Hà Nội xén bỏ toàn bộ cây xanh, thảm cỏ giữa đường Trần Duy Hưng
Dải phân cách bằng cây, hoa và thảm cỏ sẽ bị xén toàn bộ để tổ chức giao thông khi hầm chui Trung Hòa (Hà Nội) hoàn thành.
Sáng 17/12, trong cuộc họp tìm giải pháp giảm ùn tắc giao thông cuối năm, Phó giám đốc Sở Giao thông Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho biết sẽ tổ chức xén toàn bộ dải phân cách giữa tuyến đường Trần Duy Hưng (đoạn Hoàng Minh Giám – cầu vượt Nguyễn Chí Thanh) để mở rộng mặt đường lưu thông kết hợp tổ chức giao thông đồng bộ với thiết kế hầm chui Trung Hòa và cầu vượt Nguyễn Chí Thanh – đường Láng.
Cây xanh và thảm cỏ giữa đường Trần Duy Hưng sẽ bị xén bỏ. Ảnh: Bá Đô.
Phó giám đốc Sở cho hay đây là tuyến đường đẹp của thủ đô, nhưng từ hầm chui Trung Hòa đi lên (hướng đi Trần Duy Hưng) đ.âm vào dải phân cách giữa nên bắt buộc phải tháo dỡ. “Vì sự phát triển, phải chấp nhận loại bỏ cái không phù hợp”, ông Tân nói.
Cũng theo ông Tân, đất ở giữa tuyến đường là dành cho việc tổ chức giao thông, khi chưa thi công đường thì dành trồng hoa trồng cỏ.
Trước đó vào cuối tháng 10, để giảm ùn tắc vào giờ cao điểm, thành phố Hà Nội đã xén vỉa hè, thảm cỏ xanh để mở rộng lòng đường tại một số tuyến, như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Trần Duy Hưng.
Video đang HOT
Nhiều dải phân cách đã bị xén để mở rộng đường trong tháng 10/2015. Ảnh: Bá Đô.
Theo lãnh đạo Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư), hầm chui Trung Hòa sẽ hoàn thành và thông xe vào ngày 31/12, vượt tiến độ 6 tháng.
Cùng với hầm chui Trung Hòa, nhiều dự án giao thông lớn sẽ được hoàn thành trước Tết Nguyên dán để phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân cũng như tạo bộ mặt đô thị khang trang hiện đại. Các dự án sẽ hoàn thành gồm: hầm chui Thanh Xuân (dỡ toàn bộ rào chắn, hoàn trả mặt bằng vào 31/12/2015 và thông xe 15/1/2016); nút giao Trung tâm quận Long Biên (10/1/2016); đường vành đai 2 (đoạn Nhật Tân – Cầu Giấy) thông xe vào 31/12/2015.
Với dự án đường sắt Nhổn – ga Hà Nội, trong tháng 1/2016 sẽ tháo 400 m rào đầu tiên, sau đó làm cuốn chiếu để tháng 6/2016 kết thúc tháo rào toàn tuyến.
Trước đó ngày 15/12, Văn phòng UBND TP Hà Nội đã phát đi thông báo kết luận của Phó chủ tịch Nguyễn Quốc Hùng về triển khai một số công việc cấp bách nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố và một số dự án giao thông. Ông Hùng giao các đơn vị liên quan nghiên cứu, khảo sát để tổ chức giao thông tại một số tuyến đường:
Điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực Nguyễn Thái Học – Sơn Tây – Trần Phú – Lê Trực, khôi phục đèn tín hiệu giao thông nút giao thông Giang Văn Minh – Kim Mã, tổ chức các phương tiện đi 2 chiều trên đường Sơn Tây đoạn từ Kim Mã đến Trần Phú.
Cấm xe tải vào giờ cao điểm sáng, chiều tại phía Bắc cầu Vĩnh Tuy và cầu Nhật Tân để giảm tải cho khu vực nội thành (hiện nay thường xuyên ùn ứ tại các giờ cao điểm). Tổ chức lại giao thông một chiều ôtô trong giờ cao điểm (sáng, chiều) trên các tuyến Đại Từ, Giải Phóng.
Khôi phục hệ thống đèn tín hiệu giao thông khu vực gầm cầu vượt Ngã Tư Sở, kết hợp tổ chức lại giao thông khu vực gầm cầu và nút giao Khương Trung – Nguyễn Trãi, Vương Thừa Vũ – Trường Chinh.
Võ Hải
Theo VNE
Sở Giao thông Hà Nội: ‘Giảm tần suất xe buýt chỉ là giải pháp tình thế’
Việc điều chỉnh tần suất xe buýt hoạt động vào giờ cao điểm tại tuyến Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến và Xuân Thủy - Cầu Giấy chỉ mang tính thời điểm, khi hoàn thành 2 dự án đường sắt đô thị sẽ quay về như cũ.
Trao đổi với báo giới về điều chỉnh tần suất xe buýt hoạt động vào giờ cao điểm tại một số tuyến Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến và Xuân Thủy - Cầu Giấy, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Hà Huy Quang nhấn mạnh: "Đây chỉ là giải pháp tình thế, mang tính thời điểm".
Theo ông Quang, thành phố đang đầu tư cho phát triển giao thông công cộng như làm đường sắt đô thị, buýt nhanh BRT, mở thêm các tuyến xe buýt... nhằm giảm ùn tắc giao thông. "Đây là những giải pháp căn cơ, về lâu dài tiến tới giảm tình trạng ùn tắc giao thông do sự gia tăng của phương tiện cá nhân", ông Quang cho biết.
Tuyến đường Nguyễn Trãi thường xuyên ùn tắc do thi công đường sắt trên cao. Ảnh: Bá Đô
Phó giám đốc Sở Giao thông cho rằng trong bối cảnh đang thi công 2 dự án đường sắt đô thị lớn là tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội trên hai trục đường xuyên tâm là quốc lộ 6 và quốc lộ 32, lưu lượng phương tiện đông nên ùn tắc xảy ra. Thời gian qua, liên ngành chức năng thành phố đã triển khai nhiều giải pháp, gồm cả những giải pháp tình thế nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc. Trong đó, có đề xuất giảm tần suất xe buýt vào giờ cao điểm trên từng đoạn cụ thể thuộc quốc lộ 6 và quốc lộ 32.
"Điều chỉnh tần suất tức là giãn tuần suất hoạt động giờ cao điểm, trước kia là 5 phút/chuyến, nay có thể điều chỉnh lên 10-15 phút/chuyến hoặc tại những đoạn đường quá hẹp, xe buýt không thể dừng đón/trả khách thì sẽ được phân luồng đi vòng theo hướng khác. Việc điều chỉnh tần suất trên không làm giảm sản lượng xe buýt năm 2015", ông Quang nói.
Cũng theo lãnh đạo Sở Giao thông, 2 dự án đường sắt đô thị trên khi hoàn thiện, tháo dỡ rào chắn, tần suất xe buýt sẽ được điều tiết trở lại.
Theo ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm điều độ giao thông đô thị Hà Nội, trước đó trung tâm đã thực hiện điều chỉnh tần suất một số tuyến xe buýt qua khu vực thi công 2 tuyến đường sắt đô thị. Cụ thể, trên tuyến quốc lộ 6 (Nguyễn Trãi - Trần Phú, Hà Đông) hiện có 9 tuyến xe buýt hoạt động, Trung tâm đã điều chỉnh tần suất của 3 tuyến và điều chỉnh 2 tuyến cắt ngang không đi trục Nguyễn Trãi. Đã giảm 30 xe/70 xe/giờ cao điểm/ một hướng (tương đương 43% số lượng xe lưu thông trong giờ cao điểm).
Trên tuyến quốc lộ 32 (Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy - Cầu Giấy) hiện có 12 tuyến hoạt động, Trung tâm đã điều chỉnh 5 tuyến cắt ngang không đi trục Xuân Thủy - Cầu Giấy, lưu thông vào tuyến đường Nguyễn Phong Sắc - Trần Thái Tông. Đã giảm 30 xe/60 xe/giờ cao điểm/một hướng (tương đương 50% số lượng xe lưu thông trong giờ cao điểm).
HĐND thành phố Hà Nội vừa công bố kết luận khảo sát tình hình, kết quả hai năm thực hiện nghị quyết về ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng. Theo đó, từ năm 2013 đến nay thành phố đã hỗ trợ 3.150 tỷ đồng trợ giá cho hoạt động vận tải hành khách công cộng; hỗ trợ 100% phí sử dụng đường bộ cho các phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (năm 2013, trên 4 tỷ đồng; năm 2014 hơn 7 tỷ đồng). Việc tăng tần xuất, tăng số lượng xe buýt nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, giảm phương tiện cá nhân còn hạn chế; thực hiện chính sách ưu tiên phát triển vận tải hành khách công cộng nhiều khó khăn do tâm lý sử dụng xe cá nhân còn nhiều...
Võ Hải
Theo VNE
Hà Nội xén thảm cỏ mở rộng đường Nhiều tuyến đường thường xuyên bị ùn tắc vào giờ cao điểm như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Trần Duy Hưng... được xén vỉa hè, thảm cỏ xanh để mở rộng lòng đường. Tại nhiều đoạn đường trên trục Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Sở Giao thông Hà Nội phối hợp một số đơn vị tổ chức xén thảm cỏ dưới gầm cầu...
