Hãng GM vẫn đặt niềm tin vào doanh số của xe điện
Theo Trung tâm dữ liệu thông tin về ôtô, bất chấp những dự đoán rằng doanh số xe plug-in hybrid và xe điện sẽ tăng nhanh do giá xăng tăng cao nhưng trong năm 2012, doanh số của hai loại xe này vẫn chỉ đạt ở mức khiêm tốn khoảng 52.000 chiếc. Quả thực, đây là con số quá nhỏ nhoi so với tổng doanh số xe mới bán ra ở thị trường Mỹ trong năm 2012 là hơn 14 triệu chiếc.
The plug-in-hybrid Chevrolet Volt. (Nguồn: car.pege.org)
Tuy nhiên, tại Hội nghị thông tin về ôtô thế giới ở Detroit, Chủ tịch chi nhánh sản xuất xe hơi GM tại Bắc Mỹ Mark Reuss khẳng định: “Xe điện không thể chết. Chúng tôi tin rằng người dân sẽ chấp nhận và chào đón xe điện. Một số người đã thể hiện thái độ này rồi.”
Mặc dù vậy, ông Reuss vẫn thừa nhận hiện vẫn còn quá nhiều rào cản khiến cho xe plug-in hybrid và xe điện chưa thể mở rộng cơ sở khách hàng của mình. Ông giải thích rằng sự thay đổi trong thói quen mua xe của người dân sẽ không thể thay đổi chỉ trong một đêm mà cần phải có thời gian.
Video đang HOT
Ông Reuss còn cho biết thêm GM hoàn toàn tin tưởng vào mẫu Chevrolet Volt khi khẳng định mẫu xe này sẽ còn được bán ra nhiều hơn nữa. Ngoài ra, ông còn tiết lộ rằng “mẫu xe mang thương hiệu Chevrolet thế hệ kế tiếp này sẽ tốt hơn và rẻ hơn” do hãng của ông có thể giảm giá xe xuống được hàng nghìn USD nhờ thiết kế pin và motor điện tốt hơn.
Theo Vietnamplus
Chi phí cao là rào cản với xe điện
Người dùng phải mất từ 6 đến 11 năm để có thể hưởng lợi từ việc sắm một chiếc ô tô chạy điện, do chi phí vận hành xe cao.
Doanh số bán xe điện và xe hybrid tại Mỹ đang có chiều hướng tăng, tuy nhiên để có thể thực sự bứt phá, các hãng sản xuất cần phải giảm giá thành và đưa ra được những lợi ích cụ thể mà người tiêu dùng có thể được hưởng.
Tính đến tháng 10, những mẫu xe điện tại Mỹ như Chevrolet Volt, Nissan Leaf... đã tiêu thụ được 37.361 chiếc, tuy nhiên con số này chỉ đóng góp 0,3% tổng doanh số của ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ.
Chi phí vận hành cao là rào cản cho sự phát triển của xe điện.
Theo nghiên cứu của J.D. Power, một trong những lý do khiến xe "xanh" không được lòng người tiêu dùng chính là chi phí bảo hiểm cao, trung bình 10.000 USD/năm cho mẫu xe chạy điện hoàn toàn và 16.000 USD/năm cho xe plug-in hybrid.
Ví dụ, phiên bản tiêu chuẩn Prius hybrid của Toyota có giá bán khởi điểm 24.995 USD, trong khi phiên bản plug-in hybrid có giá bán lên đến 32.795 USD.
Ông Neal Oddes, Giám đốc cấp cao của J.D. Power, cho biết hiện tại, khách hàng vẫn chưa hoàn toàn được hưởng lợi từ việc sở hữu một chiếc xe điện.
Dựa trên mức chênh lệch giá giữa điện và xăng, J.D. Power ước tính cần phải mất trung bình 6 năm rưỡi để thu hồi lại chi phí bảo hiểm cho xe với mức bảo hiểm 10.000 USD và 11 năm để thu hồi lại với mức 16.000 USD.
Ông Oddes cho biết thêm, trước khi giá loại phương tiện này giảm, các hãng sản xuất pin cần phải cải tiến công nghệ sản xuất để giảm giá thành bộ pin, bởi đây là bộ phận đắt tiền nhất của một chiếc xe điện.
Theo nghiên cứu của J.D. Power, khách hàng cũng rất quan tâm đến phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy điện và số lượng trạm nạp điện trên suốt hành trình của họ.
TUẤN NGỌC
Theo Infonet
Mẫu Ampera Earth của Vauxhall có giá phải chăng Mẫu Vauxhall Ampera là mẫu xe giá cả phải chăng đối với người tiêu dùng Anh khi phiên bản tiêu chuẩn mới của mẫu xe này có tên là Earth đã có thể đặt hàng ngay từ bây giờ với mức giá khởi điểm 29.995 bảng sau khi trừ đi mức trợ giá 5.000 bảng của chính phủ Vauxhall Ampera Earth. (Nguồn: autoexpress.co.uk)...