Hàng hiếm Audi S8 2021 về Việt Nam với màu độc cho đại gia mệnh Thủy
Thông thường, các dòng sedan cỡ lớn thường được nhập về với bản sang trọng thay vì bản như Audi S8 dành cho những ai đam mê cả tốc độ.
Nói đến các dòng sedan cỡ lớn thì người ta thường nhắc đến Mercedes-Benz S-Class và BMW 7-Series mà có lẽ sẽ bỏ quên Audi A8. Tại Việt Nam, xe Audi nói chung và A8 nói riêng thường không được chuộng như các mẫu xe đối thủ nên số lượng A8 lăn bánh trên đường không nhiều.
Mặc dù vậy, một doanh nghiệp nhập khẩu xe tư nhân có tiếng còn đưa về hẳn mẫu S8 – được coi là bản hiệu suất cao của A8. Đến nay, doanh nghiệp này đã đưa về 2 chiếc. Chiếc mới nhất này nổi bật hơn cả khi mang màu sơn xanh. Đây là màu sơn hiếm gặp trên một mẫu sedan hạng F tại Việt Nam vì hầu hết các xe dòng này thường được đưa về với màu đen, trắng hay bạc – những màu “an toàn” cho nhà giàu chọn lựa làm xe gặp đối tác.
Với lớp sơn xanh, chiếc Audi S8 này dễ được nhận ra khi lăn bánh trên đường. Màu sơn này còn dành cho những đại gia muốn mua xe với màu hợp mệnh.
Về mặt thiết kế tổng thể, Audi S8 không khác quá nhiều so với A8. Một vài chi tiết khác biệt có thể kể đến như phần logo “S8″ xuất hiện ở mặt calang cũng phần đuôi xe và hốc gió lớn ở trước. Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu kích thước 21 inch đi kèm phanh gốm carbon phía trong. Audi cũng giúp nhận diện chiếc S8 với 2 ống xả kép đặt song song với nhau khác với A8. Những chi tiết này khiến chiếc xe trông thể thao hơn so với ngoại hình sang trọng vốn có của dòng A8.
Video đang HOT
Nội thất trên chiếc Audi S8 được phối hai tông màu da bò và đen. Là dòng hướng tới phong cách thể thao nhưng khoang cabin S8 không mấy thể thao mà lại có thiết kế kiểu sang trọng. Thoạt nhìn, có thể dễ nhầm nội thất S8 với A8. Một số chi tiết để nhận diện S8 đến từ ốp nhôm mờ, ghế khâu chỉ kim cương cùng huy hiệu S.
Điểm nổi bật nhất của S8 so với A8 là động cơ. Khối động cơ 6 xy-lanh đã được Audi loại bỏ, thay vào đó khối động cơ V8 dung tich 4 lít cho công suất tối đa 563 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp S-Tronic. Hệ thống treo loại chủ động tinh chỉnh được tùy ý và tự động điều chỉnh theo mặt đường nhờ khả năng quét của camera.
Thương hiệu Đức cho biết ở cấu hình sang chảnh nhất chiếc sedan này trang bị tới 5 radar, 6 camera, 12 cảm ứng siêu âm và bộ quét laser. Về công nghệ, Audi luôn tự tin đi đầu phân khúc.
Tại thị trường nước ngoài Audi S8 có mức giá 129.000 USD ( tương đương 2,9 tỷ đồng). Giá bán của xe ở Việt Nam chưa được tiết lộ.
Nút bấm vật lý trên xe ô tô đang quay trở lại trên xe Audi vì sự tiện dụng so với cảm ứng
Audi đang quay trở lại với những phím bấm vật lý thay vì dựa quá nhiều vào các hệ thống màn hình cảm ứng vật lý.
Vào cuối năm 2019, Audi thông báo rằng họ muốn loại bỏ tất cả các nút vật lý trên bảng điều khiển, sau sự thành công của "Buồng lái ảo" (Virtual Cockpit) và hệ thống thông tin giải trí MMI Touch Response.
Tuy nhiên, Audi vừa có thay đổi 180 độ khi nhà thiết kế nội thất của Audi Maksymilian Nawka trình bày trong thiết kế mới, một ví dụ điển hình về việc quay trở lại các nút cổ điển tốt ở những nơi khó nhất. Thay vì trang bị bảng điều khiển Audi RS e-Tron GT với màn hình phản hồi xúc giác, xe có một loạt các nút truyền thống để chỉnh điều hoà, sưởi ghế và lựa chọn chế độ lái.
Nội thất nhiều cảm ứng trên xe ô tô chưa phải là điều thích hợp ở thời điểm này
Audi không phải là nhà sản xuất đầu tiên quay trở lại cách làm cũ. Ian Callum được ghi nhận khi nói rằng màn hình cảm ứng lớn là một điều phiền toái, và Honda cuối cùng đã cho khách hàng của họ một nút âm lượng truyền thống sau nhiều lần phàn nàn. Trên thực tế, phần lớn các khiếu nại chống lại Honda liên quan đến sự tương tác không rõ ràng với màn hình.
Theo Nawka, "khi bạn nhìn về tương lai, bạn luôn phải nhìn lại quá khứ, kiểm tra lại hoặc chỉ tìm những gì thực sự tốt trong quá khứ." Và thực tế là thế này: các nút vật lý hoạt động tốt. Các chi tiết này đã có trong nhiều thập kỷ, vậy tại sao lại lộn xộn với công thức mới.
Chỉnh điều hoà bằng nút cảm ứng chưa mang tới sự tiện dụng
Đây là một quan điểm khá dũng cảm mà Audi đang thực hiện, đặc biệt là khi xem xét số tiền mà hãng đã đầu tư vào vô lăng của Q4 Sportback e-Tron.
Hầu hết các đối thủ chính của mẫu xe này đang tăng gấp đôi màn hình cảm ứng với phản hồi xúc giác. Ngay cả trong gia đình VAG mở rộng, bạn có thể thấy sự khác biệt này. Ví dụ, Porsche Taycan dựa hoàn toàn vào giao diện màn hình cảm ứng, ngay cả đối với các điều khiển HVAC.
Nút vật lý vẫn sẽ tồn tại thêm rất lâu trước khi có giải pháp tối ưu hơn
Nhận xét của Nawka đã được đưa ra trong buổi giới thiệu mẫu concept sedan hạng sang Grandsphere gần đây, sử dụng sự pha trộn giữa công nghệ cũ và mới. Màn hình chiếu hình ảnh lên một bề mặt gỗ lớn và bạn tương tác với hệ thống thông qua công tắc cảm ứng, cử chỉ hoặc mặt số quay bằng kim loại kiểu cũ.
Đối với những gì đáng giá, chúng tôi tin rằng công nghệ cảm ứng có giá trị. Điện thoại hiện đại là bằng chứng cho thấy công nghệ hoạt động. Chúng tôi chỉ tự hỏi sẽ mất bao lâu để các nhà sản xuất ô tô từ bỏ niềm tự hào và yêu cầu Apple hoặc Samsung giúp đỡ.
Chính thức: Audi A1 bị khai tử sau thế hệ hiện hành Doanh số những dòng xe crossover/SUV ngày càng gia tăng đồng nghĩa với thị phần các dòng xe khác sẽ bị thu hẹp, cụ thể là dòng sedan và hatchback. Điều này đồng nghĩa với việc nhiều mẫu xe thuộc phân khúc này sẽ dần biến mất trong tương lai. Những mẫu sedan/hatchback sử dụng động cơ đốt trong cỡ nhở sẽ dần...