Hà Nội ra “tối hậu thư” xử lý nhà xe không chịu vào bến
Sau ngày 10/2/2017, nếu các đơn vị vận tải (thuộc diện di dời khỏi bến Mỹ Đình) không đưa xe khách vào bến hoạt động, Sở GTVT Hà Nội sẽ xử lý nghiêm theo quy định.
Trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Hà Huy Quang – Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, sở này vừa có văn bản thông báo đến các Sở GTVT và doanh nghiệp vận tải hành khách theo tuyến cố định về việc chấp hành nghiêm điều chuyển luồng tuyến.
Hà Nội điều chuyển hàng loạt xe khách từ bến Mỹ Đình về bến Nước Ngầm, Giáp Bát, Yên Nghĩa
Cụ thể, Sở GTVT Hà N.ội yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện các nốt giờ theo đúng quy định, khẩn trương phối hợp với các bến xe mới chuyển đến để hoàn thiện các thủ tục sớm đưa xe vào hoạt động. Sau ngày 10/2, nếu các đơn vị vận tải không đưa xe vào hoạt động, Sở GTVT Hà Nội sẽ xử lý theo quy định hiện hành.
Tính đến ngày 6/2/2017, còn 11 doanh nghiệp có xe vận tải khách tuyến cố định không đưa phương tiện về các bến xe khai thác theo phương án sắp xếp, điều chuyển của UBND TP Hà Nội. Các doanh nghiệp này gồm: Công ty Thương mại và vận tải Hoàng Sơn (có 1 xe chạy tuyến Quán Lào-Yên Nghĩa); Công ty Tuấn Thành (có 1 xe chạy tuyến Quán Lào-Yên Nghĩa); Công ty Việt Tân (có 1 xe chạy tuyến Kon Tum-Yên Nghĩa); Doanh nghiệp tư nhân ăn uống Tâm Lương (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Hà Tĩnh); Công ty Dũng Minh (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Hà Tĩnh); Công ty Thương mại dịch vụ xây dựng Hoàng Yến (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Nam Định); Doanh nghiệp tư nhân Huyên Hồng (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Huyên Hồng, huyện Triệu Sơn, tỉnh Thanh Hóa); Công ty Dịch vụ vận tải Trường Hằng (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Nghi Sơn); Công ty Vận tải du lịch thương mại Hải Hiền (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Phía Nam Thanh Hóa); Công ty Thương mại dịch vụ Thuận Ý Gia Lai (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Đức Long, Gia Lai) và HTX Vận tải Thăng Long (có 1 xe chạy tuyến Nước Ngầm-Hà Tĩnh).
Video đang HOT
Quang Phong
Theo Dantri
Ủng hộ đề xuất xoá "biển xanh", "biển đỏ", tránh lách phạt vi phạm
Khi lưu thông trên đường, nhiều xe biển xanh vi phạm giao thông nhưng không bị xử phạt. Với lí do trên, đại diện tỉnh Lào Cai đã đề nghị xóa bỏ xe biển xanh, biển đỏ, áp dụng sử dụng biển số xe một màu trên toàn quốc. Lãnh đạo Cục Cảnh sát giao thông đã đồng tình ủng hộ đề nghị này.
"Nhiều loại biển xe, ông nào ra đường cũng to cả"
Tại Hội nghị An toàn giao thông diễn ra hôm nay (22/12), tại Hà Nội, ông Trần Ngọc Sơn - Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Lào Cai nêu thực trạng xe biển xanh, biển đỏ vi phạm giao thông nhưng vì nhiều lí do nên không bị xử phạt. Điều này gây bức xúc trong nhân dân.
"Ra đường có xe biển trắng của người dân, rồi lại xe biển đỏ, biển xanh. Thời gian qua có nhiều xe biển xanh vi phạm nhưng không bị xử phạt nên người dân rất bức xúc, yêu cầu cơ quan chức năng cần xử lý nghiêm" - ông Sơn nói.
Theo ông Sơn, để đảm bảo công bằng trong xử lý phạt vi phạm trong tham gia giao thông thì nên thống nhất biển số xe về một màu.
Đề nghị xóa bỏ xe biển xanh, biển đỏ được đưa ra tại Hội nghị An toàn giao thông ngày 22/12
Tỏ ý đồng tình, Thiếu tướng Trần Sơn Hà - Cục trưởng Cảnh sát giao thông, Bộ Công an) cho rằng: "Ngoài đặc thù của xe quân đội thì các xe còn lại cần quy định một màu biển kiểm soát!".
Trao đổi thêm về vấn đề lực lượng chức năng hay "ưu tiên" xe biển xanh khi vi phạm giao thông nhưng không bị xử phạt, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông khẳng định quan điểm xử lý nghiêm các vi phạm, trong đó có xe công, kể cả xe biển 80 cấp cho các cơ quan Trung ương, bất cứ ai vi phạm cũng bị chuyển giấy phạt về cơ quan.
"Hiện có rất nhiều loại biển xe, ông nào ra đường cũng to cả. Sắp tới nếu sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường bộ, các đơn vị chức năng sẽ xem xét vấn đề này" - Thiếu tướng Trần Sơn Hà đưa ra vấn đề.
Đồng bộ giải pháp
Chủ trì Hội nghị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình - Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia - nhấn mạnh: Trật tự an toàn giao thông ở Việt Nam vẫn còn diễn biến phức tạp, tai nạn giao thông vẫn ở mức cao. Mỗi ngày trung bình còn 24 người c.hết và gần 60 người bị thương tật vĩnh viễn suốt đời do tai nạn giao thông. Thực tế này đòi hỏi chúng ta phải tiếp tục thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp, từ hoàn thiện thể chế pháp luật, xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, nâng cao năng lực quản lý nhà nước, xây dựng văn hoá giao thông để khắc phục, kiềm chế và đẩy lùi tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông.
Phó Thủ tướng yêu cầu các đơn vị đề xuất các công trình nghiên cứu cơ bản hỗ trợ cho việc sửa đổi bổ sung hoàn thiện Luật Giao thông đường bộ và các quy định pháp luật về bảo đảm an toàn giao thông; Nghiên cứu ứng dụng Công nghệ thông tin trong bảo đảm trật tự an toàn giao thông giai đoạn 2016-2020; trong đó trọng tâm là việc hoàn thiện hệ cơ sở dữ liệu về trật tự an toàn giao thông, cơ chế phối hợp và chia sẻ giữa các đơn vị có liên quan, mô hình quản lý vận hành hệ dữ liệu quốc gia về an toàn giao thông;
Nghiên cứu các giải pháp toàn diện nâng cao an toàn giao thông cho người nhóm người dễ bị tổn thương (đi xe đạp, xe máy, đi bộ), và nhóm người bị yếu thế trong xã hội (người già, người khuyết tật, phụ nữ, t.rẻ e.m); Nghiên cứu nâng cao hiệu quả tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm an toàn giao thông, đặc biệt là hoạt động kiểm soát tải trọng xe, nâng cao an toàn cho kết cấu hạ tầng giao thông...
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Doanh nghiệp nào thực sự đứng đằng sau khảo sát "nước mắm asen" của Vinastas? Một câu hỏi được đặt ra với đại diện Bộ Công Thương tham gia cuộc họp báo là Bộ này đã kết luận "việc khảo sát được thực hiện dưới sự tài trợ của Cty TNHH Liên doanh T&A Ogilvy" nhưng T&A Ogilvy thực tế là một công ty truyền thông, hoạt động theo những hợp đồng của các doanh nghiệp cụ thể...
