Hạn chế tối đa sai số khi cân tải trọng xe
Bộ GTVT vừa yêu cầu các đơn vị liên quan khắc phục sửa chữa, bảo dưỡng các Trạm KTTTX lưu động đảm bảo hoạt động liên tục, duy trì độ chính xác, hạn chế sai số đến mức thấp nhất để đảm bảo tính công bằng cho doanh nghiệp vận tải và lái xe.
Theo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), trong thời gian qua, việc kiểm tra tải trọng xe đạt được những kết quả đạt được ban đầu, nhưng công tác kiểm tra tải trọng xe vẫn còn một số tồn tại, hạn chế, cụ thể là: một số địa phương đã ra quân nhưng chưa triển khai quyết liệt; lực lượng thực thi công vụ tại nhiều trạm kiểm tra tải trọng xe còn chưa nắm vững quy trình, nghiệp vụ; các quy định có liên quan đến tính toán tải trọng phương tiện còn chưa rõ ràng, dễ gây hiểu sai cho lái xe, chủ xe và lực lượng thực thi công vụ; công tác phổ biến các quy định pháp luật liên quan đến vận tải hàng hoá và xếp hàng hóa lên xe ô tô còn chưa đạt hiệu quả cao…
Bộ GTVT yêu cầu, Tổng cục Đường bộ Việt Nam chủ trì phối hợp Công ty TNHH Một thành viên Hanel và các địa phương để khắc phục sửa chữa, bảo dưỡng các Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động đảm bảo hoạt động được liên tục và duy trì độ chính xác, hạn chế sai số đến mức thấp nhất để đảm bảo tính công bằng cho doanh nghiệp vận tải và lái xe; nghiên cứu điều chỉnh phần mềm để in kết quả cân đồng thời in biên bản xử lý vi phạm hành chính, quyết định xử lý vi phạm hành chính và gửi dữ liệu báo cáo về Tổng cục Đường bộ Việt Nam;
Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo các Cục quản lý đường bộ, thành lập các tổ công tác lưu động để kiểm tra thường xuyên công tác kiểm tra tải trọng xe tại các địa phương thuộc địa bàn quản lý, đồng thời hướng dẫn, tập huấn nghiệp vụ, phổ biến các quy định pháp luật kịp thời cho lực lượng làm nhiệm vụ; Duy trì hoạt động thường xuyên, liên tục của Trung tâm tích hợp dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình để tăng cường quản lý, giám sát toàn bộ số phương tiện thuộc diện phải lắp thiết bị đang hoạt động vận tải hành khách và vận tải hàng hóa bằng container.
Với Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ GTVT yêu cầu rà soát lại toàn bộ hồ sơ đăng kiểm của các đầu kéo và sơ mi rơ moóc, xác định và thống kê toàn bộ các trường hợp cùng một loại phương tiện (đầu kéo hoặc sơ mi rơ moóc) nhưng cơ quan đăng kiểm lại xác nhận giá trị Trọng lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông khác nhau trong Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; thẩm tra, thống nhất giá trị Trọng lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông theo quy định; cấp lại Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho những phương tiện bị ghi sai giá trị Trọng lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông trong Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bào vệ môi trường hiện hành; thực hiện xong trong tháng 5/2014.
Chỉ đạo các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tăng cường phối hợp với Thanh tra giao thông vận tải và Cảnh sát giao thông ở các địa phương thường xuyên thực hiện kiểm tra đột xuất tình trạng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường giữa hai kỳ kiểm định đối với các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ nhằm phát hiện và xử lý hiện tượng tự ý thay đổi kết cấu, hình dáng, kích thước của xe để phục vụ cho việc chở hàng hóa quá tải trọng.
Các CụcHàng hải Việt Nam, Hàng không Việt Nam, Đường thủy nội địaViệt Nam,Đường sắt Việt Nam và các đơn vị kinh doanh vận tải khối lượng lớn tăng cường thực hiện các giải pháp đồng bộ, kịp thời để tăng cường kết nối, nâng cao năng lực và hiệu quả của các phương thức vận tải để giảm áp lực cho vận tải đường bộ và tăng cường năng lực vận tải cho đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển, đường hàng không, thiết lập lại thị trường vận tải bình đẳng và có cơ cấu thị phần hợp lý giữa các phương thức.
Bộ GTVT Thanh tra Bộ này chủ trì, phối hợp Thanh tra Bộ Công an, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Cục Đăng kiểm Việt Nam; các Vụ: Vận tải, An toàn giao thông, Khoa học – Công nghệ kiểm tra đột xuất lực lượng liên ngành làm công tác kiểm tra tải trọng tại các địa phương; thời gian tiến hành trong năm 2014.
Video đang HOT
Tiếp tục hướng dẫn nâng cao nghiệp vụ của lực lượng Thanh tra giao thông vận tải thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, xử lý các vi phạm về tải trọng xe theo chức năng, nhiệm vụ, đúng quy định pháp luật. Đồng thời ưu tiên tăng cường lực lượng phối hợp với Cảnh sát giao thông thực hiện Kế hoạch phối hợp số 12593/KHPH-BGTVT-BCA.
Bộ GTVT cũng yêu cầu các Vụ Vận tải, khoa học-công nghệ, kế cấu hạ tầng giao thông, pháp chế thực hiện các nhiệm vụ chuyên môn liên quan nhằm tiếp tục tham mưu triển khai quyết liệt và hiệu quả công tác kiểm soát tải trọng phương tiện cũng như công tác phối hợp trong tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm và thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Tân Tổng cục trưởng Đường bộ: "Hãy chờ tôi hành động!"
"Tôi là con người hành động, mọi người hãy chờ xem tôi hành động! Tôi nói ít nhưng sẽ làm nhiều, đã nói là làm. Quan điểm làm việc của tôi là khi đã phân trách nhiệm thì anh có quyền, có trách nhiệm nhưng phải dám làm, dám chịu trách nhiệm".
Ông Nguyễn Văn Huyện - Tân Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam - cho biết như vậy ngay sau khi Bộ GTVT công bố kết quả thi tuyển, chiều 28/4.
Xin chúc mừng Tân Tổng cục trưởng! Có lẽ câu hỏi mà tất cả mọi người đều quan tâm khi nhắc tới ông lúc này là khi ngồi vào ghế Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam thì theo ông việc gì là quan trọng nhất và ông sẽ làm gì đầu tiên khi đảm nhiệm chức vụ mới?
Tôi cho rằng quan trọng nhất là công tác điều hành. Phải điều hành đưa công tác vào toàn diện nhưng cũng có những lĩnh vực ưu tiên, xây dựng quy chế nội bộ và phân trách nhiệm rõ ràng.
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường: Bộ GTVT sẽ làm thủ tục bổ nhiệm ngay Tổng cục trưởng mới trong tuần này. Ông Nguyễn Văn Huyện sẽ chính thức nhận nhiệm vụ điều hành Tổng cục Đường bộ Việt Nam từ ngày 1/6/2014.
Việc đầu tiên tôi làm sẽ là công tác bảo trì đường bộ trong khi nguồn vốn đang hạn hẹp. Phải đán.h giá lại hiệu quả công tác bảo trì với tất cả những vấn đề có liên quan, đặc biệt là công tác bảo trì đổi mới là đấu thầu để lựa chọn nhà sửa chữa. Thực tế, qua đấu thầu sẽ nâng cấp được công nghệ của các đơn vị xây dựng cơ bản, nó không bị bó hẹp lại theo vùng. Làm bảo trì được sẽ làm được cái gốc nữa là tại sao đường lại kém tuổ.i thọ so với khi đầu tư xây dựng.
Còn về vấn đề con người thì sao, thưa ông?
Mình không thể nói là khi về Tổng cục Đường bộ sẽ thay đổi hết cán bộ nhân viên được, vì thay hết thì ai làm, ở đây chủ yếu là cách điều hành, từ điều hành mới biết con người công việc và lấy công việc để đán.h giá con người. Tổng cục người ta cũng nhiều cán bộ có bề dày kinh nghiệm và hệ thống cơ cấu tổ chức ổn định, phân cấp cũng rất rõ ràng, tách được quản lý doanh nghiệp ra khỏi quản lý nhà nước.
Ông Nguyễn Văn Huyện - Tân Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam
Tôi đã đi qua các đơn vị khó khăn và không có cái chuyện đưa thêm hay kéo người của mình về để làm việc mà chính bản thân những con người đó phải thực hiện. Tôi từng nói, bản thân đã gây ra khó khăn gây thua lỗ chính các anh phải chịu trách nhiệm chứ không thể đổ trách nhiệm người khác hay cho lãnh đạo. Chính vì thế người ta thấy được để tự biến chuyển. Trong chương trình hành động của tôi đưa ra là từ 1 - 3 năm, hoặc chí ít cũng phải 6 tháng sau nhậm chức, mình phải tìm hiểu một thời gian, mình phải qua một số công việc để nắm bắt được năng lực trình độ và cách ứng xử của họ, sau đó trực tiếp điều tiết dần dần.
Tuy nhiên, quan điểm làm việc của tôi là khi đã phân trách nhiệm thì anh có quyền, có trách nhiệm nhưng phải dám làm, dám chịu trách nhiệm, chứ không phải đã phân trách nhiệm rồi anh có quyền nhưng lại không dám chịu trách nhiệm. Đơn vị nào cũng thế thôi khi đã khởi động điều hành tổng hợp, phân ra họ sẽ làm tốt, nếu điều hành không được rõ ràng bộ máy không đi vào phân cấp là phiền.
Khi bảo vệ chương trình hành động của mình tại cuộc thi ông đã nhắc nhiều đến việc chống tiêu cực, nay khi đã trúng tuyển thì ông sẽ thực hiện như thế nào?
Để xử lý hạn chế tiêu cực đấy chủ yếu là cái cách làm. Tôi nói trong bảo vệ mình phải làm đột xuất. Như việc đào tạo sát hạch lái xe cơ giới đường bộ, sau này tất cả các trung tâm sát hạch phải công bố lịch sát hạch trên mạng, tức là tháng này bao nhiêu ngày thi, sau đó lực lượng thanh tra kiểm tra như thế nào sẽ công bố, giám sát ngay. Nếu mình công bố đến kiểm tra mà thí sinh bỏ về thì chắc chắn mình sẽ kiểm tra ngay trên đường máy để xử lý việc can thiệp của sát hạch viên. Việc sát hạch trên đường sẽ đưa giám sát hành trình vào quản lý đưa vào hệ thống thông tin tổng...
Đứng đầu ngành giao thông vận tải, Bộ trưởng Đinh La Thăng được nhân dân tin tưởng, đán.h giá rất cao và gọi là Bộ trưởng hành động. Vậy còn ông, ông cũng sẽ là Tổng cục trưởng hành động?
Tôi là con người hành động, nói ít nhưng làm nhiều, nói là làm. Mọi người hãy chờ xem tôi hành động như thế nào.
Tại cuộc họp báo công bố kết quả trúng tuyển Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã nhắc tới 4 mức độ đán.h giá công việc của người đứng đầu đơn vị, trong đóngười đã ứng tuyển thi cử nếu không hoàn thành nhiệm vụ rất cần văn hóa từ chức, ông có ý kiến gì về việc này?
Đối với cán bộ quản lý nhà nước Bộ đã có quy định, nghĩa là đán.h giá hàng năm đến mức độ nào thì anh phải thuyên chuyển công tác, cái đó phải chấp hành.
Người đứng đầu các Tổng cục hoặc Cục quản lý nhà nước theo tôi không nên hứa như các đơn vị là Tổng Công ty hay Công ty, vì với doanh nghiệp đó là một công trình ngắn gọn anh có thể khẳng định hết ngày này anh không làm được anh xin từ chức, còn với người quản lý nhà nước nước có nhiều lĩnh vực không như ông thi công công trình này tiến độ đấy đến thời điểm này phải xong, bởi thế phải đán.h giá tổng thể, đúng theo quy định công tác quản lý nhà nước.
Tôi tin những người như chúng tôi khi đã được đán.h giá qua thi tuyển thì sẽ có trách nhiệm, chấp hành nghiêm chỉnh kỷ luật của Bộ trưởng đã đưa ra.
Trải qua nhiều vị trí công tác quan trọng, đặc biệt là đứng đầu Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) và Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, ông đã có nhiều tích lũy kinh nghiệm, chuyên môn để phục vụ cho công tác mới?
Với các kinh nghiệm từ các Tổng Công ty rất phù hợp với công tác quản lý, bảo trì, rồi công tác cán bộ, công tác Thanh tra giúp cho công tác quản lý nhà nước tốt hơn vì thanh tra là thiết chế rất quan trọng trong quản lý nhà nước.
Xin trân trọng cảm ơn ông!
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Chánh thanh tra Bộ GTVT trúng tuyển Tổng cục trưởng Đường bộ Đạt kết quả cao nhất trong kỳ thi Tổng cục trưởng, ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải - đã vượt qua 3 ứng viên khác và trúng tuyển chức vụ Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Trước đó, các cán bộ dự thi tuyển chức vụ Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ...