Hàng chục nhà dân bị hư hỏng do thi công cầu
Do ảnh hưởng quá trình thi công dự án cầu vượt, nút giao đường sắt chuyên dùng của nhà máy xi măng Bỉm Sơn với quốc lộ 1A, hàng chục căn nhà dân ở hai phường Ngọc Trạo và Bắc Sơn ( thị xã Bỉm Sơn, Thanh Hóa) đã bị hư hỏng. Điều đáng nói, thời gian kiểm tra, giám định đã qua nhiều tháng nhưng người dân vẫn chưa nhận được bất cứ bồi thường nào.
Theo phản ánh của các hộ dân nằm gần cầu thì trước đây khi chưa thi công cây cầu, nhà cửa không có vấn đề gì. Cho đến khi cây cầu được thi công thì nhà dân bắt đầu xuất hiện những vết nứt ở trần nhà, cầu thang…
Cụ thể, gia đình ông Vũ Văn Quang (45 tuổi, khu phố 3, phường Bắc Sơn) là một trong những hộ chịu thiệt hại nặng. Căn nhà 2 tầng của gia đình ông được xây dựng kiên cố từ năm 2013 với tổng kinh phí 860 triệu đồng.
Ông Quang kể lại: “Từ tháng 11/2016, khi đơn vị thi công mang máy móc về xây cầu vượt, ngôi nhà bắt đầu xuất hiện những vết nứt, vết nứt càng ngày càng lan rộng và to hơn. Các vết nứt xuất hiện bắt đầu ở trần nhà sau đó xuống cầu thang và nhà vệ sinh…”.
Người dân bức xúc vì nhà hư hỏng vẫn chưa được bồi thường để sửa chữa.
Hàng ngày, gia đình ông Quang vẫn phải sống trong nỗi bất an. Ông Quang cũng cho biết, thời điểm đó, gia đình ông và một số hộ dân đã ngăn cản, không cho nhà thầu thi công tiếp.
“Sau đó, đại diện lãnh đạo thị xã và các bên liên quan đã về trấn an, động viên chúng tôi bình tĩnh để đơn vị thi công làm tiếp. Họ hứa hẹn ngay sau khi hoàn thành công trình thì gia đình sẽ nhận được đền bù” – ông Quang cho biết thêm.
Đầu năm 2018, công trình cầu hoàn thành và đưa sử dụng. Đến tháng 4, chủ đầu tư cùng đơn vị bảo hiểm và các đơn vị liên quan đã tiến hành việc giám định thiệt hại. Tuy nhiên, từ đó nay vẫn chưa có thông báo về mức bồi thường.
Gần đó, gia đình cụ ông Hoàng Duy Tùng (95 tuổi, khu phố 11, phường Ngọc Trạo) rơi vào tình cảnh tương tự. Ông Hoàng Cúc (47 tuổi, con trai cụ Tùng) cho biết, mặt tiền căn nhà kiên cố có vết nứt dài cắt ngang. Bên trong, các vết nứt xuất hiện trên tường, cột, dầm; mái tầng 2 nứt, ngấm nước, phá hủy sơn nhiều điểm; nền gạch tầng 2 bị bung nứt kéo dài.
Ông Cúc bức xúc: “Nền nhà nứt, vỡ toác khiến việc đi lại của bố mẹ tôi và các cháu nhỏ rất nguy hiểm. Trong thời gian chờ bồi thường, chúng tôi không dám sửa nhà. Chúng tôi đã kiến nghị nhiều lần nhưng chưa thấy họ về chi trả đền bù”.
Tình trạng nứt nhà bắt đầu khi xây dựng cây cầu.
Liên quan đến việc nứt nhà, ông Võ Văn Hiếu, Chủ tịch UBND phường Bắc Sơn, cho biết phường có 18 hộ bị ảnh hưởng, nứt nhà do việc thi công cầu vượt tại nút giao đường sắt chuyên dùng của Nhà máy Xi măng Bỉm Sơn với quốc lộ 1. Còn ông Nguyễn Văn Trường, Chủ tịch UBND phường Ngọc Trạo, thông tin địa phương có 20 hộ dân bị ảnh hưởng do dự án.
Video đang HOT
“Các cấp chính quyền đã có nhiều văn bản ý kiến về vấn đề này với Bộ GTVT là chủ đầu tư và đơn vị bảo hiểm sớm tiến hành chi trả, đền bù thiệt hại cho các hộ dân bị ảnh hưởng. “Tuy nhiên, các hộ vẫn chưa được nhận đền bù thiệt hại” – ông Trường cho biết thêm.
Được biết, dự án đầu tư xây dựng cầu vượt tại nút giao đường sắt chuyên dùng của Nhà máy Xi măng Bỉm Sơn với quốc lộ 1A (Thanh Hóa) có tổng mức đầu tư khoảng 208,472 tỷ đồng. Công trình được thi công từ tháng 10/2016, hoàn thành vào tháng 1/2018. Dự án do Ban quản lý dự án 2, Bộ GTVT làm chủ đầu tư, đơn vị bảo hiểm dự án là Công ty cổ phần bảo hiểm quân đội (MIC) Thanh Hóa.
Hàng chục hộ dân bị nứt nhà mòn mỏi chờ được đền bù.
Liên quan đến việc trên, tháng 3/2018, UBND thị xã Bỉm Sơn cũng đã có văn bản gửi Ban quản lý dự án 2- Bộ GTVT (chủ đầu tư) đều nghị chanh chóng thực hiện đánh giá mức độ hư hại và bồi thường để các hộ dân sửa chữa nhà cửa, ổn định cuộc sống. Do sau khi đánh giá mức độ thiệt hại nhưng người dân vẫn chưa được bồi thường, tháng 7/2018, đơn vị này tiếp tục có văn bản gửi UBND tỉnh Thanh Hóa đề nghị UBND tỉnh kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo chủ đầu tư nhanh chóng giải quyết dứt điểm tình trạng trên.
UBND tỉnh Thanh Hóa cũng đã có công văn đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Ban quản lý dự án 2 sớm làm việc với các đơn vị có liên quan kịp thời chi trả bồi thường cho các hộ dân theo quy định. Tuy nhiên, cho đến nay, người dân vẫn mòn mỏi chờ đợi.
Bình Minh
Theo Dantri
Cầu bộ hành vượt đường sắt tiền tỷ bị dân phản đối
Vừa đưa vào sử dụng, cầu bộ hành vượt đường sắt ở xã Quảng Trung, thị xã Bỉm Sơn (Thanh Hóa) vấp phải sự phản đối gay gắt của người dân do tồn tại nhiều điểm bất hợp lý.
Cầu bộ hành vượt đường sắt vấp phải sự phản đối của người dân Người dân phản đối việc đóng đường ngang đường sắt và thay bằng cầu vượt vì độ dốc lớn. Hơn nữa, họ phải đi đường vòng xa đến 5 km để ra đồng hoặc đến các cơ sở y tế, ủy ban...
Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa vừa hoàn thành cầu bộ hành bắc qua đường sắt tại nút giao cắt từ quốc lộ 1 vào quốc lộ 217B (xã Quang Trung, thị xã Bỉm Sơn) với mức đầu tư hơn 2 tỷ đồng.
Chiều cầu rộng gần 2 m, điểm cao nhất khoảng hơn 5 m, vật liệu chủ yếu là thép.
Cơ quan chức năng xây dựng với mục đích giảm thiểu các vụ tai nạn, đảm bảo an toàn cho người dân khi qua đường sắt.
Ngày 31/7, hàng rào cố định chắn ngang quốc lộ 217B, đoạn qua xã Quang Trung đã được đơn vị thi công xây dựng. Tất cả phương tiện cơ giới sẽ đi qua cầu vượt bê tông, nằm song song và cách vị trí cầu bộ hành khoảng 300 m (đường chim bay). Còn người dân và học sinh sẽ đi bộ qua chiếc cầu vượt bộ hành.
Tuy nhiên, chiếc cầu bộ hành vừa đưa vào sử dụng đã vấp phải phản ứng gay gắt của người dân. Họ cho rằng việc xây dựng có nhiều điểm bất hợp lý và gây lãng phí ngân sách. Bà Nguyễn Thị Phương (54 tuổi, thôn 4, xã Quang Trung), cho biết các cơ sở như trung tâm y tế, trường học, nhà văn hóa, công sở xã... đều nằm bên kia quốc lộ 1. "Trước đây, việc đi lại của chúng tôi chỉ mất chưa đầy 1 km. Giờ đây, nếu đi bằng ôtô, xe máy chúng tôi sẽ đi qua cầu vượt bê tông. Nói chiếc cầu này cách 300 m nhưng đó là khoảng cách đường chim bay. Thực tế chúng tôi phải đi đường vòng qua đó, mất đến 5 km", bà Phương nói.
Bà Phương cũng cho rằng chiếc cầu được thiết kế với độ dốc lớn khiến người già, trẻ con đi qua rất vất vả.
Bà Nguyễn Thị Lý (thôn 4) phản ánh việc đóng chắn cố định khiến nhiều hộ dân sinh sống phía đường 217B có ruộng được phân bên kia quốc lộ 1 bị ảnh hưởng. "Bà con đi cấy, gánh mạ, phân bón phải đi đường vòng hàng km. Dắt trâu bò ra đồng thì làm sao đi qua cầu đi bộ được. Mỗi lần như vậy thì mất nửa ngày trời", bà Lý nói.
Ghi nhận của Zing.vn, một số người dân vẫn quyết định leo trèo qua rào chắn, vượt đường sắt để đi lại cho rằng đi đường vòng mất thời gian. Thậm chí, có người còn khiêng đồ đạc, xe đạp để qua lại.
Nhiều ôtô, xe máy đi đến đây rồi phải quay lại đi đường vòng theo chỉ dẫn của người dân bán nước ven đường. Các hộ dân cũng cho hay họ không được cơ quan chức năng họp dân lấy ý kiến trước khi làm cầu. Vì vậy, hôm 31/4, họ đã kéo ra ngăn cản khi thấy ngành đường sắt đóng chắn nhưng bất thành.
Ông Mai Quốc Chính, Phó chủ tịch UBND xã Quang Trung, xác nhận khi tổ chức đóng chắn, người dân đã phản đối quyết liệt khiến xã phải mở nhiều cuộc họp, bàn giải pháp. "Sắp tới xã sẽ tiếp tục vận động bà con chấp thuận chủ trương đóng chắn nhằm đảm bảo an toàn giao thông", ông Chính nói.
Vị trí chắn gác tàu Quang Trung - nơi chiếc cầu bộ hành vượt đường sắt vừa hoàn thành. Ảnh: Google Maps.
Ngày 5/8, trao đổi với Zing.vn, ông Hoàng Gia Khánh, Giám đốc Công ty cổ phần đường sắt Thanh Hóa, cho biết dự án cầu bộ hành vượt đường sắt là dự án của Bộ GTVT.
Theo ông Khánh, đoạn giao cắt giữa quốc lộ 1 và đường 217B (địa phận xã Quang Trung, thị xã Bỉm Sơn) là điểm ùn tắc rất lớn mỗi khi tàu hỏa chạy qua, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Bởi, khoảng cách giữa đường bộ và đường sắt khoảng cách rất gần nhau.
Vì thế, ngành giao thông buộc phải làm cầu vượt bộ hành để xóa bỏ điểm đen này. Và khi đóng chắn, chiếc cầu này sẽ là lối đi bộ cho người dân qua lại, còn các phương tiện sẽ đi theo đường cầu vượt bê tông (cách 300 m) làm từ trước đó.
"Đây là giải pháp tối ưu nhất giải quyết vấn đề xóa điểm đen, mất an toàn giao thông đường sắt", ông Khánh khẳng định thêm.
Thanh Hóa
Thanh Hóa là tỉnh cực Bắc miền Trung Việt Nam, đứng thứ 5 về diện tích và thứ 3 về dân số trong số các đơn vị hành chính tỉnh trực thuộc nhà nước. Thanh Hóa là tỉnh chuyển tiếp giữa miền Bắc và miền Trung Việt Nam trên nhiều phương diện (hành chính, khí hậu, địa chất, ngôn ngữ). Năm 2017, Thanh Hóa là tỉnh đầu tiên của Bắc Trung Bộ có 2 thành phố trực thuộc tỉnh là Thanh Hóa, Sầm Sơn.
Bạn có biết: Thanh Hóa là một trong những địa điểm sinh sống đầu tiên của người Việt cổ. Các di chỉ khảo cổ cho thấy nền văn hóa xuất hiện đầu tiên tại đây là văn hóa Đa Bút.
Theo_Zing News
Vụ bụi "tra tấn", dân bức xúc chặn xe tải: Cấp gần 1 tỷ đồng để thảm bê tông Ngày 19/7, ông Lê Từ - Giám đốc Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh, cho biết UBND tỉnh Bình Định đã đồng ý cho chủ trương sửa chữa, thảm bê tông mặt đường ở đoạn đường đang bị xuống cấp nhằm đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường cho người dân. Theo ông Từ, đoạn đường xuống cấp...