Hải quân Anh chạy thử tàu ngầm hạt nhân mới, bay thử UAV công nghệ in 3D
Tàu ngầm Artful đã bắt đầu chạy thử, 4 chiếc khác đang chế tạo; UAV công nghệ in 3D cất cánh từ tàu chiến Mersey; BAE Systems còn nâng cấp Mk45 cho Mỹ.
Tàu ngầm hạt nhân Mỹ đến Philippines để theo dõi tàu ngầm Trung QuốcSố lượng tàu ngầm Trung Quốc gấp 4 lần Ấn ĐộNhật Bản cầu viện Anh để tranh đơn đặt hàng tàu ngầm Australia
Anh chạy thử tàu ngầm hạt nhân lớp Astute thứ 3, đang chế tạo 4 chiếc
Tờ “Tin tức Tham khảo” Trung Quốc ngày 15 tháng 8 dẫn tờ tuần san “Tin tức Quốc phòng” Mỹ ngày 13 tháng 8 đưa tin, Công ty BAE Systems Anh ngày 13 tháng 8 cho biết, chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Astute thứ ba của Hải quân hoàng gia Anh – tàu ngầm Artful đã bắt đầu chạy thử trên biển Anh có kế hoạch chế tạo 7 tàu ngầm hạt nhân lớp này.
Tàu ngầm hạt nhân tấn công HMS Artful lớp Astute, Hải quân hoàng gia Anh
Theo bài báo, tàu ngầm hạt nhân lớp Astute đã có 2 chiếc đang hoạt động trong Hai quân hoang gia Anh, chúng lần lượt là tàu ngầm Astute va Ambush.
Trước khi gia nhập hàng ngũ của chúng, tàu ngầm Artful được chế tạo ở nhà máy đóng tàu của Công ty BAE Systems tại Barrow-in-Furness, đồng thời đã triển khai chạy thử trên biển lần đầu tiên.
Căn cứ vào kết quả chạy thử, chiếc tàu ngầm tiêu tốn trên 1,56 tỷ USD này dự tính sẽ biên chế cho hạm đội Hải quân hoàng gia Anh vào cuối năm nay.
Tàu ngầm hạt nhân lớp Astute có lượng giãn nước là 7.400 tấn, trang bị tên lửa hành trình Tomahawk va ngư lôi Spearfish. 4 chiếc còn lại của tàu ngầm hạt nhân lớp Astute đang nằm trong các giai đoạn chế tạo khác nhau.
Theo kế hoạch, chiếc tàu ngầm hạt nhân lớp Astute tiếp theo chế tạo ở nhà máy đóng tàu của Công ty BAE Systems sẽ là tàu ngầm Dreadnought. Công ty BEA Systems Anh dự tính, tàu ngầm Dreadnought sẽ chạy thử vào quý 4 năm 2016, sau đó dự tính sẽ xuất xưởng vào năm 2017.
Tàu ngầm hạt nhân tấn công HMS Artful lớp Astute, Hải quân hoàng gia Anh
Trước khi tàu ngầm Artful triển khai chạy thử trên biển, một báo cáo do Cục quản lý các chương trình quan trọng của Anh cho biết, do chi phí của chương trình tàu ngầm hạt nhân lớp Astute vượt dự kiến, cơ quan này đã phát đi cảnh báo “màu hổ phách/màu đỏ” đối với chương trình này.
Cảnh báo này có nghĩa là chương trình này cần áp dụng hành động khẩn cấp để tránh để chương trình thoát khỏi quỹ đạo.
Công ty BAE Systems Anh và Bộ Quốc phòng Anh đã phản ứng đối với cảnh báo này và đã áp dụng rất nhiều biện pháp cải thiện nhằm đề phòng rủi ro.
Một người phát ngôn của Bô Quôc phong Anh nói: “Chương trình tàu ngầm rất phức tạp. Để giải quyết vấn đề do Cục quản lý các chương trình quan trọng đưa ra, chúng tôi đã triển khai các bước đi quan trọng”.
Video đang HOT
Tàu ngầm hạt nhân tấn công HMS Artful lớp Astute, Hải quân hoàng gia Anh
Hải quân Anh cho bay thử thành công máy bay không người lái mới
Trang mạng macaodaily ngày 11 tháng 8 đưa tin, công nghệ in 3D ngày càng hoàn thiện, trong tương lai có thể sử dụng trên chiến trường. Hải quân hoàng gia Anh vừa phóng thử thành công một chiếc máy bay không người lái sử dụng công nghệ này từ tàu chiến. Công nghệ này sẽ có lợi cho Hải quân Anh thực hiện nhiệm vụ giám sát với chi phí tương đối thấp.
Hai quân hoang gia Anh tiết lộ, máy bay không người lái sử dụng công nghệ in 3D đã tiến hành bay thử ở vùng biển lân cận quận Dorset, máy bay không người lái cất cánh từ tàu chiến HMS Mersey, bay 500 m theo tuyến đường đã dự định.
Sau khoảng 5 phút, máy bay không người lái hạ cánh an toàn trên bãi biển và đã chụp được cảnh sắc ở ven đường.
Giáo sư Scanlon và giáo sư Keane của Đại học Southampton là những người nghiên cứu ra công nghệ nói trên.
Máy bay không người lái công nghệ in 3D cất cánh trên tàu chiến HMS Mersey
Giáo sư Keane chỉ ra: “Mở rộng công dụng của máy bay không người lái quan trọng là ở dùng phương pháp đơn giản để sản xuất thân máy bay giá rẻ và bền chắc. Như vậy, Quân đội có thể căn cứ vào tình hình, trang bị máy bay không người lái cho tàu chiến hay các phương tiện khác”.
Máy bay không người lái do Hải quân Anh thử nghiệm nặng 3 kg, sải cánh 1,5 m, tốc độ tuần tra tối đa là 160 km/giờ.
Giáo sư Scanlon cho biết, quy trình thiết kế máy bay không người lái công nghệ in 3D là từ thiết kế hình học phức tạp trên máy tính, đến sử dụng chùm laser của máy in tạo ra màng nhiều lớp từ bột nilon, cố định thành khối, sau đó qua vô số lần lặp lại quá trình này, tiếp tục khảm vào máy bay, rồi hoàn thành.
Sĩ quan chỉ huy Hải quân Anh Wheaton cho biết, hải quân rất trông đợi vào công dụng tiềm tàng của máy bay không người lái và hệ thống tự động cao của nó.
Máy bay không người lái công nghệ in 3D cất cánh trên tàu chiến HMS Mersey
Đô đốc Zambellas Anh hình dung việc bay thử lần này là sự đột phá mạnh mẽ về công nghệ. Ông nói: “Một máy bay không người lái sử dụng công nghệ in 3D cất cánh từ tàu chiến HMS Mersey, sẽ làm cho bên ngoài thấy được tư duy mang tính sáng tạo và vượt trước hiện nay của Hải quân Anh, cũng có lợi cho thúc đẩy các công tác được thực hiện có hiệu quả cao”.
BAE Systems nâng cấp hệ thống Mk45 của tàu khu trục Mỹ
Mạng tin tức khoa học công nghệ quốc phòng Trung Quốc ngày 14 tháng 8 đưa tin, căn cứ vào hợp đồng của Hải quân Mỹ, Công ty BAE Systems Anh sẽ đại tu triệt để và nâng cấp hệ thống Mk45 của tàu khu trục.
Tổng trị giá của hợp đồng là 80 triệu USD, bao gồm nâng cấp 6 khẩu pháo thành Mod4. Hợp đồng này còn bao gồm phương án bổ sung 4 khẩu pháo khác, điều này sẽ làm cho tổng trị giá hợp đồng đạt 130 triệu USD và sẽ thực hiện vào năm 2015.
Hệ thống Mod4 bao gồm nòng pháo đường kính 62, pháo tăng cường và hệ thống con kèm theo, hệ thống kiểm soát tiên tiến tăng cường, giảm phát tín hiệu và giảm chi phí bảo trì pháo. Công ty BAE Systems cho biêt, hệ thống này sẽ hỗ trợ cho hỏa lực mặt nước của hải quân thích ứng với phạm vi tác chiến gia tăng trong tương lai.
Pháo trên tàu khu trục tên lửa lớp Arleigh Burke Hải quân Mỹ
Khẩu pháo đầu tiên được nâng cấp hệ thống dự tính sẽ bàn giao vào tháng 10 năm 2017, khẩu cuối cùng có kế hoạch bàn giao vào tháng 1 năm 2020.
Tại thành phố Louisville, bang Kentucky, Công ty BAE Systems sẽ tận dụng cơ sở ở thành phố Minneapolis để hoàn thành công việc của hợp đồng.
Tàu khu trục lớp Arleigh Burke này cung cấp năng lực chống hạm, phòng không và chống mặt nước cho hải quân và hỗ trợ cho tàu sân bay chiến đấu, hành động trên mặt biển, tác chiến đổ bộ và cung ứng tiếp tế.
Việt Dũng (Tổng hợp)
Theo giaoduc
Bí mật tai nạn nghiêm trọng nhất trong lịch sử của Hải quân Anh hé lộ
Tàu chỉ huy Victory bị chìm là do gỗ không đảm bảo chất lượng, tốc độ thối rữa nhanh, không phù hợp tiêu chuẩn, nhiều thiết kế không thỏa đáng.
Hải quân TQ thăm châu Âu để phô trương "ngoại giao pháo hạm"Anh se lắp tên lửa chống hạm thế hệ mới cho trực thăng AW159TQ sẽ học Anh, chế tạo tàu sân bay để thực hiện tham vọng Biển Đông
Tờ "Tin tức Tham khảo" Trung Quốc ngày 13 tháng 8 dẫn bài báo "The Independent" Anh tháng 8 tháng 8 đưa tin, bí mật về tai nạn hải quân nghiêm trọng nhất của Anh sau 271 năm đã có lời giải.
Một khẩu pháo đồng của tàu chỉ huy Victory Anh bị chìm ở eo biển Măng-sơ được trục vớt
Theo bài báo, sau 2 thế kỷ rưỡi, các nhà khảo cổ cuối cùng đã làm rõ một trong những tai nạn nghiêm trọng nhất trong lịch sử Hải quân hoàng gia Anh - tàu chỉ huy Victory của hạm đội Anh giữa thế kỷ 18 bị chìm ở eo biển Măng-sơ, cách Plymouth khoảng 50 hải lý về phía đông nam, toàn bộ 1.100 người thiệt mạng.
Đây là tai nạn nghiêm trọng nhất của Hải quân hoàng gia Anh ở eo biển Măng-sơ trong lịch sử.
Khi đó và trong hơn 2 thế kỷ sau đó, các quan chức và các nhà khoa học lịch sử Hải quân Anh đều cho rằng, nguyên nhân hàng đầu là do thời tiết, bởi khi tàu bị chìm có mưa to gió lớn.
Nhưng hiện nay, nghiên cứu chi tiết thảm họa này cho thấy, trên thực tế, thảm họa phần nhiều là do con người gây ra - khuyết điểm thiết kế và chế tạo không phù hợp với tiêu chuẩn.
Các nghiên cứu mới do nhà khảo cổ học biển Anh Sean Kingsley tiến hành cho thấy, tàu chỉ huy Victory bị chìm là do thiết kế của nó rất dễ bị ảnh hưởng bởi mưa to gió lớn, một nguyên nhân khác rất có thể là, gỗ dùng để chế tạo tàu này không phù hợp tiêu chuẩn.
Tàu chỉ huy HMS Victory (mô hình) Hải quân hoàng gia Anh bị chìm ở eo biển Măng-sơ trong lịch sử
Các cuộc điều tra cho thấy, khi chế tạo tàu Victory, Hải quân hoàng gia thiếu gỗ chất lượng cao, vì vậy, khi chế tạo nhiều tàu chiến Hải quân hoàng gia ở giữa thế kỷ 18, đã sử dụng gỗ chưa đủ tốt và gỗ chưa qua xử lý khô.
Trong nhiều cuộc chiến tranh giữa Anh-Hà Lan giữa thế kỷ 17, việc tái thiết London sau hỏa hoạn lớn vào năm 1666 và sự xâm chiếm phi pháp của tư nhân đối với rừng hoàng gia đã tiêu tốn rất nhiều tài nguyên gỗ của Anh.
Hơn nữa, nghiên cứu mới cho thấy, công tác tổ chức nội bộ của nhà máy đóng tàu hải quân lộn xộn, dẫn đến gỗ đã được xử lý và chưa được xử lý khô để lẫn lộn vào nhau, gỗ cũng không được tiến hành phân loại dựa trên chất lượng.
Việc sử dụng gỗ chưa được xử lý khô có nghĩa là, tốc độ thối rữa của thân tàu va sàn tàu nhanh hơn nhiều so với tình hình thông thường, vì vậy khả năng chịu được sức ép to lớn của thân tàu trước mưa to gió lớn cũng phải nhỏ hơn nhiều.
Nghiên cứu mới cho biết, khi chế tạo tàu chỉ huy Victory, hoạt động đóng tàu của Hải quân hoàng gia Anh nằm ở giai đoạn không phù hợp tiêu chuẩn một cách nghiêm trọng.
Trong phần lớn thời gian của thế kỷ 18, sau khi hoạt động được 12 - 17 năm, tàu chiến Anh phải đến bến tàu để tiến hành đại tu. Nhưng, từ năm 1735 đến năm 1742, con số này chỉ là 8,8 năm.
Tàu chỉ huy HMS Victory (mô hình) Hải quân hoàng gia Anh bị chìm ở eo biển Măng-sơ trong lịch sử
Những nghiên cứu do Tiến sĩ Kingsley đứng đầu cho thấy, chất lượng tàu giảm đi phần nào là do, vào mùa đông trong thập niên 30 của thế kỷ 18 có khí hậu ôn hòa, dẫn đến gỗ có rất nhiều lớp mềm, trong khi đó, lớp này cần thời gian tương đối dài mới có thể khô ráo.
Điều rất quan trọng là, những nghiên cứu mới còn xác nhận, thiết kế của tàu Victory tồn tại khiếm khuyết to lớn. Mặc dù vào lúc đó, một số nhà hàng hải lâu năm của Anh và Pháp - đối thủ của Anh cho rằng, tỷ lệ của chiếc tàu chiến này không thỏa đáng - quá rộng, quá cao, dung tích của đáy tàu quá nhỏ.
Khi đó, Hải quân Anh cũng ý thức được, không khí trong các tàu chiến Anh như tàu Victory lưu thông không đủ, điều này có thể làm cho mức độ mục của gỗ gia tăng.
Nhưng, trong tất cả các nhân tố này, một trong những nhân tố mang tính quyết định hầu như là khí hậu mùa đông ôn hòa của thập niên 30 thế kỷ 18 - điều này có nghĩa là, lớp mềm trong gỗ của tàu chỉ huy Victory quá nhiều, vì vậy hầu như có thể khẳng định là không phù hợp tiêu chuẩn.
Tất cả những khuyết điểm trong thiết kế và chế tạo này cho thấy, tàu chiến này sở dĩ bị chìm khi mưa to gió lớn là do nó đã rất yếu ớt.
Anh đang phát triển tàu sân bay Nữ hoàng Elizabeth
Việt Dũng (nguồn Tin tức Tham khảo)
Theo giaoduc
Anh bắt đầu thử tàu ngầm nguyên tử tàng hình HMS Artful [VIDEO] Tàu ngầm HMS Artful tiêu tốn trên 1,56 tỷ USD của Hải quân Anh này dự tính sẽ biên chế cho hạm đội Hải quân hoàng gia Anh vào cuối năm nay. Hãng CNN của Mỹ ngày 17/8/2015 đưa tin cho biết Công ty BAE Systems Anh ngày 13/8 đã tiến hành thử nghiệm trên biển với chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn...