Hại não vô cùng với kết cấu của chiếc xe tay ga 200cc siêu độc này, dân chơi Việt chắc sẽ mua?!

Nếu Bimota nổi tiếng trong làng mô tô thì chiếc Italjet Dragster 2019 thế hệ mới cũng có vị thế tương tự, với thiết kế cơ cấu lái độc đáo “không đụng hàng” trong làng xe tay ga.

Trong thế giới xe 2 bánh, bên cạnh những tên t.uổi hàng đầu thế giới làm ra những phương tiện đi lại đơn giản, gọn nhẹ cho con người ở khắp nơi trên thế giới, thì vẫn tồn tại song hành những công ty đi theo hướng riêng biệt. Họ không đơn thuần chỉ tạo ra một chiếc xe 2 bánh để di chuyển mà nó còn là một phương tiện độc đáo, mang giá trị sáng tạo cả về thẩm mỹ, thiết kế.

Trong làng xe mô tô phân khối lớn, nếu nhắc đến Bimota như là một ví dụ điển hình về sự sáng tạo độc đáo trong cấu trúc lái trục bánh trước “Hub Center Steering” trên các thế hệ xe Tesi, thì một câu chuyện tương tự cũng diễn ra ở thế giới xe tay ga: đó là Italjet Dragster.

Tại triển lãm mô tô EICMA 2019 diễn ra ở Milan, Ý, Italjet lại tiếp tục trưng bày các phiên bản Dragster thế hệ mới của mình, với các dung tích động cơ khác nhau để đáp ứng đa dạng nhu cầu khách hàng.

Thoạt nhìn vào chiếc Italjet Dragster, người ta có thể thốt ngay lên rằng “ sao quá phức tạp”!!! Quả thực vậy, bạn hoàn toàn có thể gọi Dragster như một chiếc “naked-scooter” vì thiết kế của nó kiểu gần như những mẫu nakedbike phân khối lớn, với phần khung sườn như “xương sống” để lộ ra ngoài.

Nếu chỉ cần một chiếc tay ga để đi lại tiện dụng hàng ngày, có thể bạn không cần ngó tới Dragster. Thay vào đó, thiết kế cùng cấu trúc độc đáo, sáng tạo và tinh vi của Dragster đã biến nó thành một chiếc xe vô cùng hấp dẫn dành cho những người say mê nghệ thuật cơ khí, hội họa hay mỹ thuật công nghiệp. Rõ ràng nó là một chiếc xe tay ga “ít đụng hàng” và Italjet cũng không sản xuất nó một cách quá đại trà.

Đúng! Đ.ập ngay vào mắt khi lần đầu thấy Dragster là kiểu dáng hơi hướng về phía trước và bộ khung sườn “Trellis” dạng khung ống lưới mắt cáo với các ổ trụ bản lề kết nối bằng nhôm đúc. Cả treo trước và sau của xe đều là dạng gắp đơn lệch tâm nằm ở một phía và trái ngược nhau giữa trước và sau.

Tuy nhiên, điểm thú vị độc đáo lại nằm ở cấu trúc giảm chấn trước/sau và nhất là hệ thống lái tâm trục bánh (Hub Center Steering) – mà Italjet gọi nó là hệ thống ISS (Independent Steering System). Đây là một thiết kế sáng tạo bởi các kỹ sư của Italjet cùng đối tác là “EDI of Pntedera”. Hệ thống ISS cho phép việc bẻ hướng bánh lái hoàn toàn độc lập với hoạt động giảm xóc của cơ cấu treo trước, và nhờ đó cho dù mặt đường có mấp mô gồ ghề thì nó vẫn không truyền bất kỳ rung động nào đến tay lái.

Về động lực, Italjet cho phép các tùy chọn động cơ dung tích khác nhau, gồm 3 mức: 125cc, 150cc và 200cc. Phiên bản động cơ nhỏ 125cc xi-lanh đơn DOHC làm mát bằng dung dịch cho công suất 14,9 mã lực tại 10.000v/ph và mô-men xoắn 12,5Nm tại 7.750v/ph. Tuy nhiên, đáng quan tâm hơn là bản động cơ 200cc (Dragster 200) cho công suất 19,8 mã lực tại 8.250v/ph và mô-men xoắn 17Nm tại 6.250v/ph.

Chiếc Italjet Dragster 200 có tự trọng 112kg, độ cao yên ngồi 770mm. Về kích thước, xe có trục cơ sở 1.345mm, chiều dài 1.870mm và rộng 680mm. Dung tích bình xăng 7 lít. Lốp trước của xe kích cỡ 120-70-12 và lốp sau 140-60-13 inch, lốp Pirelli.

Giá bán của một chiếc Italjet Dragster 200cc 2019 tại Ý vào khoảng gần 5.000 euro.

Thực tế, mẫu xe Dragster 2019 mới được xem là thế hệ thứ 2 của dòng xe Dragster đời đầu mà Italjet đã tạo ra trong khoảng từ năm 1998-2003. Dragster thế hệ mới vẫn kế thừa những giá trị sáng tạo độc đáo trên một mẫu xe tay ga mà không thể tìm thấy ở bất kỳ hãng xe nào khác.

Italjet đã bắt đầu triển khai các dự án và hiện thực hóa, từ năm 1959 tới ngày nay, với hơn 170 mẫu thiết kế sáng tạo. Những chiếc tay ga (scooter) và mô tô phát triển với tiêu chí dành cho người đam mê, mang những yếu tố sáng tạo cực kỳ độc đáo. Italjet là một công ty nhỏ thuộc gia đình Tartarini (Ý).

Theo Nghe nhìn Việt Nam