Hà Nội: Xe máy ồ ạt đi vào công trường để “né” tắc trên đường Phạm Văn Đồng
Nhiều người đi xe máy tràn vào công trình xây dựng ngổn ngang đất đá, vật liệu xây dựng, sẵn sàng vượt qua các chướng ngại vật để di chuyển qua điểm nút thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội).
Dự án mở rộng đường vành đai 3 đoan từ cầu vượt Mai Dịch đến cầu Thăng Long (đường Phạm Văn Đồng) đang trong qua trình thi công với một bên đường là công trình ngôn ngang đất đá, vật liệu.
Vào giờ cao điểm, đường Phạm Văn Đồng thường xuyên ùn tắc. Nhiều người đi xe máy tràn vào phần đừng đang là công trường xây dựng.
Là công trường đang thi công dở nên ngổn ngang vật liệu, người đi xe máy phải đi qua bùn lầy hoặc vượt đống vật liệu.
Tấm bê tông không ngăn được người dân đưa xe máy vào công trường với hi vọng thoát được đoạn đường ùn tắc. Ở các đoạn khác, công trường được ngăn cách với đường lưu thông bằng tường rào tôn.
Cảnh đoàn phương tiện nối đuôi nhau trên đoạn đường bùn lầy.
Video đang HOT
Đoạn đường như một thử thách vượt chướng ngại vật.
Là công trường đang xây dựng nên nơi đây ngổn ngang vật liệu, thậm chí có nắp cống còn để hở.
Cảnh xe máy leo “núi” vật liệu như trong một cuộc thi.
Thanh sắt hở ra từ khối bê tông – một trong nhiều vật liệu xây dựng có thể gây nguy hiểm cho những phương tiện cố tình đi “chui” vào công trường xây dựng.
Người đi bộ cũng tận dụng lối đi qua công trường vì đường Phạm Văn Đồng tắc cứng.
Người đi bộ lách qua hai khối bê tông trên công trường.
Toàn Vũ
Theo Dantri
Toàn cảnh nút giao 4 tầng đường đầu tiên ở Hà Nội
Ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến đan xen đường mặt đất thông thường, hầm chui, đường cao tốc trên cao và đường sắt đô thị ở 4 tầng riêng biệt, tạo thành nút giao bề thế, hiện đại bậc nhất ở thủ đô Hà Nội.
Ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến nằm trên địa phận quận Thanh Xuân, là điểm nút giao thông quan trọng ở phía Tây Nam Hà Nội.
Đây là nơi duy nhất ở Hà Nội có cả đường bộ mặt đất, hầm chui, đường cao tốc trên cao và đường sắt đô thị giao cắt.
Để đảm bảo lưu thông liên tục cho các tuyến đường huyết mạnh, giao lộ được thiết kế thành 4 tầng cao riêng biệt.
Tầng trên cùng là đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đang ở giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.
Tầng thứ 2 là đường vành đai 3, hoàn thành năm 2012 với thiết kế là đường cao tốc trên cao để kết nối từ Mai Dịch tới nút giao Pháp Vân và đường dẫn lên cầu Thanh Trì.
Tầng giữa là đường bộ mặt đất thông thường, điểm giao cắt giữa đường Nguyễn Trãi và đường Khuất Duy Tiến.
Tầng dưới cùng là hầm chui Thanh Xuân, đi vào hoạt động từ năm 2016. Hầm chui giúp giải quyết điểm thắt giao thông trên đường Nguyễn Trãi - cửa ngõ vào trung tâm ở phía Tây Nam Hà Nội, nơi có số phương tiện lưu thông đặc biệt lớn.
Hầm chui Thanh Xuân dài 980m, trong đó chiều dài của phần hầm kín là 109m, thiết kế 4 làn xe chạy trên mặt cắt ngang 14m.
Hệ thống biển báo đã hoàn thiện để chỉ dẫn các loại phương tiện.
Để có lối đi riêng cho người đi bộ sang đường, một cầu vượt bộ hành được xây dựng cùng tầng đường cao tốc trên cao.
Toàn cảnh nút giao bề thế nhìn từ trên cao.
Toàn Vũ
Theo Dantri
Công trường đường vành đai hơn 8.500 tỷ đồng ở Hà Nội Trên công trường vanh đai 3 đoạn Mai Dich - câu Thăng Long (Hà Nội), đường 12 làn xe đã được trải thảm, các hạng mục phụ trợ cũng đang được gấp rút thi công. Dự án mở rộng đường vành đai 3, đoan từ cầu vượt Mai Dịch đến cầu Thăng Long, được khởi công tháng 10/2016 với tổng mức đầu tư...