Hacker tung loạt hình ảnh bí mật bị NASA “giấu nhẹm” tất cả mọi người
Những hình ảnh “dị thường” này được cho rằng do một hacker “chôm” được của NASA.
Theo Daily Star, các thợ săn người ngoài hành tinh cho biết, chỉ trong 7 tháng qua, có 4 trường hợp mô tả sự xuất hiện của các vật thể bí ẩn do Trạm Vũ trụ Quốc tế ghi nhận đã bị xóa bỏ một cách đang ngờ.
Theo họ, lần đầu tiên là vào tháng 7.2016, một thiết bị bay sáng rực đã bị Trạm Vũ trụ Quốc tế phát hiện đang lao vun vút về phía Trái đất. Nhưng khi nó sắp bay vào khí quyển, cảnh quay đã bị cắt bỏ.
Chuyện tương tự như vậy tiếp tục lặp lại vào 3 tháng sau đó.
“NASA đã cắt dữ liệu camera”, thợ săn người ngoài hành tinh UFOlogist Streetcap1 cáo buộc.
Các thợ săn UFO cáo buộc phi hành gia NASA cố tình che camera để giấu sự tồn tại của người ngoài hành tinh
Các thợ săn UFO và người ngoài hành tinh cho biết, sự việc tương tự tiếp tục xảy ra vào đầu năm 2017 khiến họ muốn có câu trả lời từ NASA.
Secure Team 10, nhóm thợ săn UFO trên YouTube cáo buộc, một phi hành gia đã che ống kính của một camera trên Trạm Vũ trụ Quốc tế.
Trước đó, ở khoảng cách rất xa, một vật thể rất nhỏ có thể được nhìn thấy bay ngang qua màn hình trước khi bàn tay của phi hành gia che khuất tầm nhìn.
“Chúng tôi không chỉ nhìn thấy một UFO bay phía trên mà còn thấy phi hành gia cố gắng che đậy việc này bằng cách đặt tay của ông ấy trước camera. Phi hành gia này thậm chí đã làm việc này nhiều lần”, thợ săn UFO Tyler thuộc nhóm Secure Team 10 cho biết.
NASA chưa bao giờ bình luận về các cáo buộc trên. Cơ quan này chỉ nhấn mạnh, thứ mà một số người cho là tàu vũ trụ của người ngoài hành tinh có thể chỉ đơn giản là những thiên thạch.
Từ lâu, người ta đã nghi ngờ NASA che giấu những bằng chứng về UFO, người ngoài hành tinh hay những bí ẩn khác của nhân loại…
Video đang HOT
Đây được cho là những hình ảnh “dị thường” được NASA giữ bí mật, đã bị hacker lấy được và phát tán.
Một số người cho rằng những hình ảnh này giả mạo. Nhưng những người săn lùng UFO lại cho là ảnh chân thực. Tuy nhiên, những bức ảnh này không có thông tin rõ ràng kèm theo.
Chúng ta thử xem xét từng hình ảnh nhé:
Bộ xương người khổng lò. Không biết người Trái Đất hay hành tinh khác?
Bộ hài cốt to lớn lạ thường, không rõ địa điểm khai quật.
Cỗ máy cổ đại chưa được biết đến.
Trông như thiên thạch rơi xuống Trái Đất.
Vật thể giống như tàu vũ trụ dị thường.
Kết cấu xây dựng dưới nước giống như kim tự tháp Maya và ở Ai Cập. Có phải thành phố Atlantis đã mất đây không?
Vụ nổ mạch nước ngầm dưới biển hay quân đội thử vũ khí?
Kết cấu địa hình núi trong màn đêm.
Gạch vàng chứa ký tự ngôn ngữ lạ.
Cánh cửa phủ băng, dường như lâu lắm không mở ra. Không biết có phải cánh cửa cơ sở nào đó của NASA chăng?
Dấu vết dị thường trên vách đá. Có phải do hiện tượng siêu nhiên nào đó hay người ngoài hành tinh?
Bánh răng này có phải của nền văn minh cổ đại nào đó mà chúng ta chưa biết?
Theo Hong.vn
Thêm một bến xe được "nhồi" vào Hà Nội
Trong khi theo quy hoạch dự kiến các bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình, Nước Ngầm... sẽ được di dời ra ngoại thành, thì TP Hà Nội lại cho xây dựng bến xe khách Yên Sở (quận Hoàng Mai) với công suất 1.000 xe ngày/đêm, thời gian hoạt động lên đến 50 năm.
Trong đô an quy hoach bên xe đang đươc TP Ha Nôi hoan thiên luôn xac đinh, các bến xe khách liên tỉnh được bố trí tại khu vực các trục đường hướng tâm giao với vành đai 4. Cac bên xe mơi nay se từng bước thay thế toàn bộ các bến xe hiện có (Giap Bat, My Đinh, Nươc Ngâm) đang khai thác sử dụng nằm sâu trong khu vực nội đô.
Tuy nhiên, mơi đây TP Ha Nôi lai châp thuân cho đâu tư xây dưng bên xe khach Yên Sơ năm trên đia ban quân Hoang Mai, ngay sát vành đai 3. Điêu nay, hoan toan đi ngược nguyên tắc "bố trí bến xe khách ra ngoài vành đai 4".
Khu đất dự kiến xây dựng bến xe khách Yên Sở
Bến xe đươc đâu tư xây dưng đông bô bên xe khach kêt hơp vơi bai đô xe vơi diên tich khoang 30.000 m2 vơi công suât khach tuyên cô đinh 800-1000 lươt xe ngay đêm, công suât xe tai khoang 200 xe.
Theo đồ án Quy hoạch bến bãi đỗ xe do Sở GTVT Hà Nội và Viện Quy hoạch xây dựng lập cho biết, bến xe Yên Sở chỉ là bến xe khách liên tỉnh trung hạn, với chức năng hỗ trợ, giảm tải cho ba bến xe là Giáp Bát, Gia Lâm từ nay đến năm 2020.
Sơ GTVT Ha Nôi cho biêt, việc xây dựng bến xe Yên Sở được thực hiện để bảo đảm việc giải tỏa ách tắc giao thông khu vực vành đai và giải tỏa các bến xe lân cận như bến Nước Ngầm, Giáp Bát.
Nhiệm vụ bến xe Yên Sở trước mắt là để giảm tải việc xe vào bến Nước Ngầm và Giáp Bát, khi nào xây dựng được bến xe phía Nam và đường vành đai 4 thì bến xe này sẽ trở thành bến xe trung chuyển vận tải hành khách công cộng.
Ông Nguyễn Xuân Thủy - chuyên gia giao thông đô thị - cho biết xây dựng thêm bến xe không phải là vấn đề, nhưng ông Thủy đặt vấn đề về khoảng cách xây dựng bến xe Yên Sở so với các bến xe hiện tại.
"Bến xe Yên Sở chỉ cách bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm 1-2km tôi cho rằng không phù hợp. Nhiều người dân bày tỏ liệu có lợi ích nhóm ở đây hay không? Có khuất tất gì không? Hà Nội cần có 1 mạng lưới bến xe, nhưng phải đảm bảo thuận tiện cho hoạt động đi lại của người dân và phù hợp với quy hoạch", ông Thủy nói.
Cũng theo ông Thủy, việc Hà Nội di dời hết các bến xe ra khỏi nội đô thì một sai lầm và trên thế giới không nước nào họ làm như vậy. Chuyên gia này cho biết, bến xe, bến tàu ở Mỹ, Nga, Nhật Bản, Praha... đều đặt trong thành phố, thậm chí có những bến xe bến tàu tồn tại hàng trăm năm nay, nhằm đảm bảo thuận tiện nhất cho hoạt động vận tải và giảm thời gian đi lại của người dân.
"Đồng ý di dời bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm, Mỹ Đình ra ngoài, nhưng sau đó khu đất bến xe sẽ trở thành cái gì? Di dời bến xe sẽ tiêu tốn hàng nghìn tỷ đồng, gây thất thoát nhiều tiền của và thay đổi hoàn toàn thói quen đi lại của người dân. Nếu thời gian di chuyển bến xe nhiều hơn thời gian nhu cầu đi lại của người dân thì đó là sự bất hợp lý", ông Thủy nhấn mạnh.
Đại diện Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, việc TP Hà Nội xây bến xe tạm Yên Sở đã đối lập hoàn toàn chủ trương di chuyển bến xe ra khỏi khu vực đường vành đai 4. Điều này không phù hợp nguyên tắc do chính thành phố đề ra là di dời các bến xe ra ngoài vành đai 4.
Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng băn khoăn trong khi các bến xe trong khu vực lân cận phải di dời, thì Hà Nội lại chấp thuận cho phép bến xe "trung hạn" Yên Sở hoạt động lên đến 50 năm.
Quang Phong
Theo Dantri
Bị khai thác quá mức, "của để dành" dưới đất ngày càng cạn kiệt Thời gian qua, việc đào giếng khai thác nước ngầm diễn ra ở nhiều địa phương trong cả nước. Những giếng nước này được phục vụ sinh hoạt cho người dân vùng khô hạn, và cũng là để phục vụ cho việc nuôi tôm, nuôi gia súc, trồng trọt. Tuy nhiên, do không được quản lý chặt chẽ, số giếng khoan ngày một...