Hàn Quốc tài trợ TP HCM nghiên cứu tuyến tàu điện một ray số 2
Hơn 2 triệu USD được Hàn Quốc tài trợ để nghiên cứu làm tuyến tàu điện một ray số 2 (Quốc lộ 50 – Khu đô thị Bình Quới).
Ban quản lý Đường sắt đô thị TP HCM cho biết, việc nghiên cứu dự án xây dựng tuyến monorail (tàu điện một ray) số 2 (Quốc lộ 50 – Khu đô thị Bình Quới) được thực hiện trong một năm – từ 6/2019 đến 5/2020.
Kinh phí cho việc này là 2,04 triệu USD, do cơ quan hợp tác quốc tế Hàn Quốc tài trợ không hoàn lại.
Tàu điện 1 ray ở Incheon – Hàn Quốc.
Dự kiến, tuyến monorail số 2 sử dụng bánh lốp, chạy bằng điện trên cầu riêng biệt và không có người lái. Nó gồm 6 toa, sức chở 316 hành khách với tốc độ 30-70 km/h.
Dài hơn 27 km, tuyến monorail số 2 bắt đầu từ nút giao đường Nguyễn Văn Linh – Quốc lộ 1 – Quốc lộ 50 đi theo đường Nguyễn Văn Linh – Huỳnh Tấn Phát vượt sông Sài Gòn – đường trục Bắc Nam Thủ Thiêm – Khu đô thị mới Thủ Thiêm – Trần Não – Xuân Thủy – vượt sông Sài Gòn – Khu đô thị Bình Quới – Thanh Đa. Định hướng sẽ kết nối với tuyến metro số 3a (Bến Thành – Tân Kiên).
Tuyến monorail này được kỳ vọng thu hút nhiều hành khách vì đi qua nhiều khu vực đông dân cư gồm quận 2, 7, Bình Thạnh và huyện Bình Chánh.
Dự án được TP HCM kêu gọi đầu tư từ các nguồn vốn BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), PPP (đối tác công – tư) với tổng mức đầu tư hơn 15.000 tỷ đồng.
Video đang HOT
Sơ đồ hướng tuyến tàu điện một ray số 2.
Theo quy hoạch điều chỉnh đã được Chính phủ phê duyệt, TP HCM sẽ có 8 tuyến metro ( tàu điện ngầm), một tuyến tramway ( xe điện mặt đất) và hai tuyến monorail. Trong đó, tuyến monorail số 3 dài 16,5 km từ ngã tư Phan Văn Trị – Nguyễn Oanh – ga Tân Chánh Hiệp).
Hồi tháng 5, trong chuyến công tác tại Hàn Quốc do Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Thành Phong dẫn đầu, chính quyền TP HCM và thành phố Busan ký bản ghi nhớ việc đầu tư xây dựng tuyến monorail số 2.
Tàu điện một ray đã xuất hiện ở nhiều thành phố lớn trên thế giới, có ưu điểm là rẻ hơn rất nhiều so với đường sắt trên cao và đường sắt ngầm cùng năng lực vận tải. Thời gian xây dựng cũng ngắn hơn và ít ảnh hưởng đến giao thông xung quanh. Ngoài ra, loại hình vận tải này cũng chiếm ít không gian vì trụ monorail nhỏ, giãn cách xa.
Hữu Công
Theo VNE
Diện mạo tàu metro đầu tiên của Sài Gòn thay đổi thế nào
Mui toa bo tròn, mặt kính phía trước nghiêng, nội thất cũng được sửa phù hợp hơn trước.
Mô hình đầu tàu metro được Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM vận chuyển từ Nhật Bản về Việt Nam (đặt tại quận 9) đầu năm 2015, để nghiên cứu và lấy ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, các hội đoàn và người dân trong một tháng.
Giám đốc dự án tuyến metro số 1 (bến Thành - Suối Tiên) Dương Hữu Hòa cho biết, nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) đang sản xuất đầu và toa xe theo kiểu dáng, thiết kế mới - sau khi tiếp thu các ý kiến đóng góp của người dân các đoàn thể (được UBND thành phố thông qua).
Thiết kế đầu tàu cũ hình vuông - bị cho là lạc hậu, không thẩm mỹ so với đầu tàu thon (mô phỏng đầu máy bay) - hiệu quả hơn về mặt khí động học.
Theo thiết kế mới, mui toa tàu được bo tròn, mặt kính đặt nghiêng, phần dưới đầu tàu nhô ra. Màu sơn dù vẫn là hai màu chủ đạo trắng và xanh da trời, song cách phối màu được đ.ánh giá là tạo cảm giác nhẹ nhàng, thanh thoát hơn.
Đầu tàu metro cũ và mới có sự khác biệt rõ rệt.
Không chỉ đầu tàu, nội thất sau khi thay đổi cũng có nhiều thay đổi phù hợp hơn.
Giữa hai hàng ghế hành khách được bố trí thêm các trụ đứng, cánh gà chắn gió được làm bằng kính cường lực, ghế ngồi có vẻ hiện đại và sang trọng...
Các thanh treo ở giữa được lắp thêm, tay nắm có dạng lõm ngón tay được hạ thấp và dời vào phía trong.
Tổng thể thiết kế nội thất đã được chỉnh sửa so với toa tàu trước đây.
Theo ông Dương Hữu Hòa, dự kiến tháng 10/2018 đưa đoàn tàu đầu tiên về Việt Nam. Riêng ngày 15/10 đơn vị thi công sẽ tiến hành lắp ray cho đoạn đi trên cao của tuyến metro số 1.
Dự án Metro Bến Thành - Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công tháng 8/2012. Dài gần 20 km, tuyến đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương).
Trong đó 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Công trình dự kiến đưa vào khai thác năm 2020.
Hữu Công
Theo VNE
Chợ cua đồng hoạt động lúc nửa đêm trên vỉa hè Sài Gòn Gần 50 năm, cứ giữa đêm, chợ cua gần ngã ba Ông Tạ lại nhộn nhịp, hàng tấn cua được phân loại đem đi bỏ mối khắp thành phố. Trải dài hơn một km trên đường Cách Mạng Tháng 8, từ giao lộ đường Hòa Hưng lên đến ngã ba Ông Tạ (TP HCM)), có gần chục vựa cua đồng được bày bán...
