Hãng Hyundai, Kia ghi dấu ấn đậm nét tại thị trường châu Âu
Trong tháng Hai, Hyundai đã bán được 37.032 xe tại “lục địa già,” tăng 25,5% so với một năm trước và doanh số bán xe của Kia tăng gần 25% lên 39.149 chiếc.
Mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) Tucson. (Nguồn: hyundai)
Trong tháng Hai, doanh số bán xe của Hyundai Motor Co. và công ty “chị em” Kia Corp. tại châu Âu đã tăng hơn 20% so với tháng trước nhờ sự phổ biến của các mẫu xe thân thiện với môi trường.
Theo Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA), trong tháng Hai, Hyundai đã bán được 37.032 xe tại “lục địa già,” tăng 25,5% so với một năm trước và doanh số bán xe của Kia tăng gần 25% lên 39.149 chiếc. Kết hợp lại, doanh số bán hàng của cả hai hãng đã tăng hơn 25% so với cùng kỳ năm ngoái.
Con số trên được công bố giữa bối cảnh tổng doanh số bán ôtô tại châu Âu giảm 5,4% so với cùng kỳ năm ngoái xuống 804.028 xe khi tình trạng thiếu chip kéo dài.
Video đang HOT
Kết quả khả quan của Hyundai và Kia được thúc đẩy nhờ sự phổ biến của các mẫu xe điện của hai hãng. Trong tháng 2/2021, hai nhà sản xuất ôtô lớn của Hàn Quốc này đã bán được 12.161 xe điện (EV) tại châu Âu, tăng 80,8% so với cùng kỳ năm trước.
Đà tăng trưởng doanh số bán xe đã giúp gia tăng tổng thị phần của Hyundai và Kia trên thị trường xe du lịch châu Âu lên 9,5% trong tháng Hai, tăng 2,3 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó Hyundai chiếm 4,6% và Kia chiếm 4,9%.
Mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) Tucson là mẫu xe bán chạy nhất trong số các loại xe của Hyundai, tiếp theo là Kona và i20. Trong số các mẫu xe Kia, Ceed là mẫu bán chạy nhất, tiếp theo là Sportage và Niro./.
Toyota vẫn tăng lãi dù thị trường khó khăn
Hãng xe Nhật nâng mức dự báo lợi nhuận bất chấp tình trạng thiếu chip và ảnh hưởng của dịch bệnh.
Toyota ghi nhận lợi nhuận 5,5 tỷ USD trong giai đoạn tháng 7-9, tăng 33% so với mức 4,1 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu hàng quý tăng 11% lên 66 tỷ USD.
Sự gián đoạn chuỗi cung ứng bởi thiếu chip do ảnh hưởng của đại dịch đã làm ảnh hưởng tới tất cả các nhà sản xuất ôtô trên thế giới. Toyota cũng buộc phải giảm sản lượng vì những vấn đề này.
Vios - mẫu xe chủ lực của Toyota tại Việt Nam. Ảnh: Lương Dũng
Các quan chức Toyota cho biết hoạt động sản xuất đang hồi phục và công ty đang tăng tốc để đáp ứng nhu cầu lớn hơn đối với các mẫu xe của họ, bao gồm cả xe thể thao đa dụng và các dịch vụ khác với tỷ suất lợi nhuận ổn định.
Toyota dự kiến lợi nhuận là 22 tỷ USD cho năm tài chính tính đến hết tháng 3/2022, tăng 11% so với 19 tỷ USD của năm trước đó. Đồng yen rẻ giúp các nhà xuất khẩu Nhật Bản như Toyota nâng cao giá trị sản phẩm bán ra nước ngoài, đã thúc đẩy kết quả và bù đắp thiệt hại do chi phí nguyên vật liệu tăng.
Theo Toyota, việc cắt giảm chi phí cũng giúp tăng giá xe cũ và giảm các ưu đãi. Tuy nhiên, các quan chức Toyota nhấn mạnh rằng họ không quá lạc quan vì kết quả sẽ còn tồi tệ hơn nếu không có "luồng gió" từ đặc quyền trao đổi tiền tệ.
Toyota, có trụ sở tại thành phố Toyota ở trung tâm tỉnh Aichi, dự kiến sẽ bán được 9,4 triệu xe cho cả năm tài chính, thấp hơn so với dự đoán trước đó vào tháng 5 là bán được 9,6 triệu xe, bao gồm cả các mẫu Lexus.
Giám đốc tài chính Kenta Kon cho biết thách thức là giữ giá xe xuống bất chấp chi phí nguyên liệu tăng cao, ngay cả khi cần tăng cường đầu tư để phát triển công nghệ về tính trung hòa carbon.
Đối thủ Nhật Bản Honda báo cáo tài chính vào 5/11, trong khi Nissan báo cáo vào tuần tới.
Doanh số bán của các hãng ô tô Nhật Bản tại Trung Quốc giảm do thiếu chip Doanh số bán xe của Honda, Nissan và Toyota tại Trung Quốc giảm trong tháng 9 do tình trạng thiếu chip ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất xe tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này. Biểu tượng của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan, Toyota và Honda. Honda tiêu thụ 121.448 chiếc tại Trung Quốc trong...