong thiết bị ghi âm buồng lái, chiếc hộp đen thứ nhất mà đội điều tra hiện trường tìm thấy.
Chắc chắc vào thời điểm cuối cùng của chuyến bay, viên phi công trong buồng lái "chỉ ở một mình và không mở cửa", quan chức này khẳng định.
Theo ông Klaus Gorny, đại diện Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, hãng chưa nhận được bất kỳ báo cáo nào liên quan đến vấn đề trên nhưng sẽ điều tra kỹ lưỡng.
Theo nhà phân tích hàng không Peter Goelz từ CNN, những gì NYTimestiết lộ "cực kỳ gâ.y số.c" tuy nhiên ông và những chuyên gia khác nhấn mạnh vẫn chưa rõ chuyện gì đã diễn ra bên trong buồng lái. Nhiều khả năng cần được tính đến, có thể đó là một tình huống y tế khẩn cấp hay nghiêm trọng hơn, viên phi công còn lại đang thực hiện một kế hoạch t.ự sá.t.
Nếu không phải là một hành vi phạm tội mà cánh cửa bằng cách nào đó bị kẹt khiến phi công trong buồng lái không thể xử lý tình huống dẫn tới thảm họa thì thông tin này cũng dóng lên hồi chuông cảnh báo về độ an toàn kỹ thuật của loại phi cơ Airbus A320 đối với các hãng bay.
Airbus A320 là một trong những máy bay chở khách phổ biến nhất thế giới, được hầu hết các hãng bay sử dụng. Nổi tiếng vì hiệu suất và công nghệ tiên tiến, các máy bay họ A320 đã nhận được hàng nghìn đơn hàng từ khi ra mắt năm 1987. Trên thế giới hiện có khoảng 6.000 máy bay dòng này đang hoạt động.
Trung tâm Phân tích và Điều tra An toàn Hàng không Dân dụng Pháp (BEA) hôm qua tổ chức một cuộc họp báo công bố kết quả ban đầu khai thác được từ hộp đen thứ nhất. Ông Remi Jouty, giám đốc BEA, thông báo đã thu được một phần dữ liệu từ hộp đen, trong đó có đoạn ghi âm lời nói và âm thanh buồng lái.
"Còn quá sớm để kết luận điều gì đã xảy ra", ông Jouty nói, "không ai có thể tưởng tượng ra việc một viên phi công tỉnh táo lại điều khiển máy bay của mình đâ.m vào núi".
Theo trang Smh.com.au, một phi công máy bay A320 của Australia giấu tên cho hay cửa buồng lái vẫn có thể được mở bằng cách nhập mật khẩu khẩn cấp từ bán phím. Trong trường hợp phi công bị mất khả năng kiểm soát máy bay, cánh cửa sẽ tự động mở sau một khoảng thời gian nhất định nếu người ở ngoài nhập đúng mã số.
Tuy nhiên, nếu phi công bên trong buồng lái không muốn người còn lại trở vào thì anh này vẫn có khả năng ngăn chặn trước khi cửa được tự động mở. "Nếu người bên trong nói 'không' thì bạn không có cách nào để vào", phi công người Australia nói đồng thời thêm rằng các cánh cửa trên máy bay được bắt vít rất chặt và bảo vệ chắc chắn vì thế không thể phá chúng chỉ trong một vài phút dù hành khách và tổ bay cùng hợp sức.
Hình ảnh hộp đen thứ nhất, thiết bị ghi âm buồng lái của máy bay, bị hư hỏng nặng. Ảnh: Business Insider
Vũ Hoàng
Theo VNE
Thiếu nữ được mời vào buồng lái vì máy bay chật chỗ Một cô gái hấp dẫn đã trở thành tâm điểm chú ý sau khi cô được phép ngồi trong khoang lái trong chuyến bay từ Hong Kong tới Đài Bắc của hãng hàng không Cathay Pacific. Bức ảnh "tự sướng" trong buồng lái của Ada Ng. (Ảnh: Shanghaiist) Theo Shanghaiist, cô gái này đã được cơ trưởng cho phép ngồi trong buồng lái...