“Hàng hiếm” BMW R1100 RS độ dáng R nineT cực chất tại Sài Gòn
Chiếc mô tô BMW R 1100 RS được độ theo kiểu dáng BMW R nineT cực kỳ hầm hố, thuộc sở hữu của một biker tại Sài Gòn.
Trước đây, nếu như nhắc đến thương hiệu mô tô danh tiếng của Đức BMW Motorrad tại Việt Nam, người ta sẽ nghĩ ngay đến những dòng xe dung tích lớn từ 700 – 1.600cc, những chiếc Adventure kích thước lớn hay mẫu Sportbike đình đám “cá mập” S1000RR. Tuy nhiên trong bài này, xedoisong.vn gửi đến quý độc giả một bản độ từ mẫu xe hàng hiếm tại Việt Nam, đó là chiếc BMW R 1100 RS được độ lại theo kiểu dáng BMW R nineT.
BMW R1100 RS độ dáng R NineT cực chất.
Được BMW Motorrad sản xuất từ năm 1993 đến 2001, BMW R1100 RS là mẫu xe đầu tiên thuộc R Series của BMW Motorrad sử dụng động cơ boxer R259 mới thời điểm đó. Khối động cơ R259 dung tích 1.085cc có công suất tối đa 90 mã lực. BMW R1100RS đã được bán trên thị trường Mỹ từ năm 1994, và cũng trong năm này BMW R1100RS được tạp chí Cycle World chọn là chiếc mô tô touring tốt nhất của thế giới
Quay trở lại bản độ trong bài, chiếc BMW R1100 RS được độ lại theo kiểu dáng BMW R nineT cũng nằm trong bộ sưu tập của anh Hoàn Nguyễn. Qua tìm hiểu thì bản độ này do anh Nguyễn Tiến chủ xưởng độ The Owl Garage thực hiện.
Trao đổi với Xedoisong.vn, anh Nguyễn Tiến – người trực tiếp thực hiện bản độ này chia sẻ: “Do xe nguyên bản kích thước lớn chiều dài xe 2,17m và trọng lương khô 239kg cùng chiều cao yên ở mức 800mm nên không phù hợp với đại đa số người Việt Nam và rất khó khăn di chuyển trong thành phố. Nên chủ nhân của xe quyết định độ lại và dáng chiếc BMW R nineT được lựa chọn.”
Sau khi độ lại chiều dài xe giảm còn 1,76m cùng trọng lượng giảm xuống 41kg, chỉ còn 198kg. Và hơn hết, chiếc BMW R1100 RS đã mang một diện mạo mới, nếu như không nhìn kỹ thì sẽ dễ nhầm lẫn thành một chiếc BMW R nineT.
Để làm được điều này, người thợ đã mất 6 tháng. Trong đó, 4 tháng để hoàn thành phần thô và hạng mục mất thời gian nhất là thay thế cặp phuộc trước nguyên bản Telelever đặc trưng dòng R Series của BMW Motorrad thành phuộc Up-side-down (hành trình ngược).
Trong quá trình tìm hiểu bản độ này, phóng viên Xedoisong.vn cũng hơi bất ngờ khi người thợ quyết định thay thế thế cặp phuộc trước nguyên bản Telelever của BMW. Giải thích lí do này, anh Tiến Nguyễn chia sẻ: “Sở dĩ mình quyết định thay thế cặp phuộc trước này vì 3 điều. Thứ nhất nó quá cao, thứ hai quá nặng. Và cuối cùng là nếu giữ nguyên thì sẽ không phù hợp với kiểu dáng chiếc BMW R nineT.”
Cũng như những bản độ theo phong cách scrambler hay café racer trước đây từng được Xedoisong.vn giới thiệu thì bản độ này cũng tuân theo quy tắc nhất định. Đa số những chi tiết nguyên bản dàn áo, đèn pha, bình xăng, phần yên xe… đều được thay thế, tinh chỉnh để phù hợp tổng thể.
BMW R1100 RS nguyên bản (bên trái) và bản độ trong bài (bên phải).
Video đang HOT
Được biết, bản độ này cũng không can thiêp đến sức mạnh động cơ. Người thợ chỉ phục hồi những chi tiết hư cũ, và phục hồi trạng thái hoạt động cho khối động cơ R259 dung tích 1.085cc này. “Hơi thở” động cơ được thể hiện một phần qua ống xả thương hiệu SC mang đến tiếng máy cảm xúc hơn.
Xem thêm những hình ảnh cho bản độ này:
RPM
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Chiêm ngưỡng BMW R nineT độ ấn tượng, "hợp pháp" từ Vagabund Moto
Có tên gọi V nineT, gói độ của xưởng Vagabund Moto tới từ Áo giúp cho chiếc BMW R nineT trông "chất chơi" hơn và tuân thủ theo những quy định luật pháp khắt khe.
Tại nhiều quốc gia trên Thế giới, việc độ xe có thể thực hiện một cách dễ dàng mà gần như không gặp phải rào cản pháp lý nào. Chỉ cần chiếc xe trước đó có nguồn gốc rõ ràng, không chỉnh sửa số khung/máy và các chi tiết nâng cấp không ảnh hưởng tới tính an toàn, đa số dân chơi có thể tự do "chế cháo" và sử dụng những chiếc mô tô độ một cách thoải mái. Tuy nhiên, một số quốc gia trên Thế giới lại có những tiêu chuẩn rất chặt chẽ trong việc thay đổi kết cấu xe, khiến những chiếc xe độ gần như không thể đăng ký và sử dụng hợp pháp được.
Một trong những tiêu chuẩn như vậy là TV (Technischer berwachungsverein), được áp dụng tại Đức và một số nước sử dụng tiếng Đức như Thụy Sĩ và Áo. Với TV, mọi chi tiết được chỉnh sửa khác với nguyên bản trên chiếc xe đều phải được sự chấp thuận của cơ quan đăng kiểm. Riêng đối với khung, chủ xe hoàn toàn không được khoan, hàn hay thay đổi kết cấu. Ngay cả việc thay hệ thống xả độ cũng đòi hỏi pô phải có chứng nhận TV và được thiết kế đúng cho dòng xe.
Những quy định khắt khe này đã gây nhiều khó khăn cho các xưởng độ ở những khu vực áp dụng chuẩn TV. Tuy nhiên, Paul Brauchart và Philipp Rabl - những người đứng đầu xưởng Vagabund Moto ở Áo đã tìm cách vượt qua được chúng mà không gây ảnh hưởng tới tính thẩm mỹ của các bản độ. Sau 4 năm rèn luyện tay nghề với các bản độ có tính chính xác cao, họ đã bắt tay vào một dự án khó khăn nhất từ trước tới nay. Đó là series xe độ có tên gọi V nineT, dựa trên nền tảng của mẫu mô tô hoài cổ BMW R nineT.
Mặc dù thay đổi nhiều so với xe nguyên bản, nhưng chiếc V nineT của Vagabund vẫn đạt tiêu chuẩn TV tối quan trọng. Điều này đã khiến cho Paul và Phillipp được cả chi nhánh BMW Áo công nhận - thậm chí BMW còn đặt Vagabund tạo ra một chiếc V nineT để trưng bày tại các triển lãm xe khác nhau. Phi thường hơn, Vagabund đã chỉ mất 8 tuần để tạo ra V nineT. Đây là khoảng thời gian rất nhanh, xét tới việc Paul và Phillipp đã phải thiết kế mới nhiều chi tiết trên xe.
Cụ thể hơn, xưởng độ từ vùng Graz này đã thiết kế phần thân xe mới, bao gồm toàn bộ cả phần đuôi được tích hợp sẵn đèn LED. Họ còn tạo ra một chiếc yên mới, ốp đèn pha trước và chắn bùn trước để giúp V nineT có được vẻ ngoài như tới từ tương lai - phong cách định hình các bản độ của Vagabund. Theo Paul, xưởng của anh đã bắt đầu từ việc vẽ 2D để có cảm nhận chính xác về các tỷ lệ của chiếc xe. "Chúng tôi còn scan 3D toàn bộ chiếc R nineT để những chi tiết Vagabund sẽ thay thế hoàn hảo cho đồ nguyên bản" - Paul khẳng định".
Sau khi các chi tiết đã được thiết kế xong, chúng được sản xuất bởi một chuyên gia tạo nguyên mẫu tại Áo bằng máy in 3D laser. Paul cho biết đây là công nghệ chế tạo được sử dụng cả trong sản xuất xe hơi. Vật liệu nhựa được sử dụng để in các chi tiết có những đặc tính vật lý ấn tượng: dẻo dai, không bị ảnh hưởng bởi tia UV và xăng. Nhờ đó, V nineT đã có độ hoàn thiện cao ngang ngửa - thậm chí là vượt cả xe từ nhà máy của BMW.
Đối với dự án V nineT, Vagabund đã phải học hỏi và áp dụng nhiều kỹ thuật chế tác chuyên nghiệp để đạt độ hoàn hảo như trên. Paul chia sẻ: "Chúng tôi đã phải đi trên một con đường mới. Có một sự khác biệt lớn giữa việc 'chế cháo' lại các chi tiết nguyên bản và thiết kế dựa trên cấu trúc gốc của chiếc xe". Ngoài những chi tiết tự thiết kế, Vagabund còn liên hệ với nhiều hãng phụ tùng cao cấp để hoàn thành bản độ V nineT này.
Trong đó, hãng pô Remus đã "thửa riêng" cho V nineT một cây pô thuộc dòng Hypercone, nhưng có khắc logo của Vagabund. Rizoma cung cấp nhiều chi tiết lặt vặt như nắp quy-lát, dàn để chân, xi-nhan và tay phanh/côn. Nằm bên trong vỏ ốp đèn pha do Vagabund thiết kế là đèn LED Koso Thunderbolt với độ sáng lên tới 1.000 lumen ở ngay chế độ đèn cos. Phía trên đèn pha là bảng đồng hồ điện tử Motoscope Pro của Motogadget.
Vagabund sẽ không bán lẻ các chi tiết, hay bán trọn gói V nineT để khách hàng tự lắp đặt. Thay vào đó, xưởng sẽ mua một chiếc R nineT mới và độ sẵn với giá 28.990 Euro (tương đương 761,8 triệu đồng). Chiếc xe sau khi hoàn thành sẽ được xưởng chuyển tới khách hàng, dù họ ở nơi nào trên Thế giới đi chăng nữa. Nếu như sống tại châu Âu, khách hàng có thể tự chuyển chiếc R nineT có sẵn của mình tới cho Vagabund để nâng cấp lên cấu hình V nineT với giá ưu đãi.
Ngoài ra, Vagabund cũng đưa ra một số tùy chọn cá nhân hóa với gói độ V nineT. Ở cấu hình cơ bản, VnineT sẽ có vỏ phuộc màu vàng như R nineT "zin". Thêm t.iền, khách hàng sẽ có vỏ phuộc nhuộm anode đen, chân phuộc sơn đen và hệ thống xả tráng sứ. Chủ xe cũng có thể đặt sơn theo bất kỳ màu sắc nào mình muốn, và chọn thêm các logo bằng nhôm đặc biệt.
Dù Vagabund bán V nineT với giá không rẻ, nhưng có thể nói chiếc xe hoàn toàn với mức giá này. Về cơ bản, hãng đang hồi sinh lại kỹ nghệ chế tác thân xe (coach-build) từng phổ biến trong thập niên 20 của Thế kỷ XX, nhưng với chất lượng và độ an toàn được đảm bảo theo tiêu chuẩn TV đầy khắt khe. Điều này đã giúp cho bản độ BMW R nineT này hợp pháp ở bất kỳ nơi nào trên Thế giới.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
2019 BMW Motorrad F750 GS và R1250 RT có giá từ 400 triệu đồng Bên cạnh sự ra mắt của xe tay ga C400X, BMW Motorrad tại Malaysia cũng ra mắt hai chiếc mô tô khác là mô tô adventure BMW Motorrad F750 GS 2018 và tourer R1250 RT, có giá lần lượt là 71.500 RM (400 triệu đồng) và 139.500 RM (780 triệu đồng). Mức giá trên đã bao gồm thuế đường bộ, nhưng không bao...