Hà Nội: Trụ cầu Vĩnh Tuy nứt 10m
Trụ H22 cầu Vĩnh Tuy – Hà Nội vừa bị phát hiện có vết nứt dọc, kéo dài từ chân trụ lên cầu với độ dài khoảng 10m. Đây được xác định là nguyên nhân dẫn đến tình trạng rò rỉ nước tại đây thời gian qua.
Ghi nhận cho thấy, ngoài vết nứt dọc trên thân trụ H22 còn có nhiều vết nứt ngang. Từ trụ H22 đến trụ T37 thuộc gói thầu số 12, gói này có phần nhịp chính bắt đầu từ giữa nhịp 21 và kết thúc tại cuối nhịp 37 cùng với kết cấu nhịp đặt trên trụ trong đó bao gồm cả 1/2 nhịp 21.
Vết nứt kéo dài trên trụ H22 cầu Vĩnh Tuy
Khi xây dựng, gói thầu 12 do Tổng Công ty xây dựng Thăng Long thi công, đơn vị tư vấn giám sát là Viện khoa học và Công nghệ giao thông vận tải -Bộ Giao thông Vận tải. Gói thầu số 12 có chiều dài tổng cộng 946,8m, tổng giá trị hợp đồng là 302 tỷ đồng, bao gồm 3 nhịp cầu chính là dầm hộp đúc hẫng khẩu độ 135m và 13 nhịp cầu dẫn.
Video đang HOT
Phần móng của các trụ cầu được đặt trên từ 20-24 cọc khoan nhồi đường kính D=2m, sâu trung bình 50m tới tầng cuội sỏi. Phần cầu dẫn từ trụ T25 đến T38 là 13 nhịp dầm SupperT, chiều dài 40m/nhịp.
Cầu Vĩnh Tuy đươc đưa vao sư dung tư thang 9/2009, vơi tông vôn đâu tư 5.500 ty đông. Chiềudài toàn bộ tuyến dự án là 8.493m, trong đó phần tuyến chính là 5.830m với hai cầu là cầu Vĩnh Tuy dài 3.778m và cầu vượt quốc lộ 5 với chiều dài 364m cùng với các cầu nhánh.Cầu Vĩnh Tuy do Ban quản lý Dự án Tả Ngạn (thuộc UBND TP Hà Nội) làm chủ đầu tư, sau khi hoàn thành vào tháng 9/2009 và đưa vào sử dụng năm 2010 thì cầu Vĩnh Tuy được bàn giao cho Sở GTVT Hà Nội quản lý.
Được biết, sáng 19/2, Sở GTVT đã tổ chức kiểm tra hiện trường. Qua kiểm tra trực quan cho thấy, vết nứt dọc trụ H22 cóđộ rộng vết nứt 2,3 – 2,6mm, chiều dài vết nứt từ điểm tiếp giáp đất lên trên trụ khoảng 10m. Nguyên nhân vết nứt theo đ.ánh giá ban đầu có thể do co ngót bê tông, cần phải theo dõi.
Theo Sở GTVT Hà Nội, công trình đã được hội đồng nghiệm thu Nhà nướccầu Vĩnh Tuy nghiệm thu đưa vào sử dụng. Vết nứt dọc trụ H22 không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của trụ. Trụ H22 vẫn đảm bảo khã năng khai thác an toàn.
Sau khi kiểm tra hiện trường, Sở GTVT cho biết các bên liên quan đã thống nhất biện pháp xửlývếtnứttheohướng bơm keo bảo vệ cốt thép, lớp trong và tiếp tục theo dõi.Các bên cũng đã thống nhất thuê một đơn vị kiểm định độc lập để đ.ánh giá mức độ.
Về mặt kỹ thuật, vết nưt doc se nguy hiêm hơn nhưng vêt nưt ngang, lí do lànhưng vêt nưt doc se anh hương đên kha năng chiu lưc cua công trinh. Ngoai ra, các vết nứt này có thể tạo điều kiện dễ dàng cho sự xâm nhập của các tác nhân xâm thực vào bê tông và tiếp cận cốt thép hay các thành phần của cấu trúc xây dựng và dẫn đến huỷ hoại cấu trúc công trình.
Sở GTVT Hà Nội đã báo cáo lên Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng sự cố nói trên.
Theo Dantri
Thu phí Đại lộ Thăng Long không phải để duy tu đường
Chiều 18-2, tại cuộc giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo Thành ủy tổ chức, Sở GTVT Hà Nội đã trả lời một số câu hỏi xung quanh đề xuất thu phí Đại lộ Thăng Long của TP Hà Nội.
Ảnh minh họa
Theo Sở GTVT, trước đây, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép thực hiện chủ trương thu phí. Tuy nhiên, năm 2012, Chính phủ đã ban hành Quỹ bảo trì đường bộ, nên TP Hà Nội phải báo cáo, xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ xem có tiếp tục thu phí hay không.
Đại diện Sở GTVT nói: "Thu phí Đại lộ Thăng Long không phải để duy tu, bảo dưỡng đường mà để thu hồi vốn đầu tư cho hệ thống giao thông thông minh. Nhưng có thu phí hay không còn phụ thuộc vào quyết định của Thủ tướng Chính phủ".
Theo tính toán, kinh phí đầu tư cho hệ thống giao thông thông minh cho Đại lộ Thăng Long khoảng 210 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa quyết định đầu tư bằng vốn ngân sách hay xã hội hóa.
Theo ANTD
Đại lộ Thăng Long: Chỉ thu phí khi Chính phủ đồng ý Chiều 17-2, xung quanh vấn đề thu phí đường cao tốc Đại lộ Thăng Long, Người phát ngôn, Chánh Văn phòng UBND TP Nguyễn Thịnh Thành cho biết, việc có triển khai thu phí hoặc thu phí vào thời điểm nào là tùy thuộc vào hình thức đầu tư và phải được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận. Thực hiện ý kiến chỉ...
