Hai vợ chồng tử nạn dưới bánh xe buýt, bỏ lại 7 đứa con bơ vơ
Vừa ra khỏi nhà, vợ chồng ông Phúc bà Tuân đã gặp nạn. Họ vĩnh viễn ra đi bỏ lại 7 đứa con vẫn quá non nớt, chơi vơi giữa cuộc đời!
Ra đi không một lời trăn trối
Sáng 5.11, chính quyền địa phương cùng hàng trăm người dân, học sinh… đã đến viếng và đưa tiễn ông Nguyễn Hữu Phúc (56 tuổ.i, trú tại thôn 5 xã Ea Ktul, huyện Cư Kuin, Đắk Lắk), cùng vợ là Trần Thị Tuân (47 tuổ.i) về nơi chín suối.
Những đứa con ông Phúc đau buồn bên th.i th.ể bố mẹ. Ảnh Duy Hậu
Căn nhà trong khu rẫy vắng vốn đã quá nhỏ giờ càng trở nên chập hẹp, ngột ngạt vô cùng bởi hai th.i th.ể vợ chồng ông Phúc đặt cạnh nhau trong căn phòng chỉ hơn 10m2. Trước căn phòng ấy, có hai chiếc quan tài vừa được đưa đến. Ngoài sân, khăn tang phủ trắng, không khí buồn đau nặng nề hiển hiện trên khuôn mặt của mọi người.
Vợ chồng ông Phúc về cõi vĩnh hằng vào hôm trước từ lúc sáng sớm. Sáng hôm ấy, khác với những ngày thường phải đưa vợ ra chợ từ lúc 5 giờ 30, ông Phúc đưa vợ rời nhà trễ hơn 1 giờ để đến nhà thờ. Họ vừa đi được chừng 500m, ra hết khỏi con đường nhỏ và đang băng qua QL27 thì va chạm với chiếc xe buýt đi từ TP.Buôn Ma Thuột về huyện Krông Bông.
Rất đông người dân, học sinh…đến viếng vợ chồng ông Phúc.
Nhìn mảnh sắt cản trước bị gãy đôi và một bên kính trước của chiếc xe buýt bị rạ.n nứ.t có thể hình dung được cú va chạm rất mạnh. Vợ chồng ông Phúc sau ta.i nạ.n ngã ra đường, bà Tuân t.ử von.g tại chỗ và ông Phúc cũng ra đi không lâu sau đó dù đã được đưa đi cấp cứu.
Ngay sau đó, công tác khám nghiệm hiện trường để điều tra làm rõ vụ việc nhanh chóng được Công an huyện Cư Kuin thực hiện. Th.i th.ể vợ chồng ông Phúc được đưa về nhà để lo an táng. Thời điểm đôi vợ chồng bất hạnh ấy được đưa về, trong nhà chỉ có 3 đứ.a tr.ẻ (lớn nhất mới 17 tuổ.i) rũ rượi khóc than không biết phải xoay sở ra sao. Hay tin, những người xung quanh đã gác lại việc riêng, chung tay giúp mấy đứ.a tr.ẻ lo cho bố mẹ mình.
“Cha mẹ ra đi không một lời trăn trối, đa.u đớ.n vô cùng. Giờ chúng em bơ vơ chưa biết phải làm sao cho những ngày kế tiếp”, Nguyễn Thành Công (28 tuổ.i) con trai cả ông Phúc đa.u đớ.n nói với chúng tôi.
4 đứ.a tr.ẻ trước nguy cơ bỏ học
Video đang HOT
Gia đình ông Phúc nửa năm trước sống ở xã Ea Tiêu (huyện Cư Kuin). Do cuộc sống quá khó khăn, họ bán nhà rồi đến xã Ea Ktul, sửa lại căn nhà trong khu rẫy để ở. Nói là rẫy, nhưng thực ra, mảnh đất mà vợ chồng ông Phúc chỉ có 2 sào trồng được dăm cây bơ và ít cà phê.
Xóm giềng cho biết, đôi vợ chồng ấy tuy mới về ở được khoảng 6 tháng nhưng ai cũng quý mến vì bản tính hiền lành. Vợ ông Phúc, buổi chiều đi khắp các nhà dân để thu mua bắp về tối luộc để sáng sớm ra chợ Trung Hòa, cách nhà chừng 1km để bán. Còn ông Phúc vừa chăm sóc mảnh vườn nhỏ vừa đi làm thuê để kiếm thêm tiề.n.
Công- con tra cả của ông Phúc- nói với chúng tôi, gia đình có 7 anh em. Công và một đứa em gái đã có gia đình đang làm công nhân trong miền Nam. Một đứa em gái nữa của Công cũng đang làm công nhân ở Bình Dương. Tuy cuộc sống của cả 3 còn rất khó khăn, nhưng dù sao cũng có thể tự lo được cho bản thân.
Đáng lo nhất là 4 đứa em nhỏ của Công hiện còn đang đi học. Trong đó, một em đang học Cao đẳng tại Bình Dương, hiện đã sắp ra trường, 3 đứa còn lại là: Nguyễn Thị Ngọc Ánh, Nguyễn Thị Diệu Trinh và Nguyễn Thiện Đức lần lượt học lớp 12,11 và lớp 8.
Cô Dương Thị Hoàng Mỹ- Chủ nhiệm 12A3, trường THPT Việt Đức (Cư Kuin), nghẹn ngào nói với chúng tôi, Ánh là học sinh rất ngoan hiền, đang làm cán bộ Đoàn của trường. Gia đình em ấy rất khó khăn, giờ gặp phải tai họa quá lớn này không biết em ấy có đủ sức vượt qua không.
Còn Cô Nguyễn Thị Bích Ngọc, giáo viên chủ nhiệm lớp 11A12, trường TPPT Việt Đức, thì cho biết, em Nguyễn Thị Diệu Trinh hiện là học sinh giỏi, vừa làm Bí thư vừa là lớp phó học tập của lớp. Tuy nhiên, do hoàn cảnh khó khăn nên hiện em Trinh vẫn chưa có tiề.n để đóng học phí.
“Sáng nay, trong buổi chào cờ đầu tuần và cuộc họp giao ban, nhà trường đã đưa sự việc của học sinh này ra để kêu gọi mọi người ủng hộ giúp đỡ. Nhưng về lâu về dài, để Trinh được tiếp tục học tập, tôi nghĩ em ấy còn cần rất nhiều sự giúp đỡ”- cô Ngọc nói.
Đứng trước linh cữu của bố mẹ, Ánh hứa với chúng tôi sẽ cố gắng vượt qua sự mất mát quá lớn này để tiếp tục học tập. Nhưng rồi đứ.a tr.ẻ non nớt ấy lại nói: “Những ngày sắp tới cháu vẫn chưa biết sẽ phải làm gì” rồi bật khóc.
Chúng tôi rời căn nhà nhỏ bé đầy bất hạnh ấy khi xóm giềng, họ hàng đến chuẩn bị đưa ông Phúc và bà Tuân đi chôn cất. Dù đã đi rất xa nhưng tiếng kinh buồn đau vẫn văng vẳng bên tai như tiếng của đôi vợ chồng bất hạnh muốn nhắn nhủ điều gì.
Theo ông Nguyễn Công Hiên – Trưởng thôn 5, khi còn ở xã Ea Tiêu, gia đình ông Phúc thuộc diện hộ nghèo, không có đất đai. Tuy nhiên, do ông Phúc mới chuyển hộ khẩu về xã nên hiện chưa được bình xét hộ nghèo. Hiện gia đình ông Phúc chỉ có 2 sào rẫy nhưng gần như chưa có thu nhập gì. Trước khi mất, ông Phúc chủ yếu đi làm thuê nhưng công việc thì ngày được, ngày mất nên thu nhập chẳng đáng là bao. Còn vợ ông Phúc hiện chỉ buôn bán nhỏ ở chợ nên cuộc sống hết sức khó khăn.
Mọi sự giúp đỡ xin gửi về anh Nguyễn Thành Công, con trai cả của ông Phúc, SĐT: 0966 945 851.
Hoặc: Báo Nông Thôn Ngày Nay, Tòa nhà Báo Nông Thôn Ngày Nay – Lô E2, đường Dương Đình Nghệ, quận Cầu Giấy, Hà Nội – Số tài khoản: 21210000524887, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam – BIDV chi nhánh Tây Hồ, Hà Nội. Chủ tài khoản: Báo Nông Thôn Ngày Nay (Vui lòng ghi rõ: Ủng hộ gia đình ông Nguyễn Hữu Phúc và bà Trần Thị Tuân, xã Ea Ktul, huyện Cư Kiun, Đắk Lắk)
Theo Danviet
Xe ôm công nghệ "đe dọa" giao thông công cộng
Sự phát triển ồ ạt vơi sô lương lơn của "xe ôm công nghê" giá rẻ như Grab, GoViet đang tao ra một thê lưc mơi trong kinh doanh vân tai và canh tranh trực tiếp vơi xe buýt.
Xe ôm Grab và Go Viet đứng bắt khách lấn hết điểm dừng đón trả khách của xe buýt trên đường Nguyễn Chí Thanh, Hà Nội - Ảnh: Khánh Linh
Khách đi xe buýt giảm vì quá nhiều xe ôm công nghệ
Thời gian gần đây, nhiều tuyến buýt trên địa bàn TP HCM phải hủy tuyến hoặc tạm ngưng hoạt động do vắng khách. Sản lượng vận tải của xe buýt cũng liên tục sụt giảm.
Theo ông Trần Quang Lâm, Phó giám đốc Sở GTVT TP HCM, từ đầu năm đến nay, tuyến buýt có trợ giá số 149 va tuyến 40 phải xin tạm ngưng hoạt động do nhu cầu đi lại trên tuyến thấp và không đảm bảo chi phí duy trì hoạt động. Mới đây, hai tuyến buýt số 37 và 60 cũng chung sô phân và dừng hoạt động.
Ly giai nguyên nhân cua sư sut giam nay, ông Lâm cho biêt, sản lượng xe buýt giảm do có sự cạnh tranh của các loại hình vận chuyển như Grab, GoViet. Sự xuất hiện của loai hinh xe máy ứng dụng công nghệ phát triển nhanh, cạnh tranh vơi xe buýt về vận chuyển hành khách, giao hàng... "Đây là khó khăn mới nảy sinh, dẫn đến tinh trang xe buyt sản lượng thấp, doanh thu giảm", ông Lâm nói.
"Việc xe buýt giảm khách do xe ôm công nghệ là thực tế. Với lượng xe máy quá nhiều, cac thành phố cần nghiên cứu việc hạn chế xe cá nhân mới có đường cho xe buýt chạy".
PGS.TS. Nguyễn Trọng Hòa
Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM
Ông Trần Chí Trung, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP HCM cho biết, so với cùng kỳ năm ngoái, sản lượng xe buýt giảm 8%. Có nhiều nguyên nhân sụt giảm, trong đó số lượng lớn hành khách chuyển sang sử dụng phương tiện Grabbike. "Sở GTVT đã có văn bản đề nghị Grab cung cấp thông tin số lượng xe Grabbike và hành khách sử dụng phương tiện này trên địa bàn thành phố, tuy nhiên Grab từ chối cung cấp", ông Trung chia sẻ.
Tại Hà Nội, trong nhiều năm, sản lượng vận tải từ xe buýt trồi sụt, liên tục giảm. Đến năm 2018 mới bắt đầu tăng nhẹ. Theo Sở GTVT Hà Nội, gần đây, Hà Nội mở thêm nhiều tuyến buýt kết nối các huyện ngoại thành nên được người dân lựa chọn nhiều hơn, sản lượng xe buýt mới tăng dần.
Tuy nhiên, với sự xuất hiện của loại hình xe hợp đồng, nhất là xe ôm công nghệ cũng phần nào ảnh hưởng đến tăng trưởng của vận tải khách công cộng. Đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết đang đề nghị các quận huyện trên địa bàn, các công ty phần mềm như Grab, Go Viet thống kê số lượng xe đăng ký hoạt động, sau đó sẽ phối hợp để quản lý. Xe công nghệ bùng phát khiến hoạt động vân tai khach công công phần nào bị yếu thế.
Tại Văn bản 1871 báo cáo kết quả thực hiện 9 tháng đầu năm 2018, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị cũng nêu ra một loạt khó khăn ảnh hưởng đến hoạt động của xe buýt, trong đó có sự cạnh tranh của một số loại hình vận tải mới xuất hiện là Grabbike, GoViet. "Các loại hình trên cơ động, tiện dụng sử dụng công nghệ, giá rẻ có sức hấp dẫn với người dân, nhất là những người có nhu cầu đi cự ly ngắn", trung tâm này phân tích.
Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, hiện Grabbike có số lượng khoang 120.000 tài xế. Gần đây, với sự xuất hiện của GoViet, càng khiến số lượng tài xế xe ôm công nghệ thêm đông đảo. Những sắc áo xanh của Grab và đỏ của GoViet phủ khắp các tuyến đường trên địa bàn Hà Nội và TP HCM. Theo bà Tan Hooi Ling - đồng sáng lập Grab, hiện nay cứ 10 người dân Việt Nam có 2 người dùng dịch vụ của Grab. Đến năm 2020, tỷ lệ này sẽ tăng lên 50%.
Xe ôm công nghệ Grab và GoViet đứng tràn dưới lòng đường Láng Hạ, Hà Nội chờ bắt khách gây cản trở giao thông - Ảnh: Khánh Linh
Phá vỡ quy hoạch vận tải công cộng, thêm ùn tắc
TS. Vu Anh Tuân, Giam đôc Trung tâm Nghiên cưu GTVT Đai hoc Viêt Đưc nhin nhân, cơ sơ ha tâng giao thông hiện còn hạn chế. Mạng lưới giao thông công công như xe buýt và tàu điện vẫn còn mỏng. "Xe ôm sẽ vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ các hệ thống giao thông công công, la phương tiện kết nối với các trạm giao thông để tăng cường vùng hấp dẫn cho giao thông công công", TS. Tuấn nói.
Tuy nhiên, ông Trần Quang Lâm, Phó giám đốc Sở GTVT TP HCM cho rằng, về lâu dài, phương tiện này đang ảnh hưởng rất lớn quy hoạch và giao thông đô thị. Ngoài số lượng xe gắn máy lớn, một lượng xe ôm công nghệ có thể làm tăng lượng xe cá nhân gây nên tình trạng ùn tắc, TNGT. Đây là loại hình không được khuyến khích trong các đô thị lớn như TP HCM.
Theo ông Lâm, để hạn chế xe cá nhân, đặc biệt là xe máy, TP HCM đang từng bước hạn chế loại hình này. Cụ thể, đề án về tăng cường vận tải giao thông công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cơ giới giao thông ở TP HCM đề xuất hạn chế, cấm hẳn xe máy vào khu vực trung tâm thành phố (các quận 1, 3, 5 và 10) vào năm 2030.
Ông Nguyễn Bá Hoàng, Phó hiệu trưởng trường Đại học GTVT TP HCM nhận định, xe ôm công nghệ là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến sản lượng xe buýt. Để quản lý loại hình xe ôm công nghệ, sắp tới thành phố cần đán.h thuế thu nhập cá nhân, thuế môi trường, thuế ùn tắc giao thông đối với loại hình xe ôm công nghệ. Như vậy giá dịch vụ sẽ bị đẩy cao lên không còn thấp như hiện nay, từ đó số lượng xe Grabbike sẽ giảm.
TS. Nguyễn Hữu Đức, chuyên gia tư vấn cao cấp về quy hoạch giao thông Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) cho răng, sự bùng phát của xe máy cũng là hệ quả của việc chúng ta đang không có cơ chế quản lý loại hình phương tiện này...
"Để hạn chế sự bùng phát của xe ôm công nghệ nói riêng, phương tiện cá nhân nói chung, phương tiện công cộng cũng phải nâng cao chất lượng, tạo động lực để khách hàng tự nguyện chuyển đổi hình thức dịch vụ. Khi tính cạnh tranh về thời gian, tiề.n bạc, chất lượng phục vụ được nâng cao, phương tiện công cộng sẽ được đề cao, phương tiện vận tải cá nhân sẽ phải giảm đi để cân bằng lợi nhuận", TS. Đức nói.
Còn TS. Vu Anh Tuân cho răng: "Trong quản lý nhà nước đôi vơi các dịch vụ xe ôm cân đat được 2 mục đích la cải thiện chất lượng dịch vụ va kết nối xe ôm với hệ thống giao thông công công. Các nội dung quản lý sẽ bao gồm: Thiết lập cước phí, đăng ký và cấp phép hoạt động, an toàn đối với hành khách, khí thải. Bài học của Thái Lan trong quản lý xe ôm thiết lập thông qua Luật Quản lý phương tiện quy đinh rât cu thê vê điêu kiên an toan cho hanh khach, cơ cấu giá vé, biển số xe, đăng ký kinh doanh và trả thuế hàng năm va xư ly cac vi phạm", TS. Tuân noi.
Nhom PV
Theo baogiaothong
Sở Y tế Đắk Lắk nói gì về vụ cha bồng con chạy khắp bệnh viện tìm bác sĩ cầu cứu? Sáng 21.10, lãnh đạo Sở Y tế tỉnh Đắk Lắk lên tiếng về vụ cha bồng con chạy khắp bệnh viện tìm bác sĩ cầu cứu. Video cắt từ hình ảnh người cha bồng con chạy tìm bác sĩ khắp bệnh viện. Theo đó, đại diện Sở xác nhận, đơn vị vừa nắm thông tin sơ bộ liên quan đến việc một bệnh...