Hàng không Mỹ sẽ cung cấp dịch vụ Internet trên máy bay
Theo tuyên bố của các hãng hàng không Mỹ thì hành khách hiện tại có thể vi vu internet ở độ cao 30.000 feet (khoảng 9.000m) qua bầu trời Oklahoma và họ sẽ sớm bổ sung dịch vụ internet qua đại dương.
Ngày 12-12, United, Delta và American, ba hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ cho biết trong vòng vài tuần tới họ sẽ cung cấp những chuyến bay quốc tế đầu tiên có dịch vụ internet.
Việc khách hàng có thể check mail và cập nhật Facebook trong khi đang bay trên nước Mỹ là khá phổ biến. Nhưng tín hiệu không đối đất được các máy bay sử dụng sẽ không hoạt động khi bay qua đại dương. Vì thế mà các hãng hàng không đang lắp đặt các hệ thống sử dụng tín hiệu vệ tinh để giải quyết vấn đề.
Ba hãng hàng không này chưa tiết lộ việc áp giá cho dịch vụ Wi-Fi quốc tế. Hãng United cho biết giá cả sẽ phụ thuộc vào khoảng cách chuyến bay và các yếu tố khác.
United, Delta và American, ba hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ cho biết
sẽ cung cấp những chuyến bay quốc tế đầu tiên có dịch vụ internet
Những du khách có thói quen xem phim qua tài khoản Netflix có thể sẽ thất vọng. Các hệ thống wi-fi quốc tế của Delta sẽ bao gồm các máy chủ đặt trên máy bay có chứa các bộ phim và show truyền hình mà hành khách có thể xem miễn phí. United cũng tuyên bố sẽ cung cấp dịch vụ xem phim trực tuyến cho khách hàng.
Đối với các chuyến bay nội địa, Delta hiện thu phí 99 cent để xem các show truyền hình và 3,99 USD cho mỗi bộ phim.
Video đang HOT
Tốc độ kết nối internet trên các chuyến bay nội địa của Delta đủ tốt để sử dụng email và duyệt web đơn giản. Delta đang nâng cấp đường truyền lên gấp ba lần hiện nay. Trong khi đó United chưa công bố tốc độ trên hệ thống mới nhưng CEO Jeff Smisek hồi tháng 10 xác nhận kết nối của họ chắc chắn nhanh hơn của các hãng khác.
Xét về tốc độ kết nối trên các chuyến bay nội địa thì Delta đang dẫn đầu. Hiện có khoảng gần 800 máy bay của Delta sử dụng trên các chuyến bay nội địa có dịch vụ wi-fi. American cũng lắp đặt trên khoảng 400 máy bay của mình.
United Airline chỉ có 13 máy bay hoạt động giữa bờ biển đông và tây Mỹ. Hãng đang lắp đặt các lệt nối internet vệ tinh có thể làm việc cả trên các chuyến bay nội địa và xuyên đại dương. Họ hi vọng trong vài tuần tới sẽ có chuyến bay đầu tiên sử dụng dịch vụ internet chế độ kép và sẽ đạt con số 300 máy bay có chức năng này vào cuối năm 2013.
Trong một bài trình bày phân tích hôm thứ Tư, giám đốc điều hành Stephen Gorman nói rằng Tập đoàn hàng không Delta mong muốn có máy bay quốc tế đầu tiên cung cấp dịch vụ truy cập internet trong 45 ngày tới. Và trong 18 tháng đến 2 năm tới toàn bộ các chuyến bay sẽ có dịch vụ này.
American Airlines mới có máy bay đầu tiên có dịch vụ truy cập internet quốc tế vào tối hôm thứ Ba trên loại máy bay Boeing 777-300ER mới được hi vọng bắt đầu hoạt động chở hành khách vào cuối tháng tới. Dịch vụ này sẽ được mở rộng khi công ty có thêm máy bay mới hay đại tu các máy bay 777 đã cũ. Phát ngôn viên của hãng từ chối cung cấp chi tiết về quá trình bổ sung dịch vụ này.
Phát ngôn viên Katie McDonald của hãng hàng không Southwest cho biết đến cuối tháng 1-2013 hãng sẽ có số máy bay có dịch vụ wi-fi vệ tinh.
Sau 9 tháng thử nghiệm, hãng hàng không Qantas của Úc đã phải dỡ bỏ dịch vụ vì chỉ có khoảng 5% hành khách chấp nhận trả tiề.n. Giá cả là một nhân tố quan trọng, chúng rơi vào khoảng 13,6 đến 42 USD. Họ cho biết các chuyến bay từ Úc đến London và Los Angeles là các chuyến bay đêm. Khi đó hành khách thích ngủ hơn là sử dụng internet.
Lợi nhuận hay không?
Việc sử dụng Internet đã vượt qua được những mối nghi ngờ về khả năng hành khách có trả đủ để duy trì dịch vụ. Hệ thống cung cấp tín hiệu không dây trên máy bay khá đắt đỏ và chiếm trọng lượng đáng kể làm tăng thêm cho phí nhiên liệu cho mỗi chuyến nay.
Các hãng máy bay của Mỹ rõ ràng đã nhận thức được dù thế nào nó cũng là một cỗ máy kiế.m tiề.n. Thậm chí những hành khách nhỏ tuổ.i nhất cũng mang theo các thiết bị có khả năng truy cập internet như smartphone và máy chơi game cầm tay biến họ thành những khách hàng tiềm năng.
Smiek, CEO của hãng hàng không United phát biểu trong một cuộc họp báo rằng hãng của ông sẽ sở hữu trang bị riêng, cho phép họ điều chỉnh giá cả và hướng hành khách truy cập đến website và kho phim riêng của họ. Wi-Fi trên máy bay cho phép United “thiết lập một loạt các thỏa thuận thương mại” mang lại nhiều giá trị hơn cho hãng, ông nói.
Theo ANTD
Đâu là sức mạnh thực sự của tàu ngầm Hải quân Nga 1
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, hạm đội tàu ngầm từng một thời vô cùng hùng mạnh bước vào giai đoạn khủng hoảng kéo dài mà đó mới chỉ là bước đầu.
Hải quân Nga giờ phải gánh vác cùng lúc hai nhiệm vụ. Một mặt, Nga cần hoàn tất quá trình loại bỏ những tàu ngầm mà họ không cần dùng đến hoặc không có khả năng duy trì, một nhiệm vụ đang tiến gần đến giai đoạn cuối. Mặt khác, họ cần duy trì và hiện đại hóa lực lượng bị tinh giản của mình.
Trong khi đó, sự giúp đỡ của quốc tế đã tham gia giải quyết nhiệm vụ thứ nhất, nhiệm vụ thứ hai là nhiệm vụ riêng của chính phủ Nga, Bộ quốc phòng và lực lượng Hải quân nước này.
Lực lượng tàu ngầm được sử dụng để hỗ trợ một số nhiệm vụ. Các tàu ngầm tên lửa đạn đạo (SSBN) được xem là một phần thuộc bộ tam hạt nhân của quân đội Nga và có nhiệm vụ tham gia ngăn chặn bằng hạt nhân được sử dụng làm vũ khí tấ.n côn.g thứ yếu không dễ bị tổn thương.
Tuy nhiên số lượng tàu ngầm tên lửa đạn đạo lại đang bị thu nhỏ và có lẽ lý do quan trọng nhất là hải quân nước này không thể duy trì nhiều tàu ngầm cho hoạt động tuần dương chiến đấu. Theo các nguồn tin thì hiện có không đến 2 tàu ngầm tên lửa đạn đạo của Nga làm nhiệm vụ tuần dương và từng có thời điểm không còn tàu nào làm nhiệm vụ này nữa.
Trước đây thông thường lực lượng tàu ngầm nguyên tử "tấ.n côn.g" hoặc phục vụ đa mục đích có nhiệm vụ chủ yếu là chống tàu chiến và chống tàu ngầm. Chúng được sử dụng vào việc tìm kiếm và phá hủy các tàu ngầm và tàu nổi trên mặt nước của đối phương. Có khẳng định cho rằng mục tiêu ưu tiên của chúng là các tàu sân bay Mỹ. Và như vậy, trọng tâm của nó là các tên lửa hành trình chống tàu chiến và ngư lôi, những mẫu mới nhất có cấu tạo rất phức tạp.
Nhiệm vụ tương tự cũng được giao cho các tàu ngầm diesel hoạt động ở các vùng nước khá nông gần bờ biển hoặc ở các vịnh hẹp. Gần đây nhất, các tàu ngầm tấ.n côn.g cũng được lắp đặt tên lửa hành trình để chống các mục tiêu trên đất liền. Nếu không tính các tàu ngầm mang tên lửa hành trình thì tất cả vũ khí có trên tàu ngầm hiện nay đều là vũ khí thông thường tuân theo Sáng kiến Hạt nhân của Tổng thống Mỹ-Xô (PNIs).
Mặc dù chi phí cho quốc phòng của Nga trong những năm gần đây tăng lên đáng kể nhưng chừng đó vẫn là chưa đủ trước vô vàn công việc với các nhiệm vụ phải hiện đại hóa, huấn luyện, duy trì và dỡ bỏ vũ khí hạt nhân. Giống như các lực lượng vũ trang còn lại khác, hải quân Nga cũng bị đau đầu về những khoản chi phí làm giới hạn khả năng tiến hành những lần tu sửa thường kỳ cần thiết đối với các tàu ngầm đang hoạt động và thậm chí chỉ là duy trì chúng ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Mặc dù Hải quân Nga cơ bản đều đã hoàn tất quá trình nâng cấp 6 tàu ngầm SSBN lớp Delta IV còn lại đang hoạt động.
Họ hi vọng trước năm 2013 có thể giải tán phần lớn số các tàu ngầm Delta III còn lại. Cứ cho là có những vấn đề gặp phải trong các lần bắ.n thử nghiệm của tên lửa đạn đạo Bulava mới đang được phát triển cho các tàu ngầm nguyên tử chiến lược lớp Borey mới thì vẫn có nhiều khả năng tỉ lệ những tàu ngầm phải loại bỏ sẽ nhiều hơn số cần được hiện đại hóa. Một vấn đề cơ bản khác của hải quân Nga là gánh nặng do những phán quyết chính trị trước kia và gần đây để lại. Những phán quyết này đặt ra những mục tiêu quá tham vọng mà khả năng tài chính hiện tại không thể kham nổi. Đây là vấn đề chính của hạm đội SSBN.
Có một nghịch lý là, chính giai đoạn suy thoái lâu dài này đã giúp Nga tối ưu hóa hạm đội tàu ngầm và làm cho nó trở nên hiệu quả hơn về mặt chi phí. Các chương trình sắp tới sẽ tập trung vào phát triển thế hệ tàu ngầm nhỏ hơn, chi phí thấp hơn nhưng lại có hiệu quả tác chiến cao với công nghệ tiên tiến nhất.
Hạm đội tàu ngầm chiến lược SSBN mang tên lửa đạn đạo xuyên lục địa đang bộc lộ nhiều điểm yếu. Hiện Nga có 16 tàu ngầm loại này và trong tương lai sẽ còn bị co lại một khi số tàu ngầm lớp Delta III không còn được sử dụng nữa. Những chiếc tàu ngầm loại SSBN lớn nhất và cũng đắt nhất trên thế giới (thuộc dự án 941 Akula (NATO gọi là Typhoon) đang gần bờ vực tuyệt chủng khi chỉ còn một trong ba chiếc còn lại là Dmitry Donskoy hiện đang được sử dụng làm thử nghiệm cho tên lửa Bulava. Dự án tàu ngầm hiện đại lớp 667BDRM Delfin (Delfin IV), sức mạnh chính của hạm đội SSNB chỉ còn lại 6 chiếc trong khi người tiề.n nhiệm của nó là Kalmar thuộc Dự án 667BDR (Delta III) chỉ còn 5 chiếc. Quá trình hiện đại hóa hạm đội tàu ngầm SSNB gần như giậm chân tại chỗ cho đến vài năm trở lại đây.
(Còn nữa)
Theo ANTD
Công ty Thổ Nhĩ Kỳ ngừng cung cấp dịch vụ internet cho Syria Một công ty viễn thông Thổ Nhĩ Kỳ cho biết dịch vụ internet của họ cho nước láng giềng Syria đã bị ngừng do các vấn đề cơ sở hạ tầng tại quốc gia này, theo hãng tin AP. Một tuyên bố của Turk Telecom được hãng thông tấn nhà nước Anadolu phát đi ngày 23.8 đã phủ nhận những thông tin nói...