Hàng hóa là “thủ phạm” gây đắm phà Hàn Quốc?

Tờ Korea Times của Hàn Quốc dẫn các nguồn tin của Lực lượng bảo vệ bờ biển cho rằng nguyên nhân khiến phà bị nghiêng và đắm nhanh vào ngày 14/6 vừa qua, khiến gần 300 người mất tích, có thể là do số hàng lớn trên phà bị dịch chuyển đột ngột.

Hàn Quốc vẫn đang nỗ lực tìm kiếm người sống sót bên trong chiếc phà đắm.

Phà chuyển hướng đột ngột khiến hàng bị dịch chuyển?

Theo Korea Times, một nhóm chuyên gia thuộc Lực lượng bảo vệ bờ biển và Cơ quan Pháp lý đã bắt đầu tiến hành điều tra, nhưng nguyên nhân cuối cùng dự kiến sẽ được kết luận sau khi phà được trục vớt.

Lực lượng bảo vệ bờ biển cũng đang thẩm vấn nhiều thành viên thủy thủ đoàn, trong đó có thuyền trưởng Lee Joon-seok về khả năng họ có thay đổi hướng đột ngột khi phà bị lật hay không.

Trong khi đó, giả thuyết phà đâm phải đá ngầm đã bị loại bỏ.

Ngoài gần 500 hành khách, với phần đa là học sinh trung học ở một trường ở bên ngoài Seoul đang đi dã ngoại, phà còn chở theo khoảng 180 xe hơi và 1.157 tấn hàng, trong đó có những công-ten-nơ lớn. Nếu phà thay đổi hướng đột ngột, số hàng này có thể bất ngờ dịch chuyển và khiến phà bị nghiêng mạnh về một bên và kéo phà nhanh chóng chìm xuống biển.

Hơn nữa, hiện trường vụ tai nạn, nằm cách đảo Byeongpoong, thuộc tỉnh Nam Jeolla, khoảng 20 km, nổi tiếng là nơi để các tàu thuyền chuyển hướng.

Lực lượng bảo vệ bờ biển nghi ngờ phà Sewol đã rẽ đột ngột khi chuyển hướng.

Phà ngừng chạy 1 tiếng trước khi gửi tín hiệu cấp cứu

Những người sống sót trên phà cho biết phà đã ngừng di chuyển khoảng 1 tiếng trước khi gửi tín hiệu cấp cứu vào 8h58 sáng ngày 16/4.

“Phà đột ngột nghiêng vào khoảng 7h40 sáng, khi tôi đang ghi nhật ký công việc. Cửa sổ bị vỡ và mọi người khó có thể đứng thẳng”, một thành viên thủy thủ đoàn có họ là Jeon cho biết với hãng tin Yonhap của Hàn Quốc.

Những người sống sót khác cũng cho biết phà bị nghiêng đột ngột và họ nghe thấy một tiếng động “lớn”.

Lực lượng bảo vệ bờ biển cho rằng những công-ten-nơ lớn trên phà có thể phát ra tiếng động đó khi va phải thành phà. Và số hàng trên phà bị dịch chuyển đột ngột có thể ảnh hưởng đến cơ chế lái tàu.

Lực lượng bảo vệ bờ biển đã thẩm vấn thuyền trưởng với tư cách là nghi phạm. Ông có thể phải đối mặt với cáo buộc ngộ sát nếu việc làm của ông trên phà dẫn đến vụ đắm.

Nước tràn vào nhanh do phà bị thủng?

Tuy nhiên một số chuyên gia lại nghi ngờ giả thuyết hàng hóa là “thủ phạm” gây ra thảm họa đắm phà.

“Lực lượng bảo vệ bờ biển cho rằng phà đắm là do đã chuyển hướng đột ngột khiến số hàng trên phà bị dịch chuyển. Tuy nhiên phà được thiết kế có thể chuyển hướng trong khả năng của chúng”, giáo sư Yoon Jong-hee, Đại học Hàng hải và Đại dương Hàn Quốc cho biết. Ông là thành viên của nhóm điều tra của chính phủ Hàn Quốc. Ông cũng nhấn mạnh vẫn còn quá sớm để kết luận phà đắm là do chuyển hướng đột ngột.

Phà Sewol đã bị đắm chỉ 2 giờ 20 phút sau khi ngừng hoạt động. Theo những người sống sót, nước bắt đầu tràn vào phà chỉ 20 phút sau tiếng động lớn phát ra.

Nếu phà nghiêng mà không bị thủng, sẽ phải mất lâu hơn nữa để nước tràn vào.

Vì vậy nhiều chuyên gia cho rằng thân phà phải có lỗ thủng. Việc tìm kiếm xem phà có bị thủng hay không và nếu có, thì lỗ thủng đó có xuất phát từ bên trong hay không sẽ là những đầu mối quan trọng xác định nguyên nhân đắm phà.

“Điều khẩn cấp bây giờ là cứu hộ. Tìm lỗ thủng trên thân phà là điều thứ yếu. Do vùng biển tại nơi phà đắm có tầm nhìn khá kém, nên sẽ mất thời gian để xác định nguyên nhân”, ông Yoon nhận định.

Theo Dantri