Hà Nội: Người đi bộ “đ.ánh võng” trước cổng Bệnh viện K
Quốc lộ 70, đoạn trước cổng Bệnh viện K (cơ sở 3, Tân Triều, Thanh Trì, Hà Nội), lòng đường chỉ rộng khoảng 15m. Mật độ xe lưu thông qua đây rất lớn, người đi bộ muốn sang đường qua khu vực này luôn phải “đ.ánh võng” giữa dòng xe đông như mắc cửi.
Người đi bộ phải “đ.ánh võng” khi sang đường trước cổng Bệnh viện K
Mới đây, một người dân đã gửi “tâm thư” tới Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng “xin” xây cầu vượt bộ hành để qua đường trước cổng Bệnh viện K cơ sở 3 (Tân Triều, Thanh Trì, Hà Nội) vì chứng kiến nhiều tai nạn xót xa. Bức thư này sau đó đã được các phương tiện thông tin đại chúng đăng tải rộng rãi.
Khi bức “tâm thư” này đến với Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, ngay trong ngày hôm qua (23/12), đại diện Ủy ban ATGTQG, Vụ an toàn giao thông của Bộ và lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội đã đi thị sát khu vực này. Tất cả đều cho rằng, bức “tâm thư” của người dân đã phản ánh đúng thực trạng tình hình giao thông khu vực này và các bên liên quan đã lên những phươn án cụ thể để giải quyết tình hình.
Có mặt tại cổng bệnh trên vào sáng nay (24/12), PV Dân trí chứng kiến cảnh những người dân là những bệnh nhân và người nhà của họ phải đi bộ len lỏi giữa dòng xe cộ đông đúc để sang đường, mới cảm nhận hết được mức độ nguy hiểm về an toàn giao thông qua khu vực này.
Người đi bộ phải len lỏi giữa dòng xe đông như “mắc cửi” để sang đường
Chị Nguyễn Thị Thủy (35 t.uổi, Thanh Trì – Hà Nội), bán hàng ở khu vực này cho biết: “Đoạn đường này nhỏ chỉ rộng khoảng 15m, xe cộ thì rất đông nhất là lúc sáng sớm. Bệnh nhân và người nhà của họ vào bệnh viện K chủ yếu là những người bệnh trọng, sức khỏe rất yếu nên việc họ đi bộ sang đường giữa dòng xe đông đúc như vậy là rất khó khăn. Nhiều người còn ở các tỉnh khác, xa lạ với giao thông đông đúc như thế này nên họ sang đường không quen. Nhiều người cứ đi theo kiểu lưỡng lự, tiến tiến, lùi lùi và cũng đã có tai nạn xảy ra tại đây”.
Bà Đặng Thị Mến (55 t.uổi, ở Lương Sơn – Hòa Bình) chia sẻ, bà vào bệnh viện K để chăm sóc người nhà đang điều trị bệnh tại đây, đây là lần đầu tiên bà ra Hà Nội. Bà Mến rất sợ hãi khi một mình đi bộ qua đường trước cổng bệnh viện K, vì dòng xe lao nhanh và rất đông đúc.
Video đang HOT
“Quá nguy hiểm, không có đèn tín hiệu, xe cộ cứ lao vun vút như thế. Chúng tôi cũng đành liều sang đường chứ biết làm thế nào. Mong muốn Nhà nước làm sao xây dựng cây cầu vượt cho bà con đi lại an toàn hơn. Nhất là những bệnh nhân vào viện K thường là những người bệnh nặng và phải điều trị dài ngày” – ông Nguyễn Phú Thát (63 t.uổi, ở Quảng Xương – Thanh Hóa), bệnh nhân vừa làm thủ tục xuất viện sau một thời gian dài điều trị tại bệnh viện K chia sẻ.
Trong bức “tâm thư” của người dân phản ánh gửi tới Bộ trưởng Thăng có đề cập đến một số vấn đề bức xúc như: Đoạn đường trước cổng bệnh viện K không có vạch kẻ sơn sang đường cho người đi bộ, không sơn gờ giảm tốc…Thì ngay trong đêm qua và sáng nay (24/12), cơ quan chức năng đã “tức tốc” cho công nhân sơn vạch sang đường dành cho người đi bộ, làm gờ giảm tốc, dựng cột biển báo vị trí có người đi bộ và sửa sang vỉa hè khu vực cổng bệnh viện K.
Ngay trong đêm qua và sáng nay (24/12), công nhân đã gấp rút sơn vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, sơn gờ giảm tốc và sửa sang lại vỉa hè khu vực trước cổng bệnh viện K, cơ sở 3
Người dân khu vực này cho biết, những việc làm của cơ quan chức năng như trên là rất tích cực. Nhưng chừng đó chưa thể cải thiện được tình hình giao thông qua khu vực trên, mà mong muốn của họ là cần có một cây cầu vượt mới giải quyết được tận gốc của vấn đề.
Được biết ngày 5/1/2015 tới, phương án xây cầu sẽ được báo cáo Sở GTVT Hà Nội để lãnh đạo sở phê duyệt, thông qua. Khi đó, việc lắp đặt cầu sẽ hoàn thành trong thời gian ngắn nhất.
Nguyễn Dương
Theo Dantri
TPHCM giới thiệu ứng dụng "đối thủ" của Uber?
Chưa có hồi kết cho những tranh luận xung quanh Uber thì ngày 18/12, Sở GTVT phối hợp với Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM giới thiệu ứng dụng LiveTaxi - một ứng dụng với những tiện ích mang lại cho người dùng trên điện thoại thông minh.
Ra đời để "chống lại" Uber?
Ngày 18/12, Sở GTVT phối hợp với Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM giới thiệu ứng dụng LiveTaxi trên điện thoại thông minh. Đây được xem là một công cụ hỗ trợ quản lý để đưa các hãng taxi truyền thống cạnh tranh với Uber.
Một chiếc xe Uber bị lập biên bản ngày 5/12/2014
Theo Sở Khoa học và Công nghệ TP, LiveTaxi thực chất là đề tài "nghiên cứu, chế tạo, lắp đặt và thử nghiệm thiết bị GPS tích hợp có thiết bị in tự động chứng từ để xác định lộ trình". Sở này cho rằng, bên cạnh sự phát triển ngày càng nhanh của hệ thống giao thông nói chung và các doanh nghiệp taxi nói riêng, cũng kéo theo nhiều hệ lụy phát sinh như mất đồ, chặt c.hém khách, đưa khách chạy lòng vòng tính thêm cước, làm ảnh hưởng đến khách hàng, gây mất uy tín hãng xe, ảnh hưởng đến hình ảnh người Việt Nam trong mắt người nước ngoài. Chính vì vậy, năm 2013, Sở Khoa học và Công nghệ đã giao Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng chủ trì đề tài trên nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Theo nhóm nghiên cứu đề tài cho biết, LiveTaxi có thể làm được như Uber bởi những tính năng như: xác định vị trí xe theo thời gian để người dùng chọn xe gần nhất; kiểm soát hành trình, tự tính t.iền tránh gian lận; xác định cước phí qua email, SMS làm căn cứ giải quyết tranh chấp; có dữ liệu để hãng xe quản lý tối ưu; thậm chí còn có ưu điểm hơn Uber nhờ có dữ liệu để cơ quản lý điều hành cũng như phục vụ xã hội.
Ông Đoàn Lê Minh, Giám đốc điều hành công ty CPĐT&PT Công nghệ Huy Hoàng nhấn mạnh, LiveTaxi tiện ích hơn Uber ở chỗ có thể liên kết với khách hàng ngay cả khi điện thoại thông minh ở chế độ "offline", nghĩa là không có 3G, không kết nối mạng internet, cũng có thể sử dụng được. Lúc đó, thông tin về hành trình, tài xế, cước phí,... sẽ được chuyển sang chế độ tin nhắn SMS gửi tới hành khách.
Doanh nghiệp còn băn khoăn
Ông Phan Thái Bình, Tổng thư ký Hiệp hội taxi thành phố cho rằng, theo quy định mới thì năm sau các hãng taxi phải lắp đặt GPS, tiếp đến là thực hiện việc thu t.iền theo đồng hồ tính t.iền và in hóa đơn cho hành khách. Nếu như ứng dụng của LiveTaxi có thể triển khai cùng đợt và cùng kết nối thì mới có hiệu quả.
Trong khi đó, ông Phạm Minh Sương, Giám đốc khối vận tải Công ty cổ phần tập đoàn Mai Linh chỉ ra rằng hạn chế của LiveTaxi là vẫn chưa khắc phục được vấn đề đường truyền trục trặc, các thông số về cự ly, giá t.iền không thể hiện thì hành khách sẽ dựa vào đâu để thanh toán? Hơn nữa, LiveTaxi cũng chưa chưa tạo ra sự yên tâm cho hành khách khi cung cấp con đường có lợi nhất với lý trình ngắn nhất. Bởi nếu đường đi một chiều, đường cấm xe taxi thì buộc xe phải chạy vòng, sẽ phát sinh mâu thuẫn khi số t.iền thực thanh toán cao hơn số t.iền thể hiện trên máy đưa ra ban đầu cho hành khách.
Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp cũng khúc mắc bởi cách tính kilomet trên ứng dụng theo định vị GPS của mạng sẽ không trùng khớp với số kilomet trên đồng hồ công-tơ-met của xe taxi. Đơn giản bởi kilomet theo hệ thống GPS chỉ tính theo khoảng cách bản đồ, còn đồng hồ của xe taxi tính theo hoạt động của thực tế.
"Đại chiến" trên Smartphone
Ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTVT cho rằng, quan điểm của ngành giao thông thành phố là ủng hộ LiveTaxi bởi đây là công cụ giúp quản trị cho doanh nghiệp, tương tác với hành khách. Nó khác với Uber là hoạt động theo luật pháp. Doanh nghiệp sử dụng LiveTaxi phải nộp thuế và chịu trách nhiệm pháp luật như quản lý taxi truyền thống.
Bên cạnh đó, ông Thanh cũng thừa nhận rằng, thực tế taxi truyền thống phải đổi mới nếu muốn tồn tại và phát triển. Ông Thanh cũng cảm ơn Uber, GrapTaxi, EasyTaxi đã có mặt để thúc đẩy các doanh nghiệp taxi, công ty công nghệ nâng mình lên. Trong thời buổi có nhiều thay đổi mạnh mẽ trong việc ứng dụng công nghệ trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ thì việc quan trọng là phải thay đổi để tiếp cận người tiêu dùng một cách văn minh, tiện ích hơn.
Ông Thanh phân tích, việc Uber xuất hiện chậm nhưng lại có sức hút người tiêu dùng bởi họ khắc phục được những nhược điểm và tính năng ưu việt hơn những doanh nghiệp trước đó. Chẳng hạn việc thanh toán t.iền qua thẻ. Chính vì thế, LiveTaxi phải làm sao phải có điểm mới thực sự tiện ích, hiệu quả để doanh nghiệp sử dụng kết nối, tiếp cận khách hàng.
Phó Giám đốc Sở GTVT yêu cầu nhóm nghiên cứu đề tài cần hoàn thiện thêm trên cơ sở ý kiến của các doanh nghiệp. Sắp tới, Sở GTVT sẽ tiếp tục tổ chức buổi gặp mặt để nghe báo cáo một lần nữa. Việc ứng dụng LiveTaxi là quyền lựa chọn của doanh nghiệp. Một sản phẩm tốt, ứng dụng thông mình thì tất nhiên doanh nghiệp sẽ lựa chọn.
Quốc Anh
Theo Dantri
Hoàn tất nâng cấp đường Nguyễn Huệ trước 20/4/2015 UBND TP yêu cầu Sở GTVT phải thường xuyên kiểm tra thực địa công trường, điều phối tiến độ thi công giữa các đơn vị, giải quyết ngay các vướng mắc tại hiện trường, báo cáo lãnh đạo thành phố nếu vượt thẩm quyền... để đảm bảo hoàn thành đường Nguyễn Huệ đúng tiến độ. Đường Nguyễn Huệ phải hoàn thành trước 20/4/2015...
